若干年前，每逢造車新勢力橫空出世時，我們總喜歡問這樣一個問題，這個世界還需要這樣一個全新的汽車品牌嗎？
經過后期的市場洗禮，有一些造車新勢力頑強地生存了下去，成為了時代的幸運兒。但整體來看，這樣的群體注定是少數，相當多的造車新勢力消失在歷史的長河里，留下的是失敗的運作經歷。
不過，隨著新能源汽車滲透率持續走高，且市場占有率持續攀升，依然有新勢力登場。比如富士康、小米、雷達、BeyonCa，以及我們今天要說到的考拉汽車。
要說這考拉汽車，其實嚴格意義上不算一張白紙型的造車新勢力，它其實是北汽新能源的全新品牌，類似于長城汽車推出的歐拉一樣。
從考拉汽車在社交媒體上發布的信息來看，該品牌主打媽媽群體，有點類似于歐拉“更愛女人的汽車品牌”的定位，只不過這個考拉汽車更加聚焦到了媽媽群體。
很明顯，這個考拉汽車就是沖著歐拉來的，畢竟歐拉的“更愛女人”標簽讓它收獲了可觀的銷量，整個2021年居然賣出去了13.5萬臺，力壓合資、新勢力等新能源汽車市場參與者，穩居國內新能源汽車市場第一陣營。
而縱觀目前的新能源汽車市場，類似歐拉這種主打女性消費群體的汽車品牌，貌似還沒有別家。考慮到女性消費群體有著廣闊的市場空間，僅歐拉一家難以滿足公眾的需求，所以考拉汽車就橫空出世了。
乍一分析這個品牌定位和思路，貌似還是蠻正確的，接下來就是企業自身的實力了，能否拿出讓廣大媽媽們信服且買賬的產品？
事實上，對于背靠北汽新能源的考拉汽車來說，目前還是喜憂參半。
喜的是北汽新能源曾經連續7年奪得中國純電動汽車銷量冠軍，EU系列也一直都是銷量排行榜上的明星車型。
在核心技術領域，以新能源汽車核心的三電技術為例，北汽新能源通過持續大量的科研投入，自主掌握的以三電為代表的核心技術已達到業界領先水平，多項技術指標明顯優于很多競爭對手。
也就是說，考拉汽車比起那些沒有造車經歷的新勢力來說，要顯得成熟不少，雖然不敢說站在巨人的肩膀上，至少北汽新能源的沉淀和經驗能讓它快速成長。
但讓人擔憂的地方也得說一下。比如說北汽新能源以往被公眾詬病的品控和質量問題，直觀表現在旗下車型各種小毛病偏多，并且售后服務也跟不上，這在一定程度上影響了北汽新能源及相關品牌的口碑和銷量，比如說極狐，就是最好的案例。
希望后期能吸取以往的教訓，在考拉汽車上做到有針對性的改進和提升，不要兩次踏入同一條河流。
【結語】整體來看，面向媽媽群體的考拉汽車，的確算走了一步好棋，在新能源汽車已成燎原之勢的當下，極有可能在風口上一飛沖天。但相對應的，考拉汽車需要做到讓媽媽們信服的產品力和品控水平，這樣才能把新品牌做好，大家說是不是這個道理？
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