近期，乘聯會公布了備受期待的7月份SUV銷量排行榜TOP15車型，也就是下方表格。
有道是近年來SUV熱度居高不下，不少年輕人人生中的第一臺車都瞄準了SUV，這更讓SUV市場的一舉一動都備受關注。
接下來，咱們就7月份SUV車市前15名的市場形勢來給大家做一個簡單的分析和判斷，希望對大家的買車有所幫助。
亮點一：國產占據半壁江山，崛起無人可擋？
從上述TOP15榜單來看，國產車足足有7款車入席，分別是比亞迪宋、哈弗H6、比亞迪元PLUS、長安CS75、埃安Aion Y、星越L和長安CS55，相當于占據了幾乎一半的地位。
尤其是前5名車型，如果不是東風本田CR-V排名第3位，咱們四款自主品牌車型就包場了。這從含金量角度來看，確實是說明了咱們自主品牌的全面崛起，要不然怎么會4款車型殺入了前5名？
誠然，自主品牌的崛起背后，離不開新能源這條賽道。無論是比亞迪兩款車型宋和元PLUS，還是黑馬埃安Aion Y，都彰顯了后來居上的英雄本色。
當然，以往的燃油自主SUV表現也不差，哈弗H6、長安CS75、星越L和長安CS55一直都是燃油SUV市場的熱門車型，這次依然在TOP15榜單里。
可以預見的是，隨著越來越多精品自主新能源車型入局，不排除會有更多自主車型出現在這份榜單里。也就是不少業內人士一直說的，在新能源這條全新的賽道里，自主品牌對于合資車企的顛覆，其實才剛剛開始。
曾幾何時，我們一直說自主汽車不像自主家電那樣爭氣，把那些外來品牌都趕出了中國市場。但現實就是這么的戲劇性，如今在家電領域的劇情就要在汽車市場上演，我們拭目以待吧。
亮點二：美系車顆粒無收，退步越來越嚴重
從此消彼長這個詞來看，自主品牌的強勢崛起，必然建立在搶奪合資品牌的蛋糕基礎上。
來看上述TOP15車型，合資品牌里日系和德系依然唱二人轉，CR-V、RAV4、逍客、途觀、奔馳GLC、奧迪Q5、皓影和本田XR-V，日系有5款，德系有3款。
法系和韓系就不多說了，這幾年他們在中國市場越來越邊緣化，熱門車型已經很難發現他們的身影，所以SUV的TOP15榜單沒有他們的身影倒也正常。
只是這美系車也沒有一款車型殺進TOP15就有點奇怪了。要說前幾年的美系車也曾輝煌過，福特翼虎、別克昂科威可都是鐵打的前十名俱樂部成員。即便是后來翼虎和昂科威沒落，半路殺出的特斯拉Model Y可是扮演過SUV銷冠的角色呀，但誰又能想到居然Model Y也沒登上這份榜單。
如今的美系車，確實像極了一些網友口中的“沒戲”。燃油領域就不多說了，以往的位置就不怎么靠前，而在高油價的當下，油耗普遍偏高的美系車更是沒占到什么便宜。
在新能源這條賽道上，除了特斯拉一枝獨秀外，幾個老牌的美系車貌似還沒有怎么進入狀態。目前就看通用的奧特能電動車平臺能掀起多大的波瀾了，咱們拭目以待吧。
【結語】以上便是對7月SUV前15名的簡單解讀，無論是國產占據半壁江山，還是美系車顆粒無收，都表明了當下車市的快速洗牌，遠比我們預料的要快。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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