新能源MPV對于燃油MPV的顛覆，貌似沒有轎車和SUV市場那么明顯。
不妨看一下乘聯會公布的2022年10月份MPV銷量前15名車型，也就是下方表格�？梢钥闯龀藯魅~80V、奔騰NAT和宋MAX三款車型外，剩下的都還是燃油車或上藍牌的油電混動車型。
另外，考慮到楓葉80V和奔騰NAT這兩款車，本身就是為B端的網約車和出租車打造的，不在C端消費市場流通。言外之意，真正意義上賣的還算說得過去的新能源MPV，也就只有比亞迪的宋MAX了。
對了，比亞迪8月底上市的騰勢D9，也算是在中高端市場打開了一些局面，畢竟月銷量突破了三千臺。但除此之外，細數這些年推向市場的新能源MPV車型，表現都不太理想。
比如嵐圖夢想家、上汽大通MIFA 5、榮威iMAX8 EV、紅旗HQ9和極氪009等，要不就是上市許久市場反應平平，要不就是正在經歷市場的考驗，前途仍是未知數。
所以，基本上可以肯定的是，新能源MPV市場是一塊難啃的硬骨頭，車企想要投身這個領域，就要做好虧錢的準備。
不過，即便如此，依然擋不住廣大車企對新能源MPV市場的熱愛。繼理想汽車首款MPV車型被曝路試之后，小鵬汽車也被媒體拍到了首款MPV車型的路試諜照。
直觀來看，新車的大燈組采用了小鵬的家族式設計，和之前發布的旗艦MPV小鵬G9十分類似。所以即便是車子覆蓋了厚厚的偽裝，依然能看出經典的小鵬設計味道。
從側面來看，新車造型方正、線條平直，可以看出是典型的MPV設計語言。雖然沒有透露具體的車身尺寸，但從肉眼來看，無論是高度還是長度還是蠻可觀的，預計會提供不錯的空間表現。
另外，雖然沒有內飾曝光圖，但是參考極氪009、騰勢D9和嵐圖夢想家，大家期待的超大屏幕、航空座椅、吸頂式的大尺寸后排娛樂屏、可翻折的小桌板、座椅按摩等等主流的科技和舒適性配置，應該在小鵬的MPV車型上不會缺席。
值得一提的是，此前不少媒體曾經報道過，何小鵬在財報電話會議上公布了首款MPV的信息，當時提到了這款全新MPV將定位為一款大型MPV，也將是品牌旗艦級MPV，未來推出后將與極氪009、騰勢D9等車型展開競爭，預計明年發布。
所以，基本上可以斷定的是，小鵬這款MPV的價格應該不會便宜到哪里去，那些想低價格入手的小伙伴，此刻怕是猜錯了。
說到這想必問題也就來了，如今的市場大環境下，小鵬這款MPV的勝算到底有多大？
在不少業內人士看來，如果小鵬能在現有的新能源MPV基礎上搞出一些新
花樣，也就是做出一些差異化的東西，并且價格能盡可能的做到親民，極有可能復制小鵬P7在中大型轎車市場的成功。
當然了，受限于MPV市場的容量本身就沒有想象中那么大，類似GL8這樣深耕多年的經典車也不過是月銷一萬多臺，小鵬這款MPV要是能賣到個三四千臺，就像現在的騰勢D9一樣，那也算是相當的成功了。
說一千道一萬，屆時小鵬這款MPV會給我們帶來哪些驚喜？咱們拭目以待吧。
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