近日，長城皮卡公布了3月份銷量數(shù)據(jù)，全球斬獲18455臺，環(huán)比大增59%。而Q1全球的銷量則為42952臺，照這勢頭下去，全年保不齊還能沖擊一下20萬+銷量。
盡管皮卡這些年在國內(nèi)有起勢的跡象，但一個(gè)無法忽視的事實(shí)，相比乘用車市的SUV細(xì)分領(lǐng)域，皮卡的盤子還是太小太小。
2021年全年皮卡狹義終端銷量為39.12萬臺，同比下滑1.6%，而SUV的數(shù)據(jù)可是922.1萬臺，同比增長3%。如果SUV是大海的話，皮卡就是小池塘。
不過，在這么小的市場里能夠搞出大名堂，倒也說明了長城皮卡的實(shí)力。難怪網(wǎng)上一直說，中國只有兩種皮卡，一種是長城，另一種是其他。
最近，長城又加快了產(chǎn)品動作，基于長城炮同平臺打造的又一款全新產(chǎn)品——時(shí)尚商用皮卡金剛炮陸續(xù)在全國各地上市。汽油車型8.88萬元起，柴油車型9.58萬元起的價(jià)格再度讓廣大網(wǎng)友感嘆，月銷18455臺的長城皮卡已經(jīng)夠厲害了，這金剛炮又添了把柴火，看來長城皮卡一家獨(dú)大的局面更難改變了。
網(wǎng)友們有這樣的看法并非空穴來風(fēng)，因?yàn)榻饎偱诤喼本褪乔喑鲇谒{(lán)而勝于藍(lán)，完全能復(fù)制長城炮的網(wǎng)紅之路。
首先，2019年長城炮橫空出世時(shí)，已經(jīng)憑借出色的命名和產(chǎn)品力俘獲了一大票粉絲，直到現(xiàn)在依然是一款網(wǎng)紅級產(chǎn)品。
站在巨人的肩膀上，可以看得更遠(yuǎn)。有長城炮作為背書，再加上長城皮卡全球累計(jì)200萬銷量的深厚積淀，金剛炮可以用很小的傳播成本實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，在關(guān)注度上就贏了很多。
其次，金剛炮和長城炮基于同平臺打造，其按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)打造，價(jià)格不貴產(chǎn)品力給力，可謂降維打擊商用皮卡市場。再加上目前商用皮卡市場能打的基本沒幾個(gè)，金剛炮進(jìn)入可不就是團(tuán)滅了嘛。
事實(shí)上，在河南的上市發(fā)布會現(xiàn)場，汽車情報(bào)新媒體現(xiàn)場體驗(yàn)了一番金剛炮，說實(shí)話整車的產(chǎn)品力確實(shí)是越級般的存在。
比如說動力上采用了長城經(jīng)典的2.0T+6MT組合，這臺GW4C20B汽油發(fā)動機(jī)成熟可靠，峰值扭矩360N·m，而GW4D20M柴油發(fā)動機(jī)高功率版本的峰值扭矩甚至能達(dá)到400N·m，很適合用戶的需求。
內(nèi)飾看了更加讓人咂舌，高清液晶雙懸浮屏搭配全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能語音、智能車控、智能服務(wù)等功能，甚至還有時(shí)髦的終身免費(fèi)FOTA升級，你能想象這樣的科技裝備居然出現(xiàn)在一臺商用皮卡身上嗎？
還有內(nèi)飾的用料和做工，明顯就是大廠風(fēng)范，座椅坐起來也很軟很舒服。如果不是事先知道這是一臺商用皮卡，開著開著還以為是臺SUV。
再次，與其說金剛炮販賣的是產(chǎn)品力，倒不如說它經(jīng)營的是皮卡文化。
汽車情報(bào)新媒體從活動現(xiàn)場了解到，金剛炮此前發(fā)布了金剛聯(lián)盟、金剛商學(xué)院、金剛物產(chǎn)的用戶生態(tài)IP。并且聯(lián)合極飛科技、春播電商等企業(yè)共建“金剛聯(lián)盟”。從這里也能看出長城皮卡一直在廣而告之的事情，讓皮卡流行起來，可見它確實(shí)是沿著這個(gè)方向在努力。
在這里重點(diǎn)要說一下金剛物產(chǎn)，用官方的話說，它致力于與用戶的業(yè)態(tài)深度鏈接，比如說攜手西雙版納和武夷山茶產(chǎn)業(yè)代表，助力更多高品質(zhì)、原產(chǎn)地、原生態(tài)的金剛物產(chǎn)提升價(jià)值、走出大山、引領(lǐng)國潮。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，舉起價(jià)格屠刀的金剛炮可謂擾亂了整個(gè)商用皮卡的秩序，這個(gè)細(xì)分市場的大洗牌也在所難免，對于那些還沒買車的消費(fèi)者來說，眼下或許在偷著樂吧？對于此，您有什么更好的觀點(diǎn)和看法？歡迎和我們留言互動。
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