開欄的話：
開場即戰場！新年伊始的中國車市，新春的歡快氛圍還未散去，但空氣中仿佛已然彌漫著煙硝味道。
頭部車企帶頭打響的“價格戰”迅速引發蝴蝶效應，比去年更慘烈的廝殺正在上演，每一位汽車行業從業者都繃緊了神經。
這注定是一場“你死我活”的淘汰賽，已經有車企深陷倒閉的輿論風暴，而大家都拼命成為留在牌桌上的選手，這使得2024“沒有最卷，只有更卷”！
車企該如何調兵遣將，度過這段艱難的周期？這無疑考驗著每位高管的戰略智慧和運籌帷幄能力。
在接下來為期近一個月的時間里，將有20多個“樣本車企”的一線高管走進汽車情報戰情室，讓我們一同青梅煮酒論車市，暢談2024的機遇和挑戰。
作為無可爭議的新能源汽車領導者，去年榮獲中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍和世界新能源汽車市場銷量冠軍的比亞迪，在龍年開工伊始便打響了降價“發令槍”，隨后多家車企紛紛跟進宣布下調售價，這凸顯了龍頭車企的示范帶動效應。
常言道，打江山易，守江山難！當你達到一定的高度和位置后，競爭對手會拿著顯微鏡逐一研究，此刻所面臨的壓力數倍于以往。也正因此，接下來比亞迪的一舉一動，無疑是廣大網友關注的焦點。
本期《篤行2024丨汽車情報高端訪談系列報道》，我們對話的嘉賓是比亞迪品牌及公關處副總經理杜國忠，看看對于綜合難度系數更高的2024年，比亞迪如何做到更進一步？
技術創新是關鍵
當筆者把上述問題拋給杜國忠時，他思索片刻之后，談到了將從技術、產品、品牌和用戶等角度出發，直面新一年的殘酷挑戰。
首先在技術層面，本身就筑起技術“高墻”的比亞迪，將持續創新和技術研發。
杜國忠直言新能源汽車市場的競爭非常激烈，技術創新是保持競爭力的關鍵。比亞迪會繼續加大在電池技術、驅動技術、智能駕駛等方面的研發投入，推出更加先進、高效、安全的新能源汽車產品。
以智能化技術研發為例，比亞迪已經明確將投入千億資金用于智能化技術的研發，致力于提升整車的智能化水平。包括智能進入、智能互聯、智能駕駛輔助系統等方面的研發，以滿足消費者對智能化功能的需求。
年初在大本營深圳舉行的“2024比亞迪夢想日”上，包括璇璣架構整車智能、易四方技術平臺、天神之眼高階智駕、智能底盤控制技術和DiLink智能座艙平臺（全場景智能座艙）等黑科技的亮相，展示了比亞迪“技術為王，創新為本”的品牌底色。
其次在產品布局上，比亞迪將通過擴大產品線來滿足不同消費者的需求。直觀表現在2024年比亞迪的產品上市節奏比較快，包含王朝網、海洋網、騰勢、方程豹、仰望等都有新品推出。
下圖為春節前流傳于網絡的2024比亞迪新車計劃，其中劇透了仰望U6、仰望U9、方程豹豹8、方程豹豹3、秦L、元UP、王朝網MPV、海獅07、首款皮卡、騰勢轎跑等一系列重磅車型，陣容可謂強大。當前仰望U9已經上市，元UP也已經亮相，據悉3月份將上市，后續這些車型會一一登場進入各自細分市場“戰斗”。
而在品牌和用戶層面，杜國忠提到品牌建設和用戶服務是提升品牌價值和用戶忠誠度的重要手段。比亞迪將通過提供更加優質的售后服務、建立用戶社區、開展品牌活動等方式來加強與用戶的互動和溝通，提升用戶滿意度和忠誠度。
值得一提的是，比亞迪還將與產業鏈上下游的合作伙伴共同發展，建立緊密的合作關系，共同推動新能源汽車產業的發展，共同努力打造完善的產業鏈和生態圈。并且會密切關注政策變化和市場動態，及時調整戰略和業務模式，適應市場的變化和需求。
產業鏈整合能力是王牌
“蔚小理”這樣的造車新勢力，傳統車企似乎已經摸透了它們手中的牌，但對于華為、小米這樣的科技巨頭，目前情況沒這么樂觀。
正如近期陷入輿論危機的高合汽車，創始人丁磊說了一句話引人深思，那就是傳統策略打不過互聯網。現實似乎也驗證了這個說法，沒有傳統思維束縛的“門外漢”，會跳出固有的思維去造車，反倒成功的概率更高。
基于此，大家所關心的是“龐然大物”比亞迪如何應對這些科技巨頭的跨界沖擊？相較于這些科技巨頭，比亞迪自身的優勢又是什么？
對于這一略顯尖銳的問題，杜國忠從產品線、產業鏈整合能力、品牌口碑和用戶體驗這四個角度一一做了回答。
首先看產品線和市場布局，從微型車到大型車，從乘用車到商用車，比亞迪都推出了相應的新能源汽車產品，其完整的產品線和市場布局，滿足了不同消費者的需求。
與此同時，比亞迪還積極拓展海外市場，目前足跡已覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市。這使得比亞迪在新能源汽車市場的份額和影響力不斷提升。
接下來是關鍵的產業鏈整合能力。相較于絕大多數新能源車企都還是方案整合商，即三電系統、芯片等都是采購，能夠做出差異化的是設計、尺寸、產品定位和服務等，比亞迪不僅在電池、電機、電控等核心部件方面實現了自主研發和生產，還積極與上下游企業合作，共同打造完善的產業鏈和生態圈。這使得比亞迪在成本控制、產品質量、供應鏈管理等方面具有明顯優勢。
再有就是品牌口碑和市場認可度。在1月16日的“比亞迪夢想日”發布會上，王傳福董事長講到了截止當前，比亞迪新能源已經累計銷售650萬輛。這充分表明了比亞迪的新能源汽車產品在性能、安全、續航等方面表現出色，得到了廣大消費者的認可和好評。
另外，在售后服務和用戶體驗上，隨著智能化技術的應用，消費者對售后服務的需求也越來越高。比亞迪已經建立完善的售后服務體系，提供智能化的售后服務，如遠程故障診斷、在線升級等，以提升消費者的使用體驗和滿意度。這使得比亞迪在新能源汽車市場的品牌影響力和競爭力不斷增強。
進一步拓展海外市場
2023年，中國汽車出口量同比增長57.9%，達到了491萬輛，創下歷史新高，并首次超越日本成為世界最大的汽車出口國。這是繼2016年以來，日本首次從汽車出口第一的寶座上跌落。
巧合的是，2023年的東京車展，比亞迪以首家中國車企的身份亮相，仰望U8吸引了大批專業人士和參觀者的駐足，成為全場焦點，引發外媒持續關注。
誠然，新能源汽車打破了海外品牌原有的生態體系，讓中國汽車出口進入了快車道。從去年以來加速海外市場發展的比亞迪，是出口同比增速最快的汽車品牌。
就中國汽車工業協會公布的數據來看，在2024年1月整車出口的前十位企業中，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.7萬輛，同比增長2.2倍。近期比亞迪更是打造了專屬出海運輸船隊發力出口，首艘汽車滾裝運輸船已抵荷蘭港。
這些都預示著，2024比亞迪將在海外市場大干一番。而在不少專家學者的研判中，在當下國內新能源車市已經內卷到極致的情況下，比亞迪要攀登2024年的450-500萬輛高峰，海外市場的表現將扮演關鍵角色。
就像杜國忠說的那樣，比亞迪計劃進一步拓展海外市場，特別是在歐美日韓等老牌汽車工業國家。通過加強營銷網絡建設和品牌推廣，提高比亞迪在海外市場的知名度和美譽度，從而吸引更多消費者選擇比亞迪的產品。
與此同時，比亞迪將積極與全球優秀的供應商和合作伙伴建立緊密的合作關系，共同推動新能源汽車產業的發展。通過共享資源、技術和市場優勢，提升整個產業鏈的競爭力和創新能力。
值得一提的是，比亞迪還將繼續加大在智能化技術、電池技術、驅動技術等方面的研發投入，推出更加先進、高效、安全的新能源汽車產品，滿足海外消費者多樣化的需求。另外，比亞迪將密切關注海外市場的政策變化和市場動態，及時調整戰略和業務模式，以適應市場的變化和需求。
【結語】在2023年全球車企銷量排行榜上，比亞迪成為唯一殺入TOP10的中國品牌車企，這在七十多年的中國汽車工業史上堪稱首次，這意味著我們越來越接近于創造一個讓全世界敬佩的中國汽車品牌。而隨著比亞迪準備了上述這么多“彈藥”，其有望在2024繼續狂飆，攀登450-500萬輛這一更高山峰，屆時將有望沖擊全球車企銷量第六位，那時無疑是中國汽車工業又一新的高光時刻。
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