這些年上市的新車，大都在傳播自己的智能和科技，就連曾經在這個領域做得很差的日系車企也參與了進來，這早就不是什么秘密了。
說得直白一點，如果新車的智能和科技做得差了些，那真的都不好意思和年輕人打招呼。
某種程度上講，也正是這股智能科技潮流，讓各家車企越來越內卷。你出的新車屏幕10英寸，明天我出的新車恨不得懟1米大屏。
慢慢的，大家會發現同質化越來越嚴重了，貌似翻來覆去都是那些東西，沒啥新意。
4月8日，歐尚Z6橫空出世，如同標題說的那樣，這款車自封為“汽車機器人”，這的確是個新奇的概念，也難怪我形容它是半路殺出。
用官方的話說，歐尚Z6正在用智能的鑰匙敞開一道未來之門，汽車不再只是提供運輸的工具，而是一個承載著快樂的智慧座艙。
誠然，大氣的話誰都會說，所謂“汽車機器人”的可信度到底有多少？究竟是一個噱頭還是真有實力？接下來咱們不妨先簡單看一下。
三項創新，歐尚Z6確實“賊六”
第一個有新意的點是歐尚Z6車模，相較于我們常見的車模，它加入了全場景智慧車外語音功能，我們可以和它進行一些場景對話，這使得它更像是一個智能玩具。
雖然歐尚沒有講解具體的原理是什么？目測也不會多復雜，但不得不說，對于汽車圈來講，這還算是個不錯的創新。再加上299元的搶購價格，個人認為還是蠻有性價比的。
第二個有新意的點是全場景智慧車外語音，從字面意思理解就是不局限于以往的車內語音操控，你站在車外也能和車子進行互動。
比如現場嘉賓和歐尚Z6進行的幾次互動。當靠近歐尚Z6，它會主動問候“Z6已就位，隨時準備出發”；嘉賓雙手占用無法打開背門，只需要一句“打開后備箱”即可搞定；甚至發現車位太窄，主駕車門不好打開時可以直接說“Z6把車開出來”。
由于這次活動在線上進行的緣故，無法實際體驗，具體的感受只能后期再補了。不過這項創新確實能解決很多日常生活中的麻煩，勢必會受到年輕人的喜歡。
第三點雖然稱不上多大的創新，但展示了歐尚Z6強悍的智能硬件素質。
比如說聯發科2.0GHZ計算頻率的8核芯片，能實現0.8s語音喚醒，1s人臉識別，1s極速開機，1s閃電聯網；12顆超聲波雷達、3顆毫米波雷達、4顆120萬像素超高清攝像頭，4顆高靈敏麥克風等組成的EaglePilot7.0全語音代客泊車系統；AR-HUD增強現實平視顯示系統、全新一代IACC自適應巡航系統、領航員級12大主動駕駛輔助系統、一鍵安全超車模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式、行業獨創無麥車載KTV歡唱系統等功能。基本上把年輕人想要的智能科技體驗都整到位了。
三套動力，駕駛感營造得淋漓盡致
上面看了這么說，說歐尚Z6是“汽車機器人”倒也不為過，畢竟這款車還是有一些新意的，能夠看出它是站在年輕人的角度上下了一些功夫。
不過，在看完它的動力后，我覺得歐尚Z6這次還真不是玩兒虛的。
除了常規的藍鯨1.5T+7DCT動力外，居然還帶來了藍鯨2.0T+愛信8AT以及藍鯨IDD全域混動系統。
也就是說，如果你預算偏低，平時開車不那么追求刺激，那選1.5T動力完全夠用了；如果想要更充沛的動力，那2.0T就是為你量身定制的；如果想要動力和油耗的兼得，那混動絕對是你的菜。
我們公司的視頻拍攝用車就是歐尚X7 PLUS，搭載的就是藍鯨1.5T+7DCT。這么說吧，對于一臺A+級大塊頭SUV來說，138kw最大功率和300N·m峰值扭矩的數據完全能滿足日常駕駛需求，更不用說放到一臺軸長比0.595，高寬比0.878，低趴姿態更強的歐尚Z6身上了。
大家可以放開想一下，233匹馬力、峰值扭矩390N·m的藍鯨2.0T+愛信8AT，放在歐尚Z6身上又是怎樣的酣暢淋漓？而發動機最大凈功率122kW，最大凈扭矩255N·m，電機峰值功率110kW，峰值轉矩330N·m的藍鯨IDD全域混動系統，實力更是毋庸置疑。
值得一提的是，歐尚Z6座艙的設計更讓我滿意。它不同于當下隨波逐流的大屏軍備競賽，而是采用了10.25寸儀表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小歐屏的三屏設計。
尤其是最上面的9.2寸小歐屏，在開車的時候很實用，根本就不用低頭看屏幕。再配合采用人體工程學設計的一體式運動座椅，以及四合一撥片，還有質感不錯的內飾。說真的，在駕駛氛圍營造這一塊，歐尚Z6這次確實是到位了。
【結語】綜合上述內容來看，在這個各大細分市場都紛紛內卷的時代，新兵歐尚Z6的到來，確實有點鋼炮SUV卷王駕到的意味。而從上述產品力搶先分析來看，人家也確實有這個資本。那么，斗膽自封汽車機器人的它能否做到人見人愛？我們不妨讓子彈再飛一會兒，或許時間會告訴我們最終的答案。
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