9月7日正式通車的雅萬高鐵，成為中國高鐵出海的“樣板間”。這是中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線采用中國技術、中國標準，意義非凡。
無獨有偶，9月5日-10日舉行的慕尼黑車展，也刮起了一陣“中國旋風”，包括比亞迪、阿維塔、小鵬汽車、賽力斯、零跑汽車、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、加特蘭、地平線等新能源汽車產業鏈企業悉數亮相，多達50多家，和德國企業基本上平分秋色。
以我們今天要說到的阿維塔為例，其首款中大型純電智能豪華轎跑阿維塔12完成了全球首次亮相，持續吸引歐洲消費者駐足圍觀。
為什么選擇在慕尼黑車展進行阿維塔12的首秀？這款車能否開辟中大型純電智能豪華轎跑新市場？如何看待中國車企的國際化進程加速？帶著這三個網友關心的問題，汽車情報新媒體和阿維塔高管進行了深入的溝通交流，接下來咱們好好的分析一番。
慕尼黑也是阿維塔的另一個故鄉
阿維塔被消費者所熟知的是它的CHN“三巨頭”身份，但有一個細節更值得一提，那就是其誕生之時，其實就把目光瞄向了全世界，比如說它的全球設計中心就在德國慕尼黑。
用這位阿維塔高管的話說，“我們匯聚了全球頂流的設計人才去創造全新的‘物種’，所以慕尼黑也是阿維塔的另一個故鄉。”而透過這個角度去分析，阿維塔12的首秀地選擇在了慕尼黑車展，似乎也就不難理解了。
當然了，作為全球頂級車展之一，慕尼黑車展一直是奔馳、寶馬、奧迪等歐洲豪華車企的主場，同時德國等歐洲國家也被公認為“高含金量”汽車市場。燃油車時代的中國汽車品牌或許還難以登上這個大的舞臺，但到了新能源汽車時代，中國汽車已經擁有了新能源汽車全產業鏈優勢，更是引領了全球車市開啟電動化、智能化的下半場，中國品牌已經具備和全球汽車品牌掰手腕的實力。
耐人尋味的是，該阿維塔高管告訴了汽車情報新媒體一個重要信息，那就是阿維塔科技的海外戰略在持續推進中，其右舵車型研發正在進行并計劃明年進入國際市場。由此來看，阿維塔的全球定位并非說說而已，而是在緊鑼密鼓的推動各項計劃。
值得一提的是，現在的歐洲新能源汽車正處于大爆發的前夜，有點像過去兩年中國的新能源汽車滲透率快速抬升的階段。歐洲汽車制造商協會近期公布的數據顯示，今年6月，歐洲電動汽車新車銷量首次超過柴油車，達15.8萬輛，市場占比達15.1%，較去年同期增長4%。
與此同時，當前我們國家的新能源汽車出口量位居全球第一，據悉，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產銷售。對于承載著中國品牌向上升級、打造國際化高端品牌產業理想的阿維塔來說，歐洲的新能源汽車市場有了它的“用武之地”，這個重要的舞臺需要它去“一展歌喉”。
設計和智能已成用戶選擇阿維塔的驅動力
阿維塔12真能否開辟中大型純電智能豪華轎跑新市場嗎？畢竟這個領域蠻冷門的。誠然，這的確是社交媒體和短視頻平臺上不少網友擔心的地方，但大家有沒有想過特斯拉Model Y，這是一款轎跑SUV，而長期以往這種類型的SUV在國內市場也是屬于冷門的存在。
但現實情況我們都看到了，在特斯拉Model Y的引領下，越來越多的純電轎跑SUV開始推向市場，包括但不限于蔚來EC7、小鵬G6、智己LS6等等，這似乎很能說明問題。
還有定位為豪華獵裝轎跑的極氪001，作為極氪品牌的首款車型，售價長期在30萬+以上，說實話該車剛開始推出時，看好的人并不多，因為獵裝轎跑之前在國內一樣屬于冷門小眾市場，成功者少之又少，但現實卻是極氪001在這一細分領域已經混得風生水起。
所以，就發展的眼光來看問題的話，現在該領域受眾群體偏窄了一些，但相對小眾一定意義上代表了部分未來的發展方向，定位未來智能豪華轎跑的阿維塔12，反倒有機會開辟全新的高端智能細分市場。某種程度上講，這也是阿維塔在品牌和產品上差異化優勢的顯現。
就像慕尼黑車展現場介紹的阿維塔悅己設計一樣，它不是對當下大眾潮流風格的簡單迎合，而是通過設計的手段為用戶帶來特有的情緒價值體驗。阿維塔12是一款基于未來美學設計而成的車型，傳遞了阿維塔“大膽自信、人性智能、活力個性”的設計哲學。
另外，多家調研機構表示，在新能源汽車時代，消費者的購買邏輯也發生了很大的變化，直觀表現在他們對于轎車、SUV和MPV的區分不再像燃油車時代那么“涇渭分明”，他們往往會在一個固定的價格區間內挑選適合自己的車型。
在這里，該阿維塔高管也表達了與之類似的觀點，他認為在智能出行的時代，人是最大的場景，用戶不僅是被動的體驗者，也是人車協同進化的共創者。而對于阿維塔來說，設計和智能已經成為了用戶選擇阿維塔的主要驅動力，也是阿維塔構建產品差異化，在未來人車關系中實現情緒鏈接的產品出發點。
輸出中國汽車品牌和專屬文化
“真正的全球化，不僅是輸出產品和技術，也要輸出品牌和文化。”在和該阿維塔高管暢聊關于中國車企全球化進程這一話題時，其說出的這樣一句話讓筆者印象深刻。
的確，伴隨著中國汽車品牌在新能源這條賽道的快速崛起，同時中國汽車品牌加快出海速度，我們往往關注到的都是肉眼可見的銷量或者是市占率等具象的數字，對于更深層次的品牌和文化影響力卻關注的不多。
某種程度上講，今年年初的上海車展以及當下的慕尼黑車展，廣大外國友人站在中國汽車品牌的展臺上，之所以會有驚訝的表情，很大程度上就是因為他們認知中的中國汽車品牌或者文化，還停留在以往或者燃油車初期階段的“復制粘貼”，與當下中國汽車品牌的智能、科技有著不小的落差。
所以，當下包括阿維塔在內的中國新能源汽車，實際上在做一件了不起的事情，它們要把中國汽車的品牌和文化輸出到全世界，就像提到日系車會想到耐用、可靠，提到德系車會想到高級、大氣，提到法系車會想到浪漫，而今后提到中國新能源汽車，全球消費者的第一印象一定是智能、科技等等關鍵詞。
就像該阿維塔高管說的那樣，阿維塔的戰略目標，就是打造一個融合高端智能和情感化的智能電動汽車品牌，而且一定是一個國際化的品牌，這是一直在為之努力的事情。與此同時，更像上文強調到的那樣，從誕生之初，阿維塔的目光就不只局限于中國，而是更廣闊的世界，例如在慕尼黑建立了設計中心，從產品本身就開始國際化。
【結語】德國是世界現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。截至目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程，這些都注定了德國車市的競爭難度系數。此次車展，以阿維塔為代表的中國車企成為 “生力軍”，足以證明在中國汽車品牌的共同努力之下，中國汽車的高端化之路正越走越寬，更證明了中國汽車產業正在以迅猛的節奏和世界接軌。不妨再給中國汽車品牌更長的時間，期待其能帶來更好的表現。
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