目前，能夠把電動(dòng)汽車的價(jià)格賣到超過(guò)70萬(wàn)的中國(guó)車企只出現(xiàn)了兩家，一家是高合，另一家是已經(jīng)倒閉的前途汽車。
不過(guò)，隨著近日法拉第未來(lái)宣布啟動(dòng)FF 91 Futurist生產(chǎn)倒計(jì)時(shí)，并計(jì)劃將這款車的最新準(zhǔn)量產(chǎn)版運(yùn)送到中國(guó)進(jìn)行本地測(cè)試和驗(yàn)證，這款FF 91 Futurist或?qū)⒊蔀榈谌摇?/p>
再結(jié)合此前FF與湖北黃岡市簽訂的戰(zhàn)略協(xié)議，推進(jìn)所謂中美雙主場(chǎng)、中美雙基因戰(zhàn)略。諸多消息顯示著，賈躍亭和他的FF這次像是在玩真的。
2023年年初特斯拉的無(wú)預(yù)警式大降價(jià)，引領(lǐng)整個(gè)新能源車市進(jìn)入價(jià)格混戰(zhàn)，“整個(gè)行業(yè)已經(jīng)廝殺的刺刀見血”是業(yè)界人士?jī)?nèi)心的共識(shí)。這個(gè)時(shí)候賈躍亭和他的FF突然攪局，無(wú)疑又讓動(dòng)蕩的局勢(shì)增添了諸多變數(shù)。
效仿高合，“收割”中國(guó)富人？
“高合過(guò)去幾年的成功，讓賈躍亭看到了‘收割’中國(guó)富人的無(wú)限可能。從底層邏輯來(lái)看，高合的造車方式并不復(fù)雜，仍處在自主品牌以往高成本堆料的階段，從三電系統(tǒng)、到車機(jī)交互，再到音響和座艙體驗(yàn)都在努力地往身上貼LOGO，類似于一個(gè)人靠LV、Dior、GUCCI等名牌標(biāo)識(shí)來(lái)包裝。雖然沒啥技術(shù)創(chuàng)新亮點(diǎn)，但它抓住了目標(biāo)群體的消費(fèi)特點(diǎn)，那就是人無(wú)我有的尊貴。賈躍亭的FF 91 Futurist引入國(guó)內(nèi)后，或能收獲類似效果，畢竟他更會(huì)講故事。”一位頭部造車新勢(shì)力營(yíng)銷崗位高管向汽車情報(bào)新媒體闡述了他對(duì)此事的觀點(diǎn)。
事實(shí)上，據(jù)公開資料顯示，高合創(chuàng)始人丁磊早前曾是賈躍亭的下屬，不少財(cái)經(jīng)、汽車媒體報(bào)道過(guò)丁磊十分熱衷于賈躍亭的“生態(tài)化反”，其創(chuàng)辦的華人運(yùn)通也是要立志打造引領(lǐng)人類未來(lái)出行方式的革命性新能源智能產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。說(shuō)直觀一些，賈躍亭和丁磊很擅長(zhǎng)講故事和包裝品牌。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去的兩年時(shí)間，高合汽車的年銷量在4300臺(tái)左右徘徊，在上述這位頭部造車新勢(shì)力營(yíng)銷崗位高管看來(lái)，這是高合汽車事業(yè)達(dá)到天花板的晴雨表。一方面這部分消費(fèi)市場(chǎng)確實(shí)狹窄，在達(dá)到一定銷量后很難更進(jìn)一步；另一方面也展示了消費(fèi)群體的“審美疲勞”，當(dāng)初能帶來(lái)新鮮感的高合，此刻越來(lái)越顯得平淡。換句話說(shuō)，中國(guó)的“富人”，高合此刻是越來(lái)越割不動(dòng)了。
的確，近日高合HiPhi Y的申報(bào)圖爆出，根據(jù)目前釋放的消息來(lái)看，該車很可能對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，在售價(jià)上要比之前高合的車型低得多。這被視為高合發(fā)覺“富人的玩具”不好賣了，開始造起來(lái)“中產(chǎn)的玩具”。
如此一來(lái)就給賈躍亭的FF 91 Futurist留下遐想空間。對(duì)于更擅長(zhǎng)講故事的賈躍亭來(lái)說(shuō)，高合的模式很容易復(fù)制，并且FF 91 Futurist還有舶來(lái)品的“高貴身份”，更符合國(guó)內(nèi)富人群體人無(wú)我有的尊貴感。由此來(lái)看，F(xiàn)F 91 Futurist的帶來(lái)真有點(diǎn)“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)”的味道。
聲名狼藉，還會(huì)有人相信賈躍亭嗎？
雖然FF 91 Futurist已經(jīng)把“鐮刀”揮舞起來(lái)了，但一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，賈躍亭以往的“斑斑劣跡”深入人心，在收割孫宏斌和許家印兩個(gè)大佬、19位明星、17家機(jī)構(gòu)以及26萬(wàn)股民之后，其信用早已破產(chǎn)。所以，這一次，賈躍亭還會(huì)“咸魚翻身”嗎？還會(huì)有人相信他嗎？
事實(shí)上，2月6日下午，賈躍亭在個(gè)人社交媒體上發(fā)文稱，F(xiàn)F合伙人公司協(xié)助FF完成了1.35億美元的融資，再加上其以往的融資經(jīng)歷，說(shuō)明了即便賈躍亭名聲跌進(jìn)谷底，卻始終有投資人慷慨解囊。
不必驚訝為何資本會(huì)做有風(fēng)險(xiǎn)的買賣，投資新能源汽車公司的主要?jiǎng)恿χ唬褪强粗辛烁呋貓?bào)的潛力。一位不愿意透露姓名的某高校財(cái)經(jīng)教授告訴汽車情報(bào)新媒體，“法拉第未來(lái)現(xiàn)在的信用雖然不好，但從目前的造車進(jìn)展來(lái)看，F(xiàn)F 91 Futurist量產(chǎn)的可能性還是蠻高的，只要等到瓜熟蒂落那一天，就能讓資本市場(chǎng)對(duì)其迅速改觀。只要存在收益的可能，就有資本愿意冒險(xiǎn)。”
“需要指出的是，資本的嗅覺都是最敏銳的，其能在第一時(shí)間感知到企業(yè)‘暴雷’的危機(jī)，從而找到接盤俠退場(chǎng)，對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，帶著此前大賺的收益離去，從而尋找下一個(gè)具備投資價(jià)值的項(xiàng)目，這是他們?nèi)粘５墓ぷ鳌?rdquo;這位高校財(cái)經(jīng)教授繼續(xù)向筆者分析。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化服務(wù)和產(chǎn)值可能達(dá)到每年1萬(wàn)億元人民幣，同步放眼全世界，新能源汽車更是一座讓人眼羨不已的“金礦”。某種程度上講，正是新能源汽車這場(chǎng)“造富運(yùn)動(dòng)”，讓特斯拉老板馬斯克一躍成為世界首富。
賈躍亭曾經(jīng)在推特上喊話?cǎi)R斯克：我們是人類科學(xué)發(fā)展歷程中的戰(zhàn)友而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一起讓 FARADAY 和 TESLA 在 21 世紀(jì)繼續(xù)偉大。向敢于推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步而打造智能電動(dòng)出行生態(tài)的冒險(xiǎn)家致敬。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，賈躍亭看到了馬斯克在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的巨大成功，他夢(mèng)想自己的FF能成為第二個(gè)特斯拉，而其也可以成為世人敬仰的超級(jí)英雄。
另外，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)全面步入市場(chǎng)化驅(qū)動(dòng)階段，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，整體銷量穩(wěn)步上升。尤其是在“新四化”的大趨勢(shì)下，以新平臺(tái)、大算力和高效補(bǔ)能為代表的智能汽車全新賽道正式開啟，或?qū)榉ɡ谖磥?lái)帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
【結(jié)語(yǔ)】坦率的講，賈躍亭身背超百億巨額債務(wù)，每天忍受著債主的窮追猛打以及互聯(lián)網(wǎng)上的各種謾罵，還能變著法搞來(lái)各種融資，現(xiàn)在距離量產(chǎn)只差“臨門一腳”，這的確算得上舉世罕見的“牛人”。
當(dāng)然，也有人說(shuō)賈躍亭是史上最大的“賭徒”，造車九年時(shí)間了，燒光了400多個(gè)億，此時(shí)此刻他已經(jīng)“梭哈”，就等著所謂的塔尖產(chǎn)品交付給塔尖用戶。那么，“單車變摩托”的戲碼能否實(shí)現(xiàn)？不妨讓子彈多飛一會(huì)兒，相信很快就會(huì)有答案。
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