百年汽車身處機遇與挑戰(zhàn)激蕩的大變革時代，中國汽車產業(yè)的破風領航，離不開青年人的關注，以及他們投下的信任票；與此同時，年輕的后浪們也渴望一個走近中國汽車產業(yè)，樹立正確價值觀的機會。

4月16日，在2023年上海國際車展舉辦前夕，由中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會CB20指導、水滴汽車主辦的“青年對話汽車未來”暨新汽車營銷高峰論壇，為行業(yè)與新時代青年搭建起了溝通的橋梁。

行業(yè)領袖真誠分享，傳遞對青年殷切期盼

活動當天，中國汽車工業(yè)協(xié)會領導、國內主流汽車品牌和頭部供應商企業(yè)負責人、來自全國高校的學生代表，以及媒體等上百人齊聚一堂，共話汽車“新未來”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕，水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強，長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮，廣汽集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍，北汽集團黨委副書記、董事、總經理張夕勇，面向青年發(fā)表致辭。

柳燕副秘書長表示：“中國汽車青年后浪營既是汽車故事的傳播者，也是中國汽車產業(yè)的接班人。這場論壇辦的不容易，像極了中國產業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，在百年未有之大變局下，面臨很多變數和很多挑戰(zhàn)，但總會有機會留給堅持到最后的人，道阻且長，行則將至，只要不放棄，我們一直努力，一定會迎來云開月明時。”

武衛(wèi)強先生在致辭中首先介紹了本次論壇的初心與背景：水滴汽車自成立以來始終與青年為伍，建立了“中國汽車青年后浪營”，廣泛集結全國高校中汽車相關專業(yè)和熱愛汽車的年輕伙伴。三年前，中汽協(xié)成立了中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會，簡稱CB20，并將“中國汽車青年后浪營”納入管理。在過去兩年中，“中國汽車青年后浪營”伴隨CB20組織了豐富的線上和線下活動。此次“青年對話汽車未來”的高峰論壇就是一次重要的落地項目。

他指出：“當下的汽車產業(yè)正經歷百年未遇之大變局，90后、00后是當之無愧的消費主力，他們是我們服務的對象，也是創(chuàng)新的源泉。”

基于青年人普遍關注的汽車話題，以及行業(yè)正在面臨的重大課題，武衛(wèi)強先生提議，本次論壇針對以下議題進行探討。“一是在電動化不可逆的前提下，到2030年油電的比例到底會是多少？二是智能化喧囂塵上，到底是噱頭還是未來？三是中國汽車一枝獨秀不是春，如何把跨國車企都吸納進來？四是智能電動時代，中國汽車人的使命到底是什么？”

朱華榮董事長在致辭中分享了他對當前中國汽車產業(yè)的理解和洞察：“汽車產業(yè)是國民經濟的支柱，是支撐經濟可持續(xù)發(fā)展的重要力量；也已成為青春煥發(fā)的朝陽產業(yè)；中國汽車產業(yè)迎來‘換道超車’的最佳機遇；同時，汽車產業(yè)競爭是場馬拉松比賽，要堅持長期主義，腳踏實地的以用戶為中心，做好產品和服務，切忌心浮氣躁。”

同時，他對后浪提出了殷切期盼，希望他們“做勤于學習、善于思考的新青年；做善始善終、善作善成的新青年；做志存高遠、筑夢前行的新青年”，并歡迎他們積極投身于百年未遇之大機遇的汽車產業(yè)，接力奮進，再創(chuàng)輝煌。

曾慶洪董事長直言，“人才是第一資源”，“青年強則國家強，青年汽車人強則國家汽車強”。

作為老一輩汽車人，他向青年朋友分享了兩點體會：“一是要腳踏實地，堅持學習。汽車行業(yè)是多學科交流融合的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，只有堅持學習，專心研究，成為跨界融合型的人才，才不會被時代和行業(yè)所拋棄。二是保持熱情，堅持創(chuàng)新，青年人朝氣蓬勃，富有活力。希望更多的青年人直接投身到中國汽車產業(yè)，為實現(xiàn)中國汽車強國夢，貢獻青年人的力量。”

尹同躍董事長指出，當前全球汽車行業(yè)的競爭已經從新能源的上半場，快速進入智能網聯(lián)的下半場。智能加電動的融合發(fā)展構筑了全新的賽道，也必將深刻改變全球汽車產業(yè)的格局。

“青年人決定著汽車行業(yè)的未來，也正在塑造著汽車行業(yè)的現(xiàn)在。”他表示：“我不僅期待和年輕人對話交流，思想碰撞，更期待和他們一起決勝沙場，攜手打造中國人自己的世界一流汽車品牌，共同實現(xiàn)中國的汽車強國夢。”

張夕勇總經理充分肯定了這場論壇的意義，他認為，中國新能源汽車歷經30年的發(fā)展，由0到1，由小到大，由弱到強，離不開工程技術人員的發(fā)明創(chuàng)造和科研攻關，離不開企業(yè)家的冒險精神和強烈的事業(yè)心，也離不開政府的政策支持和持續(xù)不斷的市場環(huán)境優(yōu)化，更離不開廣大消費者環(huán)保意識的不斷提高。

他向后浪們發(fā)出倡議：“新能源汽車產業(yè)還存在著電池原材料和車規(guī)級芯片等卡脖子領域，廣大青年朋友可以從不同的角度、不同的領域參與到新能源汽車的發(fā)展當中。新能源汽車將為青年朋友提供大量的發(fā)展機會和事業(yè)平臺。為實現(xiàn)雙碳目標，新能源汽車將發(fā)揮關鍵的牽引作用，希望有為的青年朋友貢獻更多的力量。”

車企大咖主題演講，透露新汽車未來風向

除了四位重量級車企“一把手”為青年們送出祝福與期待，論壇現(xiàn)場，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經理、工程技術研發(fā)總院院長、CTO高新華，以及吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇，也分別就后浪們感興趣的未來汽車發(fā)展趨勢，進行了深入淺出的主題演講。

秦力洪總裁緊扣論壇議題，他闡述了自己對“青年”的理解，“我覺得這種不服輸、不怕輸、有遠大理想、敢改變一切的狀態(tài)是青年”。

在秦力洪看來，這幾年，中國汽車行業(yè)呈現(xiàn)出了非常明顯的“青春”狀態(tài)。大家都在探索新的道路，敢于拋棄自己過去的積累和經驗，敢于去擁抱不確定性。智能化、新能源給汽車行業(yè)注入了新的機會，但是沒人知道智能化、新能源帶來的挑戰(zhàn)有多少。

在一個充滿不確定的時代，秦力洪看到了一個確定的未來：由智能電動汽車產品和移動互聯(lián)網來構建，與用戶直接交往的直營直銷體系，是放在前端的未來。

譚本宏董事長發(fā)表了《阿維塔，卷出一個新時代》主題演講，希望大家以積極的心態(tài)，看待包括汽車市場在內的社會性內卷，換個角度來認知“卷”的本質。

“我在思考，‘卷’意味著這個行業(yè)或是這個產業(yè)的一種自我變革的前夕，意味著一種顛覆性的創(chuàng)造力噴薄而出的那一刻。我覺得誰能頂住，誰能活下來，它就是高光者。在極度內卷之后，存活下來的一定是有著頑強生命力的新物種。”

高博士則向青年朋友們大膽展望了智電時代的新未來。他認為，如果把產品的變化分為0-1是從燃油車變成電動車，1-10是從電動化變成智能化、智能網聯(lián)化，10-100就是單車變成生態(tài)。“你買的不再是一輛車，而是一整個生態(tài)”。

吉利品牌研究院執(zhí)行副院長易新宇對“新時代”做了三重闡述：“第一是新能源不可逆，第二是所謂的新勢力與傳統(tǒng)造車的邊界越來越模糊，第三是新格局，自主與強勢合資品牌站在同一起跑線上。”

這三個“新”背后，一方面體現(xiàn)了時代發(fā)展的勢頭，另一方面也通過一些概念的提升或者汽車從業(yè)者認知的提升，將起跑線拉平在一起。“這么多年，中國品牌全體汽車人一起頑強拼搏，一次一次打破天花板。大家共同努力，才迎來了今天這個新時代。”

開放麥對話，業(yè)內領導為后浪答疑解惑

既然是一場“青年對話汽車未來”的高峰論壇，自然要把麥克風交給后浪們。本次活動不僅由來自“青年后浪營”的在校大學生擔任主持人，還創(chuàng)造性地設立了“開放麥”環(huán)節(jié)，邀請青年學生代表走上舞臺C位，直接向業(yè)內的領導大咖提問。

在圍繞“電車VS油車，共生還是一支獨大”主題進行的對話中，就讀于北京林業(yè)大學車輛工程專業(yè)的喬健桐同學表示，最近他關注到汽車行業(yè)討論油電比例的話題，“有人說電車到2025要占到60%，2030年電車能占到90%，顯然油車就要被淘汰了”。他很想知道，是否真是如此，業(yè)界人士是如何預判的？

對此，哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰表示：“從長期來看，我覺得新能源汽車和燃油汽車是替代關系，特別是隨著補能網絡的建立健全，包括電池技術的發(fā)展，包括高壓的純電能力，包括所有的安全性各種技術難題的攻關。新能源汽車在駕駛的舒適性、經濟性，毫無疑問是能夠有很明顯的優(yōu)勢，它的電子電氣架構也決定了，實現(xiàn)了從電動化向智能化進一步進化的基礎。智能化的出行方式是中國汽車乃至世界汽車產業(yè)發(fā)展的最終方向。”

比亞迪汽車海洋網銷售事業(yè)部總經理張卓直言，2025年新能源汽車的滲透率應該不會低于70%，原因是多方面的，比如“需求變了”，另外“就像手機，超過一定比例，它后面的增長將是幾何級的”，“新能源對燃油一定是替代，沒有什么共存，這是大趨勢”。

來自哈爾濱工程大學的柳龍生同學則關心，如今炙手可熱的新能源汽車，是否只有我國“全情投入”，“中國新能源市場增速超過歐美日等汽車發(fā)達地區(qū)，這讓我有點擔心，如果只有中國車企一頭熱，能否讓新能源汽車成為全球消費趨勢”？”

嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放說：“從用戶體驗和社會效率提升的角度來講，全球的大趨勢是一樣的。我認為肯定是從中國先發(fā)起，再去席卷全世界，只不過席卷到全世界的時候，還要看中國未來的主機廠能力、供應鏈的能力，包括營銷的能力，如何進入到更多地方的市場。”

“我們一定會參與到全世界的汽車市場競爭當中去。另外，我也相信中國的汽車工業(yè)在下次競爭當中一定能夠獲勝。”

此外，在針對“汽車智能化，是噱頭還是趨勢”的討論中，同濟大學的周艷同學向企業(yè)專家們提出了自己的困惑：“高考后我想考駕照，我爸爸不讓，理由是他看汽車新聞，覺得汽車馬上智能化，等我畢業(yè)都是自動駕駛了。現(xiàn)在我爸又讓我考駕照，理由是他看到有汽車大佬說自動駕駛是皇帝的新裝，永遠也實現(xiàn)不了。我應該如何選擇呢？”

歐拉沙龍品牌營銷副總經理姜川表示，“現(xiàn)在大行業(yè)都在快速迭代當中，自動駕駛也是其中重要迭代的一環(huán)。從未來大的方向來講，完全的自動駕駛L5一定會實現(xiàn)。但它是非常漫長的過程，沒有大家想的那么快，至少最近二三十年都是很難實現(xiàn)的。”

他解釋稱，“因為要實現(xiàn)L5完全自動駕駛，不單單是車本身的硬件、算法達到一定的程度；同時，配套的路面系統(tǒng)也要達到標準。也就是說不僅僅是車本身的激光雷達、毫米波雷達，還包括V2X道路交通上車聯(lián)網的配套，這是漫長龐大的工程，絕對不是某一個車企能完成的，一定是有國家的力量一起完成這件事情。”

地平線智能駕駛產品規(guī)劃與市場總經理呂鵬認為，“從可見的一段時間，一定是在L2+的體驗上，給大家提供更多的場景覆蓋，更好的安全性、更好的舒適性、更好的便捷性，讓整個消費者從中感受到價值，而不一定是駕駛位要沒人了。隨著這樣的演進，我相信會讓更多的用戶和消費者真正感受到智能化帶來的價值。”

就讀于復旦大學電子專業(yè)的張重陽同學更關心智能汽車的未來，“我看到，現(xiàn)在的汽車，尤其是新能源車，在性能參數、智能化配置上非常‘卷’，像太空艙一樣的智能座艙出現(xiàn)了、高級駕駛輔助配上了，可以更大程度上減少車禍了。未來汽車作為第三空間還有多大想象空間，哪些可以具體落地？”

深藍公司副總經理王強指出，未來硬件會越來越“卷”，這樣的技術會在每一輛汽車上都會產生，但是客戶如何感受到更多樣化、場景化的滿足，是汽車企業(yè)需要考慮更多的未來方向。

合創(chuàng)汽車市場中心總經理王勇也提出，“第三空間這個場景不單單是人在車里面開一個電話會，打一會游戲或者做一些其他相關的事情。你到達某一個目的地以后有另外的場景，比如野炊或者越野等，車在這個時候不再是一個出行工具，到了這端以后會外放供電，會作為音響、燒烤等很多延展。第三空間早就有了，看你的需求是什么。”

輕舟智航生態(tài)市場高級總監(jiān)高建雄建議大家不妨大膽想象：“未來不光是車內人的體驗，可能還是一個城市新的名片，很多第三空間在街上跑，那就是很閃亮的名片。”

業(yè)內領導們的細致解答讓后浪們受益匪淺，從雙方的交流中也不難發(fā)現(xiàn)，新一代消費者關心的問題，也正是主機廠和產業(yè)鏈企業(yè)努力的方向。

今時今日，中國汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：新技術賦能產業(yè)升級的過程中，市場和營銷環(huán)境都發(fā)生了質的變化；新力量集中涌入賽道，推動創(chuàng)新的同時也加劇了行業(yè)內卷；新生態(tài)催動汽車產業(yè)迎來場景革命時代，品牌升華的方向必須是反復兌現(xiàn)預言。更重要的是，擁有新價值觀和新需求點的后浪成為消費主力，用新汽車拿到新未來的入場券是每一條造車賽道上的企業(yè)的必修課。

從紛繁復雜的變革中把握規(guī)律、認清大勢，大道至簡，實干為要！

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