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現在的年輕人真幸福，十四五萬就能買到“小凱美瑞”，在我們那個年代，只有做夢的份兒。

這是前幾天筆者在三亞試駕完凌尚這款新車后，內心發出的感慨。相信很多體現過的小伙伴，也會有類似的感覺。

 

問大家一個問題，你為什么購買凱美瑞？品牌、舒適、空間、穩定、省心、耐用、運動......這些關鍵詞或許是大家內心深處的答案。

如今，凌尚用14.88-15.88萬元的親民價格，做到了“小凱美瑞”應有的產品實力，對于想嘗鮮中高級轎車的年輕人來說，屬實是個不錯的選擇。

空間接近B級車

這次試駕從三亞海棠灣出發，目的地為日月灣，中途經過著名的分界洲島，往返大約一百二十多公里，算上后期打卡亞龍灣這段行程，大概在一百五十公里左右。為了實地體驗下凌尚的空間和舒適度，去程我特地坐在后排體驗著重體驗了一把。

 

實事求是地講，一方面由于4695/1780/1435mm的長寬高，以及2750mm的軸距，使得后排的橫向、縱向以及頭部空間都很寬裕，筆者175cm/80kg的塊頭坐上去一點局促感也沒有，甚至腿部還有兩拳的空間；另一方面基于前后排皮質座椅的柔軟和舒適度很不錯，并且后排地板中央凸起相對較低，恍惚間還真有一種B級車的寬大感。

 

還有在高速行駛時的整車質感。由于凌尚采用了與凱美瑞完全相同的TNGA低重心底盤和懸架，也就是備受好評的麥弗遜式獨立前懸架+雙叉臂式獨立后懸架結構，再加上普利司通泰然者系列，規格為225/45 R17的輪胎，在一般城市道路駕駛面對細碎的顛簸時，能夠將大部分沖擊過濾掉，車內的乘坐感受很不錯。

 

開個玩笑，在從清水灣到分界洲島的高速公路上，坐在凌尚后排寬大的座椅上，手枕著同樣寬大的中央扶手，居然還睡著了。類似的感覺強烈建議大家親自試一下，或許會和筆者一樣有相同的感覺。

另外，凌尚還在車內外的一些細節上提升自身“小凱美瑞”的質感。比如說車內各處覆蓋了大面積的軟性材質，尤其方向盤皮革質感和縫線效果都很上乘；再比如前臉包圍的散熱鍍格柵面積很寬大，并且多處加入了鍍鉻飾條，在營造大氣感受方面做足了文章。

2.0L動力是驚喜

凌尚搭載了與凱美瑞同款的TNGA 2.0L發動機，相比這個價位競品車型普遍采用的1.4T或1.5T小排量渦輪增壓發動機，它帶來的城市低速絲滑般的駕駛體驗，是獨一無二的優勢。

對于這臺2.0L自吸發動機的參數，想必大家都很熟悉了，最大功率126千瓦，馬力為171匹，峰值扭矩達到了205牛·米，匹配的是CVT變速箱。

 

在城區道路低速行駛，完全不會有小排量渦輪增壓發動機那種偶爾出現的頓挫感，整個加速過程十分的線性和舒適，即便是需要在城區道路超車，整個加速動作也完成的很直接，一點也不拖泥帶水。

而在高速公路行駛過程中，遇到需要超車的路段，這臺變速箱也會非常積極拉高轉速以來換取更加直接的加速感受，延遲基本上被控制在很小的范圍內。

個人甚至有這種感覺，把中低配凱美瑞的這套動力用在凌尚身上，其實是有點動力過剩了。但對于年輕人來說這樣其實挺不錯的，有充足的動力儲備是好事兒，就看啥時候會用到。

 

在此還需要特別說一下凌尚的轉向手感，低速很輕盈高速很沉穩，精準度相當可以，中央虛位也被控制在合理的范圍內。用同行的一位跑賽道的專業媒體老師的話說，整體駕控感在同級中屬于上游水準，甚至在前橋的路感反饋以及貼地感受方面，具備傲視同級的水準。

對了，凌尚全系標配了TSS2智能安全套裝，這使得它能夠實現準L2級自動輔助駕駛。在車況不錯的高速公路上，我們實際體驗了好多次，不僅上手方便，用起來也很得心應手，大大緩解了駕駛疲勞。

這個時候，再動動嘴用語音指令設置導航，以及其他娛樂功能，依托于12.3英寸全液晶儀表+9英寸中控大屏，凌尚同樣帶來了年輕人想要的科技感。

【結語】以上便是這臺“小凱美瑞”的試駕報告，對于廣大網友關心的這個話題，預算十四五萬，買它是否劃算？我們把上述空間+動力兩個核心點搞清楚之后，或許此時此刻你心里有個清晰的答案了。

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