要說2022年表現出乎意料的車型，理想L9肯定會被提及。
一切還要從那句“500萬以內最好的家用旗艦SUV”說起，所謂欲戴王冠必受其重，理想L9被推上了輿論的風口浪尖。
萬萬沒想到，理想L9在未正式交付之前，就發生了空氣懸架斷裂事故，這可謂一石激起千層浪，再度引發輿論的質疑和關注。再加上后期零零星星的小故障，更加在網絡上熱議不斷。
然而，理想L9的銷量卻沒有受到這些負面事件的影響。直觀表現在2022年9-12月份的銷量皆在萬臺左右。對于一臺售價飆到了40多萬的國產大型SUV來說，能拿下這個成績，確實很難得。
縱觀自主品牌這幾十年的征戰履歷，能夠在這個價位的市場斬獲這樣的銷量，貌似理想L9還是獨一份。所謂銷量看英雄，理想L9確實是一款成功的車型。
透過理想L9的成功，也給廣大車企提了個醒，自主品牌賣得貴并不影響銷量，只要產品足夠貼合用戶的需求，就存在熱銷的可能。
或許是看到理想L9的成功經驗，廣大車企躍躍欲試，也順著這個思路推出自家車型。這其中，就有我們要說到的問界M9，近期該車的路試圖已經曝光，據悉將在今年華為秋季新品發布會上發布，與華為Mate60系列同臺亮相。
從車型命名就能看出來，問界M9的塊頭要比M5和M7大，雖然現在還沒有具體的尺寸曝光，但預計車長會在5米2左右，不出意外的話會像理想L9一樣提供2+2+2的6座布局，也就是現在流行的奶爸車。
看到這，或許有人會好奇，這問界M9能否復制理想L9的神奇表現？在不少業內人士看來，貌似可能性還是蠻大的。
首先是技術層面，作為“含華量”最高的汽車品牌，也就是網友口中“華為的親兒子”，AITO問界可不是簡單意義上的“供應商配套整合”，人家是有技術在身上的。
就拿問界M9來說吧，它有望搭載華為完整的高階輔助駕駛解決方案，并且中控大屏預計會升級預裝鴻蒙OS 3系統，大家以前在極狐阿爾法S HI版身上看到過華為HI全棧智能駕駛解決方案了吧，智能輔助駕駛水平堪稱業界“天花板”級別，在十分復雜的城市道路都能開的像老司機一樣。
可以暢想，作為AITO問界旗艦SUV身份的問界M9，科技含量不會差到哪里。畢竟，網傳該車的售價或為50萬元左右。以AITO的品控水平、用料和做工，再加上華為的賦能，應該會做到一分價錢一分貨，并且還會有驚喜。
對了，從內飾曝光圖來看，問界M9的整體布局和M7、M5并無太大區別，都是中控臺上方設置一大塊觸摸屏，方向盤前方為小塊全液晶儀表。但由于下方有衣服遮擋，所以整體設計是否會變化，目前還是未知數。
整體來看，對于呼之欲出的問界M9，筆者個人包括不少業內人士還是蠻期待的。目前該細分市場僅有一款爆紅車型理想L9，問界M9的到來，應該會對理想L9產生壓力，而只有充足的競爭，對咱們消費者才是好事，大家說是不是這個道理？
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