伴隨著新能源汽車的崛起，消費者的買車觀念也發生了轉變，這促使車企全面轉型新能源，推出適合消費者需求的車型。
這不，一直被視為豪華MPV金字塔頂尖的雷克薩斯LM，近期也傳出消息，新款車型將推出插電混動版本，并且車內豪華配置將會進一步提升。比如4座版的后排電視升級至48英寸，同時針對座椅材質以及配置方面也有望進行升級。
而插混車型或命名為LM 450h+，預計將會由2.5L發動機或3.5L發動機與電機組成。與此同時，新款雷克薩斯LM還將推出2.4T發動機與電機組成的混動系統，或命名為LM 500h。
鑒于混動或插電混車型的價格要比燃油車高，而以現款燃油版雷克薩斯LM的116.6-146.6萬元官方指導價來看，混動或插電混車型有可能將入場門檻提高到150萬。
對了，這個價格是建立在不加價的基礎上。鑒于燃油版雷克薩斯LM的加價幅度在大幾十萬，夸張的時候甚至百萬，而混動或插混版到來后，落地奔著三百萬并非不可能。
鑒于此，有些小伙伴會善意的提醒，忘了去年7月底的那次交通事故了嗎？
就是這臺雷克薩斯LM，在柳北高速廣西貴港某路段發生了交通事故，但詭異的是，救援者大概有5分鐘左右的時間均在圍繞著嘗試開啟、蠻力撬動車門，但除了主駕駛一側外，包括尾門在內的四處出口均未能成功開啟，在車輛隨后起火自燃的情況下，造成了“一死兩傷”的悲劇。
“加價”都換不來安全保障，雷克薩斯LM之殤，到底是誰的錯？相信這個問題是廣大網友們的心聲，而安全口碑崩塌后，即便是新款雷克薩斯LM呼之欲出，即便是用上了更時髦的插混和混動系統，即便是配置進行了升級，似乎也不再有加價的勇氣。
不過，在不少業內人士看來，時間會沖淡一切，新款雷克薩斯LM加價的可能性依然非常的大。
因為從本質上來講，雷克薩斯LM已經脫離了一臺車的基本屬性，它更像是一個社交工具，也就是進入上流社會的入場券。
說直白些，市面上幾乎99.9%的消費者都不是雷克薩斯LM的目標用戶，就算網友們在社交媒體上對它口誅筆伐，但并不影響真正買它的人，對它依然情有獨鐘。
只是，筆者想說的是，安全到任何時候都是最大的豪華。或許在有錢人眼里，加價一百萬沒啥稀奇的，反正手里有的是錢，但如果加價換不來最基本的安全，而自己的生命受到威脅時，就要好好考慮一下了。畢竟，每個人的生命只有一次。
多說一句，據國內最新的上險數據顯示，去年雷克薩斯在華的終端銷量為183983臺，同比下滑幅度達到了16.06%，這也是自雷克薩斯品牌進入中國市場以來，銷量首次出現大跌的情況。
當雷車開始失去光環，或許就是雷克薩斯LM走下神壇的開始。試想一下，當雷克薩斯LM脫離了信仰加持，而富豪們不再把它當成身份的象征，它也就回歸一臺車的基礎屬性了，您說是不是這個道理？
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