10月26日，吉利旗下拳頭車型博越L正式上市，公布了12.57-17.07萬元的售價區(qū)間。
之所以說它是拳頭車型，是因為博越L對吉利來說非同一般。回望曾經(jīng)的吉利博越，是不折不扣的智能互聯(lián)時代開創(chuàng)者，當年那一句“你好，博越”，打開了智能互聯(lián)汽車的大門。有著“三好SUV”之稱的博越自然也是吉利的銷量擔當，月銷兩三萬臺在當時是家常便飯。
也正是基于此，博越L被吉利寄予了厚望，“王者歸來”、“重回緊湊級SUV第一陣營”等字眼，在10月26日的發(fā)布會上隨處可見。
事實上，這款博越L還真的蠻爭氣的。從乘聯(lián)會公布的10月份SUV銷量排行榜來看，剛上市不久的博越L居然排名榜單第31位，當月銷量達到了不俗的8037臺，超過了同樣有著網(wǎng)紅車之稱的問界M5，成績可謂相當?shù)膿屟邸?/p>
如果沒記錯的話，9月30日這款博越L開啟了預售，當時公布的預售價格區(qū)間為12.98-17.58萬元，而10月27日，也就是博越L上市的第二天，該車已在全國范圍內(nèi)陸續(xù)啟動交付。
看到這就很好理解了，10月份博越L的8037臺銷量數(shù)據(jù)，的確是扎扎實實的。而參考官方當時公布的超2.6萬臺訂單數(shù)據(jù)來看，2022年剩下的這兩個月，博越L銷量破萬應該是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>
不得不說，此時此刻的博越L真的化身成了復仇者。那個曾經(jīng)需要排隊購買的博越，似乎又要回來了。
要說這博越L為啥首秀就能取得這么厲害的成績，其實說白了還是硬核的產(chǎn)品力讓年輕人作出了選擇。
比如說博越L打出的幾張王牌，諸如CMA架構、雷神智能混動、GEEA2.0電子電氣架構和NOA高階智駕輔助系統(tǒng)等吉利最強造車科技，它們在底層邏輯上確保了博越L高品質(zhì)的血統(tǒng)，即出身便贏在了起跑線。
其次是博越L做到了A級緊湊SUV市場難得的均衡產(chǎn)品力，說白了就是你在這款車身上很難發(fā)現(xiàn)有什么大的缺點，即便是雞蛋里挑骨頭，也是如此。
比如你想要豪華配置，博越L給到你同級獨有的哈曼Infinity頭枕音響，配合內(nèi)飾細膩考究的用料，不客氣的講，在12.98-17.58萬元這個價格區(qū)間里，有這種誠意的車型真的不多。
再比如說年輕人喜歡的科技和潮流配置，博越L居然將13.2英寸中控豎屏、銀河OS Air版、高通8155芯片、L2級基礎智能駕駛輔助、10.25英寸數(shù)字液晶儀表、環(huán)繞式情感光幕、360°全景影像、抗病毒門把手等做到了標配。
別的配置咱暫且不說了，就說這個高通8155芯片，在現(xiàn)在這個缺芯的年代，幾乎絕大多數(shù)車企都拿它作為頂配車型的專利，要不就是需要花錢選裝。像博越L這樣做到標配的，的確沒幾個。
最后要說的就是博越L的動力系統(tǒng)了，喜歡燃油或混動的，各自選擇適合自己的版本，而混動價格也沒有比燃油貴多少，在公眾的可接受范圍內(nèi)。
據(jù)悉，博越L雷神Hi·F油電混動的續(xù)航里程可超過1300公里，NEDC百公里綜合油耗僅為4.2L，并且0~50km/h加速時間僅為3s。試問，這一連串數(shù)據(jù)，哪個年輕人能拒絕它的誘惑？
【結語】從博越L登場即是網(wǎng)紅的表現(xiàn)來看，來自中國的高品質(zhì)智能SUV車型越來越受到消費者的喜歡，與此同時，這也說明了迎合用戶需求的產(chǎn)品，才有扎實的生存空間。未來，期待更多像博越L之類的精品國貨登場，讓整個車市徹底卷起來，因為只有這樣，才會讓消費者買到高品價比的新車，大家說是不是這個道理？
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