要說這兩天汽車圈關(guān)注度比較高的一件事兒，或許就是蔚來汽車數(shù)據(jù)泄露了。
畢竟蔚來屬于頭部造車新勢(shì)力，并且定位為高端，人家的車主大都是從BBA轉(zhuǎn)化而來，圈層、收入、社會(huì)地位等等都比較高。你想啊，當(dāng)他們的身份證、用戶地址，甚至車主親密關(guān)系、車主貸款數(shù)據(jù)等極為隱私的信息被拿到網(wǎng)上公開售賣，這擱誰心里都受不了。
根據(jù)蔚來汽車發(fā)布的聲明，當(dāng)天即成立專項(xiàng)小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對(duì)，并第一時(shí)間向有關(guān)監(jiān)管部門報(bào)告此事件，經(jīng)初步調(diào)查被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。
不過，至于吃瓜群眾們關(guān)心的重點(diǎn)，比如這些數(shù)據(jù)是怎樣被竊取的？如何保障已經(jīng)信息泄露車主的利益？后續(xù)會(huì)采用怎樣的辦法，防止此類事件再次發(fā)生？目前蔚來汽車還沒有進(jìn)一步的回復(fù)，我們只有持續(xù)等待了。
但透過蔚來數(shù)據(jù)泄露這件事，給眼下正沉浸在車機(jī)系統(tǒng)中不能自拔的小伙伴提了個(gè)醒，如果你的車子信息安全做得很差，那你基本上相當(dāng)于“裸奔”了。
有意思的是，信息安全這玩意兒和車身主被動(dòng)安全裝備不一樣，它根本看不見摸不著。也正是基于此，也是很多車企“偷工減料”的地方，因?yàn)槟愀静恢浪隽藳]。尤其是伴隨著汽車越來越像電子產(chǎn)品，信息安全更成為了你我都必須關(guān)注的事情。
的確，眼下和未來，汽車電子技術(shù)的發(fā)展和控制單元逐步增多，汽車產(chǎn)品將向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化的方向前進(jìn)，其機(jī)械本質(zhì)將進(jìn)一步弱化。雖不敢說汽車等于有著四個(gè)輪子的手機(jī)，但現(xiàn)在的車企哪個(gè)不把屏幕做得超級(jí)大？有些恨不得論米算。
所以，當(dāng)越來越智能的汽車儲(chǔ)存我們?cè)絹碓蕉嗟男畔⒅螅瑪[在我們面前一個(gè)新的難題，如何給車企戴好緊箍咒，守護(hù)我們的信息安全？
事實(shí)上，根據(jù)我們國(guó)家?guī)撞肯嚓P(guān)的法律，比如《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，《信息安全技術(shù)網(wǎng)聯(lián)汽車采集數(shù)據(jù)的安全要求》，《個(gè)人信息保護(hù)法》，《數(shù)據(jù)安全法》，《網(wǎng)絡(luò)安全法》等，已經(jīng)作出了要求，車企必須合法合規(guī)收集，使用，傳輸，存儲(chǔ)敏感數(shù)據(jù)。
但是，就像筆者在上文提到的那樣，信息安全這玩意兒你我都覺察不到，買車的時(shí)候更不會(huì)詢問自身信息會(huì)不會(huì)被泄露。而正是這樣的大環(huán)境，讓車企放松了對(duì)信息安全的警惕。
所以，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此次蔚來事件算是一個(gè)血的教訓(xùn)，要求車企建立起相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全或數(shù)據(jù)安全的配套防護(hù)措施和防范的管理體系，做好數(shù)據(jù)安全采集、存儲(chǔ)、認(rèn)證加密、安全加密傳輸、脫敏等保護(hù)技術(shù)，保障數(shù)據(jù)的安全性和唯一性，確保敏感信息不被截取、泄露。對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末說出來，我們一起維護(hù)自身的信息安全。
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