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觀察

全新途觀或推1.5T輕混車型,價(jià)格下探到15萬(wàn)級(jí)?

字號(hào)+ 作者:情報(bào)員 來(lái)源:汽車情報(bào) 2022-07-21 11:32 點(diǎn)擊: 我要評(píng)論( )

說(shuō)起國(guó)內(nèi)SUV車市的王者,神車途觀肯定會(huì)被提及。 途觀曾經(jīng)有多逆天?或許很多70/80后現(xiàn)在還歷歷在目,排隊(duì)加價(jià)買車是家常便飯,當(dāng)時(shí)能擁有一臺(tái)途觀,那絕對(duì)是家境殷實(shí)的象征。 而后伴隨著競(jìng)品車型的更新?lián)Q代,加上90/95甚至00后對(duì)德系車的信仰不再像以往那么

說(shuō)起國(guó)內(nèi)SUV車市的王者,神車途觀肯定會(huì)被提及。

 

途觀曾經(jīng)有多逆天?或許很多70/80后現(xiàn)在還歷歷在目,排隊(duì)加價(jià)買車是家常便飯,當(dāng)時(shí)能擁有一臺(tái)途觀,那絕對(duì)是家境殷實(shí)的象征。

而后伴隨著競(jìng)品車型的更新?lián)Q代,加上90/95甚至00后對(duì)德系車的信仰不再像以往那么強(qiáng)烈,這使得途觀失沒(méi)有了排隊(duì)加價(jià)的傲氣。目前在售的途觀L在終端市場(chǎng)大都有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠,以此來(lái)支撐其還算說(shuō)得過(guò)去的銷量。

 

這不得不讓人感嘆時(shí)代的變化,以前大家買車在乎合資車身份以及德系情懷,但現(xiàn)在不一樣了,全面電氣化的當(dāng)下,低油耗、高科技成了主旋律。即便是有信仰加持的途觀,也得順應(yīng)這個(gè)潮流。

好在大眾早就看到了這個(gè)趨勢(shì),從最近網(wǎng)絡(luò)曝光的全新大眾Tiguan諜照來(lái)看,大家呼聲很強(qiáng)的低油耗和高科技這次終于沒(méi)有缺席。

 

首先來(lái)看低油耗這個(gè)點(diǎn),也就是全新途觀的動(dòng)力總成。盡管目前還沒(méi)有確切的消息指出會(huì)有哪種動(dòng)力形式,但可以肯定的是,除了2.0T+7DCT的傳統(tǒng)動(dòng)力外,還將加入1.5 TSI EA211 evo2發(fā)動(dòng)機(jī),并且會(huì)搭配48V輕混系統(tǒng),這能大大緩解目前困擾途觀的顆粒捕捉器問(wèn)題,并且進(jìn)一步的減少油耗,可謂一大利好。

 

眾所周知,在這臺(tái)1.5 TSI EA211 evo2發(fā)動(dòng)機(jī)身上,大眾工程師將三元催化和顆粒捕捉器移至靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的單一排放控制模塊中,從而減少在生產(chǎn)時(shí)對(duì)稀有金屬的使用與依賴。據(jù)悉,它能夠滿足未來(lái)如歐7、國(guó)7等更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了包括強(qiáng)化型主動(dòng)汽缸管理系統(tǒng)(ACTplus)、等離子涂層汽缸壁、TSI-evo燃燒技術(shù)等黑科技,進(jìn)一步降低油耗。

 

可以期待的是,當(dāng)目前困擾途觀的諸多痛點(diǎn),在全新車型身上一一解決之后,屆時(shí)的途觀或許會(huì)上演“王者歸來(lái)”的好戲。

當(dāng)然,更讓人期待的是途觀的價(jià)格了。1.5T+48V輕混車型推出后,肯定會(huì)降低途觀的入手門檻,鑒于目前在售的2.0T途觀L最低配優(yōu)惠完終端價(jià)為18萬(wàn)出頭,保不齊1.5T+48V會(huì)把價(jià)格拉到15萬(wàn)級(jí),那對(duì)于國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)說(shuō),又將是一場(chǎng)大的打擊。

其次我們來(lái)看一下科技感這個(gè)點(diǎn),這一次全新途觀也來(lái)了次徹頭徹尾的升級(jí)。

 

來(lái)看這張諜照?qǐng)D,能夠很明顯的看出這套全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上和大眾電動(dòng)ID系列很相似了。諸如觸控式方向盤、超大尺寸的懸浮式中控屏、放置在方向盤右后方的電子換擋桿,如果我不告訴你這是全新途觀的內(nèi)飾,或許你會(huì)認(rèn)為這是大眾又推出了一款全新電動(dòng)車。

 

實(shí)事求是的講,相對(duì)于大眾現(xiàn)在在售的油車,電動(dòng)ID系列的內(nèi)飾蠻有科技感的。但槽點(diǎn)也有,那就是車機(jī)的體驗(yàn)并不是多么完美,諸如卡頓、生態(tài)資源不豐富、中國(guó)本土化不完美等等,希望在全新途觀身上,這些槽點(diǎn)能夠做一些改進(jìn)。畢竟,現(xiàn)階段消息顯示它的亮相時(shí)間是2023年底,還有充足的時(shí)間供大眾工程師改進(jìn)。

另外,全新途觀諜照中還有一處值得大家注意,那就是座椅的米字形紋路,雖然目前無(wú)法判斷是否進(jìn)一步提升高級(jí)感。但可以肯定的是,高級(jí)感一直以來(lái)是消費(fèi)者對(duì)于途觀好評(píng)的地方,相信大眾會(huì)把自己的優(yōu)勢(shì)延續(xù)下去。

 

綜合上述內(nèi)容來(lái)看,全新途觀的產(chǎn)品思路很清楚,它把自己目前的劣勢(shì)都給做了補(bǔ)強(qiáng),而自己的優(yōu)勢(shì)又進(jìn)行了加強(qiáng),這樣的途觀如果登場(chǎng)的話,估計(jì)到時(shí)候國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)又是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。

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