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如果用一個關鍵詞來總結今年前5個月的中國車市，“內卷”的呼聲想必一定很高。

的確，伴隨著新能源汽車在各個細分領域的快速滲透，燃油車的基本盤越來越受到“侵蝕”，尤其是曾經吃喝不愁的合資車企，也不得不放下身段，用低價來保住現有的優勢。

伴隨著“內卷”程度的進一步加深，豪華車市場也出現了些許變化。直觀表現在當初有點高不可攀的燃油豪華車，如今價格越來越親民，甚至只需要普通合資品牌稍微高一點的價格就能入手。

5月28日在長沙舉行的凱迪拉克品牌煥新夜，這個二線豪華品牌一口氣上市了三款車型，分別是全新CT6、XT4以及全新車型GT4。毋庸置疑，這三款車型的價格讓人驚訝不已，因為凱迪拉克就差把“誠意”二字寫在臉上了。

具體來看，全新CT6售價區間定在了35.97萬-46.97萬元，相較于2022款車型的39.97萬-48.97萬元售價區間，等同于官降4萬塊；全新XT4的誠意也不小，2023款車型的售價區間為26.17萬-35.47萬元，這次全新車型直接給到了22.97萬-27.57萬元，頂配甚至有近8萬的降幅；定位轎跑SUV的全新GT4則定在了21.97萬-30.97萬元的售價區間，門檻比想象的要低不少。

注意，以上價格是官方指導價，由于凱迪拉克終端市場的優惠力度比較可觀，所以讓子彈飛一會兒之后，這些全新車型的價格會更有“誘惑”。廣大網友們暢想的全新CT6進入“34C”的價格區間，全新XT4、全新GT4和CR-V、途觀、RAV4等普通合資SUV搶飯吃，并不是不可能！

值得一提的是，凱迪拉克帶來的三款新車不僅僅是價格有誠意，在實打實的產品力層面，那也是不打馬虎眼。

首先來看一下外觀。三款新車都采用了凱迪拉克的家族化設計，運動化的溜背造型配合V型飛翼車尾，以及凱迪拉克標志性的鉆石切割線條設計語言，尊貴、典雅和大氣營造的還是蠻到位的。在此基礎上，三款新車還增添了不少科技化元素，比如說直列式LED大燈、LED飛翼尾燈，這些都是當下年輕人喜歡的產品點。

其次看一下新車重點升級的地方，沒錯，就是萬眾期待的內飾了。不得不說，三款新車這次帶來了煥然一新的內飾升級，諸如Fine Nappa半苯胺真皮、白栓木、拉絲真鋁等材質的應用，再加上美系車慣用的環抱式游艇風格，這種豪華的調調一下子就拉滿了。就筆者個人在活動現場的體驗來看，三款車給人的尊榮感并不比奔馳差多少。

在智能科技層面，以往凱迪拉克車型經常被網友吐槽像“老年機”，但這次新車實現了“鳥槍換炮”，諸如尺寸達到33英寸的曲面屏幕，搭配的是高通8155芯片，并且凱迪拉克和AKG合作，最高配備19個揚聲器。更重要的是，這塊33英寸曲面屏幕做到了全系標配，誠意不得不說給到位了。而以全新CT6為例，官方更是以“985+211”的數字組合來作為差異化傳播優勢。

不僅如此，在智能輔助駕駛領域，凱迪拉克新車也是武裝到了牙齒。還是拿全新CT6為例，在ACC全速域自適應巡航、HoLCA智能車道居中輔助、以及全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統的協同下，形成了功能“閉環”，讓全新CT6擁有全場景、全速域、更安心的智能輔助駕駛體驗。

動力和操控方面，這歷來就是凱迪拉克的差異化優勢點，比如誕生于家族旗艦豪華后驅平臺的全新CT6，2.0T+10AT的動力組合能帶來不俗的駕駛體驗，尤其是每秒1000次路面掃描的MRC4.0磁浮懸掛，更是為不俗的駕乘體驗賦能。

綜合來看，這次凱迪拉克射出來的三支箭，每支都擊中靶心。可以肯定的是，在如此有誠意的產品推動下，凱迪拉克勢必會收獲可觀的銷量，再向前展望，如果凱迪拉克這樣的二線豪華品牌能“威脅”到德系三駕馬車的份額，那我們或許就能看到它們的新車低下頭顱的樣子，大家說是不是這個道理？

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