日前，乘聯(lián)會公布了8月汽車廠商銷量的排名，8月份國內(nèi)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)187.1萬輛，同比增長28.8%，環(huán)比7月份增長2.9%，1-8月份累計(jì)銷量1295.0萬輛，同比增長0.1%。排在第一名的是比亞迪汽車，8月份銷量達(dá)到了16.9萬輛，同比增長153.5%，增長勢頭明顯。
事實(shí)上，在終端市場，不管是比亞迪漢、比亞迪宋、比亞迪秦，還是比亞迪海豚，在各自的細(xì)分市場都占據(jù)著明顯優(yōu)勢，即便是7月29日剛剛上市、售價(jià)區(qū)間20.98萬元-28.68萬元的比亞迪海豹，也吸引了更多年輕消費(fèi)者注意。
這款車從預(yù)售到上市，訂單已經(jīng)突破了6萬。9月8日，比亞迪海豹河南區(qū)域正式上市，筆者也近距離的感受到了這款海洋“豹”款車型的魅力。值得一提的是，650km四驅(qū)性能版的用戶可通過OTA遠(yuǎn)程升級免費(fèi)獲得iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，讓普通用戶輕松晉級高能玩家；并且對于大家關(guān)注的全景天幕隔熱問題，海豹將全系贈送遮陽簾，給用戶更貼心的用車體驗(yàn)。
海豹車身尺寸為4800mm*1875mm*1460mm，軸距2920mm，有著舒適的車內(nèi)駕乘空間。七種車身顏色，以海洋色顏色調(diào)性，更符合年輕人的喜好。
一眼看上去，海豹的前臉造型十分犀利，運(yùn)動(dòng)感十足。它基于更年輕、更新能源化的“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，海豹傳承了Ocean X概念車的精髓，車身姿態(tài)低趴，為整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了更自由的發(fā)揮空間，帶來了低至0.219Cd的風(fēng)阻系數(shù)。短前后懸、長軸距的車身比例，讓人第一眼就可以感受到強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息和優(yōu)雅的氣質(zhì)，符合年輕人的審美。
置身車內(nèi)，可以看出海豹的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀高度統(tǒng)一，環(huán)抱式的智能座艙搭配形式多樣的海洋元素，柔和靈動(dòng)、充滿活力的整體氛圍油然而生。“逐浪”式儀表臺，激光鐳雕紋理設(shè)計(jì)，菱形絎縫和雙縫線工藝，水晶檔桿以及中控布局，都能看出優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)以及做工的品質(zhì)，在細(xì)節(jié)方面十分用心。
在當(dāng)下，光靠顏值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠打動(dòng)年輕人。作為電動(dòng)車，用戶也特別關(guān)注續(xù)航能力和用電效率，比亞迪在這方面給予了充分的思考。
大家都知道，刀片電池是比亞迪的獨(dú)門絕技，既能有效提升續(xù)航里程,又在安全性方面，有著無與倫比的優(yōu)勢，針刺不冒煙不起火。海豹首次搭載電池車身一體化技術(shù)（CTB，Cell to Body），將“刀片電池”深度融入整車結(jié)構(gòu)，電池包上蓋與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的車身底板集成，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度獲得突破，并為整車安全賦能。
比亞迪海豹充分發(fā)揮e平臺 3.0的技術(shù)優(yōu)勢，具有極高的系統(tǒng)效率。搭載了最大功率分別為150kW、230kW、390kW（前電機(jī)160kW；后電機(jī)230kW）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，帶來了三個(gè)續(xù)航版本、四個(gè)配置等級，兼顧性能與能耗的考量。
比如，550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版主要用于城市出行的用戶；700km長續(xù)航后驅(qū)版配置全面，性能均衡，適合首購用戶一步到位；650km四驅(qū)性能版適合面對冰雪路況的北方用戶或是對性能有較強(qiáng)烈需求的用戶。而且加上比亞迪首創(chuàng)的升壓快充技術(shù)，充電5分鐘，續(xù)航百公里，大大提高了用車的便捷性，不再續(xù)航焦慮。
底盤方面，海豹配備的是前雙叉臂，后五連桿獨(dú)立懸架，能夠減少轉(zhuǎn)彎過程中的側(cè)傾，帶來駕駛樂趣的同時(shí)，提升車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。因?yàn)镃TB電池車身一體化技術(shù)的賦能，海豹的車身抗扭剛度達(dá)到40,500Nm/°，達(dá)到百萬級豪車的水平，極大程度地提升車輛的動(dòng)態(tài)極限，可以讓后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力布局，前雙叉臂、后五連桿懸架的優(yōu)勢充分發(fā)揮。
此外，海豹具有50:50的黃金軸荷比、低質(zhì)心、低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在彎道中不僅車尾動(dòng)作更快，車身姿態(tài)也更穩(wěn)定，不僅好開，更好玩。憑借iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)，海豹650km四驅(qū)性能版更可以讓用戶輕松化身高能玩家，即便非專業(yè)車手，也能充分享受駕駛樂趣。
配置方面，海豹也毫不含糊，很多配置都做到了標(biāo)配。比如，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、10.25英寸全液晶儀表、15.6寸旋轉(zhuǎn)多媒體中控交互大屏、5G網(wǎng)絡(luò)DiLink智能車聯(lián)系統(tǒng)、NFC手機(jī)鑰匙、遠(yuǎn)程控制、540°全景影像、全景天幕、分區(qū)空調(diào)、電池預(yù)加熱等等，這對于年輕用戶來說，是很好的加分項(xiàng)。
作為e平臺3.0技術(shù)的集大成之作，比亞迪海豹也是海洋網(wǎng)旗下的首款純電轎車，具有領(lǐng)先的技術(shù)和硬核的產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)一步豐富了海洋網(wǎng)產(chǎn)品矩陣，為用戶帶來高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感和綠色出行選擇，銷量的持續(xù)攀升自然是水到渠成的事情。
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