今天是正月初六，春節(jié)假期的最后一天，也是高速免費通行的最后一天，明天就是工作日了。對于大多數(shù)小伙伴來說，此時此刻或許正在返程的高速公路上。
這個時候，電動車充電難這個話題，又成了關注的焦點。以筆者今日的親身感受為例，今日的高速服務區(qū)別說充電樁前需要排隊了，就算找到一個停車位，那都得看運氣，因為黑壓壓的全都是車。
也正因此，電動車在網(wǎng)上被戲稱為“電動爹”，意思是需要像照顧爹一樣照顧它，買車原本是為了享受，但電車卻變成了受罪。
那么，節(jié)假日出行難道開電車真的是夢魘嗎？其實并不是，大家只需要多長幾個心眼，照樣可以讓旅途變得順利。
首先是買電車之前，要做足功課，盡量選一臺續(xù)航精準度高的車。
或許有人會說，電車的電池基本上都是那幾家供應商提供的，買誰不都一樣？其實不然，汽車廠家設計的智能能量管理系統(tǒng)，以及對于電池進行的高密度賦能，再加上配套的能量回收系統(tǒng)，會起到意想不到的效果。
在這個人人皆是自媒體的信息時代，你只需要在網(wǎng)絡上查詢關于某款車的續(xù)航精準度，就能獲得自己想要的答案。雖說低溫狀態(tài)下電車的續(xù)航打折在所難免，但打八折和打對折，可是完全不一樣的。
就像有些網(wǎng)友在社交媒體上分享的那樣，自己的電車剩余續(xù)航低于一百公里的時候，內心就很焦慮，因為曾經(jīng)發(fā)生過最后一百公里續(xù)航狂掉的情況。而有些車主表示自己的電車從來沒有發(fā)生過這種情況，即便剩余50km也很淡定。所以，說到底，選一臺續(xù)航精準度高的電車，相當于事半功倍。
其次是提前做好出行準備，這樣就大大降低了尷尬情況發(fā)生的概率。
以筆者的返程為例，從老家縣城返回鄭州，全程為250km左右。即便是自己的電車續(xù)航打7折，剩余的三百多公里續(xù)航也能撐到家。
事實上，在今天出發(fā)之前，筆者在正月初五晚上去了趟縣城，找到充電樁把電給充滿了，這使得今天的返程道路相當?shù)捻樌Ｒ驗楣P者已經(jīng)預料到了今天的高速服務區(qū)充電樁會車滿為患，所以做足了功課。
多說一句，由于今天氣溫不算低，車里完全不用開空調，使得可用續(xù)航遠遠高于350km，即便是路上遇到了一點堵車，也沒有掉多少續(xù)航，在沒有補能的情況下就開回了鄭州。
誠然，還是會有網(wǎng)友抬杠，表示你的這個行程不長，中間不補能也能到家，像我們這種跨省的必須中途充電，而且還不止一次。
而這，就是我們接下來要介紹到的內容了，用距離換時間。
假如我們從鄭州開車到北京，走京港澳高速的話，全程需要七百多公里，中間需要充大概兩次電。這個時候，筆者不建議大家去高速服務區(qū)充電，因為等待的時間是以小時來計算，時間太長。
大家不妨換個思路，先下高速找個城市去充下電。好比途經(jīng)河南安陽時，下高速去安陽市找個充電樁，以現(xiàn)階段各大城市的充電樁規(guī)模來看，完全不是問題。相信我，用你在高速服務區(qū)等待的時間，完全已經(jīng)在下面的城市里充好電了。
以上便是春節(jié)返程經(jīng)驗總結，除此之外還有很多要素也很實用，比如下坡路時開啟高級別的能量回收，不要猛踩電門，保持一個好的駕駛習慣，這些對提升續(xù)航也很有幫助。
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