前段時間，在高層印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》中，提到了關于皮卡車市的重大利好消息，包括但不限于推動取消皮卡車進城限制。毋庸置疑，政策層面的信號已經釋放了出來。
與此同時，伴隨著新能源“攻陷”轎車、SUV和MPV市場后，開始將觸角伸向皮卡市場。當皮卡開始通電，一場好戲將上演。
吉利成為首吃螃蟹者。11月9日，國內首款純電平臺皮卡雷達RD6正式上市，共推出了4款車型，價格區間為17.88萬元-26.88萬元。
在不少業內人士看來，雷達RD6的售價基本上和傳統燃油皮卡持平，很明顯不按常理出牌。憑借電氣化的優勢，它的到來之后，會讓很多車企坐臥不安。
就像吉利控股集團CEO李東輝在發布會上說的那樣，“雷達新能源皮卡的誕生，開創出原生純電皮卡這一全新品類。這是基于吉利控股集團過去幾年的蓄勢積累，這是前瞻布局、厚積薄發、順勢而為的決定。”
當然，這款雷達RD6并非價格出其不意，它的各項產品力也是滿格血，尤其是針對用戶各項需求而進行的產品力提升，更讓廣大年輕人津津樂道。用他們的話說，雷達RD6的到來，仿佛給他們開了一扇窗，原來擁有一臺電動皮卡的戶外生活是這么的多姿多彩。
直觀來看，RD6基于國內首個原生純電平臺M.A.P打造，該平臺以純電架構為核心，在純電性能和電池安全層面做到了極致，并且創新性地融入電生態概念，可謂專門打造的戶外新三電系統。
來給大家看幾個有說服力的數字，雷達RD6可以適配單電機、雙電機驅動，這使得它的最高功率達到了400kW，最大扭矩可以達到驚人的768N·m，平臺產品零百加速最快4秒級。這樣的動力表現，燃油車市的皮卡能比肩的，估計沒幾個。
還有最大100kWh電池包，使得雷達RD6的續航里程達到632km，不得不說這個續航水平滿足日常駕駛算是夠用了，這為RD6在戶外的邊界探索，提供了更多可能。
除此之外，雷達RD6最大的差異化優勢，還得說它搭載的玩電拓展塢，由6kW行駛放電加出行空間構成。
如何理解這個玩電拓展塢？你可以把它看成一個滿足戶外生產、經濟全場景需求的新物種，說白了雷達RD6不僅僅是一臺電動皮卡，它還有很多擴展和可玩性。
仔細來看，雷達RD6的放電閾值0-75%可調，支持家用和工業級用電接口，這意味著可以適配一些電烤箱、熱水器、咖啡機、燒烤架等電器，配合上容積超過1200L、載重能力最高450kg的后箱，實現露營、沖浪、騎行、垂釣、直播、咖啡甚至移動餐廳等多種場景。
而鑒于戶外生活對于安全的需求，雷達RD6可以過手機App監控放電過程，并且整車用電防護和后箱過流、過溫、漏電保護形成了雙重安全策略，做到車放電，人放心。
也正是這樣硬核的產品力表現，雷達RD6正式成為了第十九屆杭州亞運會官方指定戶外賽事保障用車，這樣的榮譽是對雷達RD6的最好褒獎。
【結語】雖然之前長城炮推出過純電版車型，但該車其實基于長城炮商用版車型推出，而電裝炮將基于普通版本的炮推出，將更適合家用市場。雷達RD6此次搶先一步推出，無疑給其他車企打了個樣，未來的純電皮卡能否站在風口上，我們一同拭目以待吧。
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