要說近期車市的熱點，那無疑是這一波降價潮了。從最開始的特斯拉無預警式降價開始，到東風系車型“開倉大甩賣”，再到越來越多的“百億惠民”推出，吊足了廣大消費者的胃口。
面對如此內(nèi)卷的車市，只有跟得上形勢的車企，才能順勢而為。
以新能源汽車領(lǐng)導者比亞迪為例，雖然整體面的價格依然堅挺，但其3月16日推出的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，各自20.98~29.98萬元和20.98~23.38萬元的價格區(qū)間，卻被視為比亞迪給競爭對手的一記“釜底抽薪”。
漢EV冠軍版降維打擊
比亞迪漢這款車有多成功，或許不用筆者過多強調(diào)了吧？
銷量就是最好的晴雨表。這款車在去年創(chuàng)造過連續(xù)多月銷量破2萬臺的成績，如今月銷量更是穩(wěn)定在萬臺銷量俱樂部，可謂創(chuàng)造了中國品牌中高端轎車的向上典范。
具體到漢EV這款車，自問世以來累計進行了18次OTA升級，其全生命周期高產(chǎn)品價值展現(xiàn)在世人面前。所以說，此次漢EV冠軍版的到來，相當于站在了巨人的肩膀上。
首先在車身配色上，漢EV冠軍版就給了我們一個不小的驚喜，全新冰川藍車色給人視覺上的輕盈、純凈感。據(jù)悉，這種車漆還用上了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動性。
配置上，別看漢EV冠軍版的價格做了下探，它的配置可一點沒做減法。諸如全車四音區(qū)智能語音交互、手機NFC車鑰匙、電動尾門、主駕座椅通風/加熱等配置都實現(xiàn)了全系標配。如果你購買中高配車型的話，還能享受到智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動電站、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等高階配置。
性能方面，漢EV冠軍版兩驅(qū)車型即實現(xiàn)了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)的標配。這意味著車子能根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復雜多樣的路況，讓駕乘更加的舒適。
與此同時，漢EV冠軍版四驅(qū)車型還標配了DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，可以實現(xiàn)毫秒級控制和響應(yīng)，同時兼顧舒適性和操穩(wěn)性，能夠提升駕乘品質(zhì)感。
唐DM-i冠軍版顛覆體驗
和漢EV冠軍版一樣，唐DM-i冠軍版也加入了冰川藍配色，雖然沒有機會見到實車，但是從圖片來看，還是蠻吸睛的。
無獨有偶，F(xiàn)SD可變阻尼懸架系統(tǒng)在唐DM-i冠軍版身上也實現(xiàn)了全系標配，再加上鋁合金多連桿懸架以及255/50 R20規(guī)格的輪胎，為整車的駕控打下了扎實的基礎(chǔ)。
在豪華配置上，還有HiFi級丹拿音響、四音區(qū)智能語音交互、VTOL移動電站（6.6kW）、智能電動尾門（含位置記憶功能）、主/副駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等配置，且均是標配。不得不說，這個價位能給到這么豐富的配置，屬實不容易。
智能配置方面，手機NFC車鑰匙在唐DM-i冠軍版身上為全系標配，備受用戶喜歡的DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也做到了標配，再加上BSD盲點監(jiān)測、W-HUD抬頭顯示兩大配置賦能，不客氣的講，在科技這一塊兒，唐DM-i冠軍版拿捏的很到位。
對了，不要忘記比亞迪超級混動DM-i更是一大殺手锏。給大家說兩組數(shù)據(jù)吧，虧電狀態(tài)下油耗5.5L/100km，綜合續(xù)航1050km，對于這么一臺大尺寸的SUV來說，能夠做到這樣的續(xù)航和用車成本，不得不說顛覆了整個7座SUV市場。
總結(jié)：直觀來看，無論是銷量、品牌效應(yīng)還是口碑，比亞迪漢和唐都是各自細分市場的標桿。此番在產(chǎn)品力做加法的情況下，售價區(qū)間卻做了減法，對市場的殺傷力毋庸置疑，不亞于常規(guī)的降價。所以，不出意外的話，后期20-30萬級主流價位轎車與SUV市場，將會是一場可以預見的血雨腥風。
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