說實話，我原本以為奇瑞QQ冰淇淋山寨五菱宏光MINI EV，OMODA5山寨長安UNI-T已經(jīng)夠讓人無語了，直到最近我看到了即將上市的瑞虎8 PRO，有點分分鐘想罵人的沖動。
這TM怎么會是奇瑞造的車！
你看看瑞虎8 PRO和長安CS75PLUS的前臉，雖不敢說像陸風(fēng)X7和路虎極光那樣一模一樣，但明眼人都能看出來，太相似了。
紡錘形的中網(wǎng)，開眼角的大燈，大燈之間通過鍍鉻裝飾條連接，車頭下方兩側(cè)都有進(jìn)氣口，且進(jìn)氣口的樣式也非常相似，甚至車頭都還有飾條裝飾。
接下來還有雷人的地方。咱們再來看瑞虎8 PRO的尾部，又讓我們想到了另一款車——第三代哈弗H6。
兩款車的尾燈設(shè)計可謂相當(dāng)神似，擋住HAVAL和CHERY字母可謂傻傻分不清楚。雖說貫穿式尾燈現(xiàn)在已經(jīng)爛大街了，但瑞虎8 PRO左右兩側(cè)的剎車燈里的點陣效果，尤其是整體輪廓，真的沒啥狡辯的空間了。
從QQ冰淇淋山寨宏光MINI EV，到OMODA5山寨長安UNI-T，再到現(xiàn)在的瑞虎8 PRO山寨CS75PLUS和哈弗H6，輿論驚呼，那個曾經(jīng)有著“山寨車標(biāo)之王”稱呼的奇瑞又回來了？難道真的是好了傷疤忘了疼？
曾幾何時，奇瑞旗下的瑞麒、威麟、開瑞被吐槽貫徹了拿來主義，撞臉賓利、英菲尼迪和福特。所幸的是，奇瑞車型并沒有像眾泰、陸風(fēng)那樣臉都不要了，100%的拿起來抄，這多少沒有把事情做絕。
那時候的眾泰、陸風(fēng)吃到了山寨豪車的紅利，尤其是巔峰時的眾泰，居然年銷量破了30萬臺，放到現(xiàn)在想都不敢想。
但也正是山寨親手毀了眾泰和陸風(fēng)，背負(fù)了山寨的一世罵名，永久地烙印在了品牌里。后期盡管眾泰主動和山寨切割，但為時已晚，最后無奈崩盤。也難怪有網(wǎng)友想要給瑞虎8 PRO提個醒，走眾泰的老路，小心竹籃打水一場空。
也就是說，眾泰已經(jīng)用血淋淋的現(xiàn)實給奇瑞做出了示范，走山寨的路子只能賺熱錢，根本長久不了。那么，對于自主品牌第二陣營，三大件做得還蠻不錯的奇瑞來說，為何還要走眾泰的老路？難道是奇瑞得意忘形？
有人說奇瑞最大的短板是設(shè)計，當(dāng)初還有網(wǎng)友開玩笑，說如果把奇瑞的三大件，吉利的營銷，眾泰的設(shè)計師湊在一起，那才是中國汽車的巔峰。
雖然這是網(wǎng)友的玩笑話，但無形之中也揭露了奇瑞自身的短板。那就是像一個不修邊幅的理科男工程師一樣，技術(shù)研發(fā)搞得是不錯，但外觀形象不夠時尚，容易被消費者忽略。
坦率地講，奇瑞自身也意識到這個短板，并且已經(jīng)在調(diào)整。從這些年推出的車型來看，設(shè)計功底已經(jīng)有了一些改進(jìn)，本文主角的原生車型瑞虎8其實就是個案例。
但為何走著走著又走偏了？有人說是銷量帶來的焦慮，瑞虎8系列車型雖然賣的不錯，月上險量大幾千臺，但看到長安CS75PLUS和哈弗H6的銷量，那可都是兩萬臺左右，差距說實話還是蠻大的。
站在奇瑞高層的角度來看，明明自家產(chǎn)品一點不比長安CS75PLUS和哈弗H6差，但為啥銷量差很多？唯一能解釋的似乎就只有外觀不夠潮流了。
這種情況下怎么辦？有人說焦慮促使著瑞虎8 PRO把手伸向了長安CS75PLUS和哈弗H6，老子就是借鑒了你的優(yōu)勢，又沒有全盤抄，你有理也說不出。
其實，在2022年的當(dāng)下，尤其是自媒體這么發(fā)達(dá)的時代，每個人都不傻，大家心里都跟明鏡一樣。
在筆者看來，奇瑞與其走這種擦邊球的借鑒道路，真不如像比亞迪一樣，走一個像艾格那樣的高手設(shè)計師，把自家的家族設(shè)計定下來，或許這樣能把自身的短板給真正補(bǔ)齊，你說呢？
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