剛剛過去的一年，新能源汽車上演大爆發的戲碼。
根據中汽協數據顯示，2022年中國新能源汽車總銷量為680萬臺，滲透率更是達到了26%，相當于每賣出去四臺車，就有一臺是新能源。
值得一提的是，在非純電板塊中，EVR（增程式）車型銷量增長尤其迅速，這標志著增程技術已經登堂入室，得到了市場和行業的廣泛認同。
不過，站在廣大消費者的角度來看，他們在選擇增程式新能源車型，尤其是大七座SUV時，面臨兩個很大的痛點。一是可選擇的車型相當少，數來數去就是那幾款；二是價格都高不可攀，動輒三十多萬，甚至奔著四十多萬去了。
換句話說，大眾消費者想買到大眾價位增程式大七座SUV的話，還是一件遙不可及的事兒。
不過，隨著斯威汽車首款增程新能源車——斯威大虎EDi在今年1月10日的發布，以及2月6日正式公布的9.99萬元-12.39萬元售價區間，讓消費者的痛點成為了過去時，增程式大七座SUV也可以做到“普惠”。
出乎意料，斯威大虎EDi展示硬核動態實力
別看斯威大虎EDi的售價不高，它的這套增程混動系統可有不少干貨。
首先是和弗迪動力聯合打造的EDi專用四缸發動機，相比同為增程混動路線的理想ONE，早期采用的是1.2T三缸機，在平穩性、經濟性等方面被不少車主詬病。而斯威大虎EDi的這臺四缸發動機采用了阿特金森循環技術，它的熱效率能達到41%，從而做到2.06L的綜合油耗，在駕駛平穩性以及經濟性上做到兼容。
其次看一下這臺集成化五合一電機。來給大家看幾組數據，諸如達97.03%的電機最高效率，總功率更是達到了105kW，最大扭矩為210N·m，這無疑為整車的性能打下了扎實的基礎。
對了，斯威大虎EDi的高效雙電控制器還使用了雙核dsp數字信號處理器，這在一定程度上增加了電機的響應速度，使得雙電控最高效率可達98%以上。
對于普通消費者來說，或許看到上述這些數據沒什么感覺，你只需要記住，這么一臺增程大七座SUV解決了自己的用車痛點，完全可以做到城區用電、遠行油混使用。
還是給大家看幾組數據。這臺斯威大虎EDi在純電行駛的情況下，百公里電耗僅需11.3度，相當于跑一公里只需要3分錢，說白了能媲美一臺純電大七座SUV。而帶著一家老小長途遠行，在油混使用的情況下，能做到2升左右的百公里油耗，單看數字的話，比本田i-MMD、豐田THS混動的油耗水平還要低。
還有一點值得一提，那就是安全。眾所周知，與傳統燃油車型相比，混動車型擁有更大容量的動力電池、更為復雜的電控系統，這些配置的增加，雖說使駕乘感受得以優化，但也對車輛安全提出了更大考驗。
對于此，斯威大虎EDi平臺采用了磷酸鐵鋰電池，并且通過了業內最嚴苛的針刺實驗和300°C ARC電弧測試無起火。還有電芯，采用了疊片技術，電池熱管理采用先進的空調制冷直冷技術，不僅實現長循環壽命，還更安全、穩定、可靠。
貼合需求，斯威大虎EDi靜態表現迎合年輕人
看完了斯威大虎EDi的動態實力，接下來看一下它的靜態表現。
作為一款大七座SUV，斯威大虎EDi的車身造型設計蠻硬朗的，尤其是前格柵和輪轂室，分別是虎紋盾型和虎躍梯形設計風格，呼應了車型命名中的虎元素。同時，這也是當下購車人群喜歡的設計風格，不得不說斯威大虎EDi踩對了鼓點。
值得一提的是，斯威大虎EDi的離地間隙達到了195mm，再加上全車越野防刮包圍，使得其具備一定的輕度越野能力，走一些爛路也沒啥問題。
坐進斯威大虎EDi車內，縹藍雙色浮島座艙營造出了科技感，尤其讓人稱贊的是這款車的誠意。別看斯威大虎EDi的售價區間僅9.99萬元-12.39萬元，卻配備了時下流行的智能、科技配置，比如這塊10.25寸高清中控大屏，能夠實現年輕人喜歡的智能交互功能，支持在線娛樂、導航、電臺和語音控制，讓年輕人奔跑在互聯網上。再加上ESC電子穩定系統和標配雙安全氣囊，更是為出行保駕護航。
對了，斯威大虎EDi的空間表現更值得一提。4605*1815*1825mm的長寬高尺寸帶來不錯的內部乘坐空間。關鍵是空間的組合方式很討巧，比如說第二排座椅能實現滑動，第三排座椅可以翻折。
就拿裝載貨物這個場景為例，調整好空間布局后，這臺斯威大虎EDi的最大空間可以達到3m³。換句話說，對于正在事業起步階段的年輕人，你既可以把斯威大虎EDi當成自己創業路上的好幫手，閑暇時又可以帶著一家老小出門旅行，可謂一車兩用。
首吃螃蟹，斯威大虎EDi搶占市場風口
把動態實力和靜態表現結合起來看，斯威大虎EDi確實是一款性價比十足的增程式大七座SUV。
在業內人士看來，三年大疫之后，一切都在加速復蘇，每個人都在奮斗中實現自己的夢想。而對于蕓蕓眾生來說，他們追求的幸福生活其實很簡單，無非是低出行成本、不被限號政策羈絆、家用商用兩相宜、續航要盡可能的長。斯威大虎EDi就是滿足這一切需求的車型，9.99萬元起的價格讓每個普通人都能做到“生活很卷，理想不遠”。
而站在市場角度來看，斯威大虎EDi填補了增程式大七座SUV這一細分市場的空白，成為了該細分市場的首吃螃蟹者。這一市場先導者戰略，無疑為后續的市場打下了基礎。
美國PSI(戰略規劃研究所)的研究結果揭示，在500個成熟的行業中，第一個進入者企業的平均市場占有率達29%，早期跟進者企業的平均市場占有率為21%。
對于斯威大虎EDi來說，努力比競爭對手搶先一步占領市場，這一成功的搶先戰略對于競爭對手來說具有不可模仿性和不可抗拒性。
有機構預測，2023年中國新能源汽車滲透率將達到35%，新能源汽車交付量會達到790萬臺。對于搶先布局在增程式大七座SUV市場的斯威大虎EDi來說，無疑站在了風口上，借助這一股東風，有望取得不錯的銷量。
【結語】變身新能源價格屠夫的斯威大虎EDi，確實是舍得一身剮，敢把巨頭拉下馬。事實上，在已經相當內卷的新能源車市，能夠將增程大七座SUV賣到9.99萬元-12.39萬元，也不愧為細分市場的新晉卷王。如果你想買一臺增程大七座SUV，那這臺斯威大虎EDi，確實是個不錯的選擇。
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