在這個內卷的時代，做到永遠比說到更重要。
復盤2023年完成銷量KPI的新勢力車企，有且僅有兩家，分別為理想汽車和嵐圖汽車，剩下的基本都被殘酷的現實給上了一課。
當各種浮夸籠罩整個新能源市場，語不驚人死不休的言論層出不窮，能夠守住初心穩扎穩打的車企，無疑更值得期待。
以我們今天要說到的嵐圖汽車為例，作為東風公司打造的高端新能源汽車品牌，在短時間內便組成了中國首個高端智能電動“SUV+MPV+轎車”家族，并且在銷量和口碑上漸入佳境，這彰顯了新能源“國家隊”的定力。
面對競爭壓力更大的2024年，嵐圖汽車又該如何應對？本期《篤行2024丨汽車情報高端訪談系列報道》，汽車情報新媒體和嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉進行了一番深度對話，對于各位網友關心的一系列問題，接下來一一有了答案。
嵐圖如何應對“價格戰”
“龍年開工伊始的這波‘價格戰’，被不少業內人士視為‘淘汰賽’加快速度，對于此，嵐圖汽車準備如何應對？”對話開始，筆者便將這一熱點問題拋給李博曉，其思索過后提到嵐圖汽車的三項應對策略。
首先，市場的競爭最終要以產品和服務說話。一直以來，嵐圖都在堅持“技術創新+用戶企業”的長期主義，這是嵐圖成功的必要且充分條件。以春節期間發生在海南的新能源車離島難為例，嵐圖第一時間安排專業服務團隊，為滯留在海南的外地嵐圖車主提供免費車輛代運，這就是為用戶造好車，做有長期價值的事。
其次，嵐圖認真履行央企的使命擔當。嵐圖是第一個響應兩會“以舊換新”號召的央企新能源品牌，3月7日，嵐圖推出10億元的置換補貼政策，至高補貼5萬元，僅3月9日一天，嵐圖全系車型訂單量超過1600臺，有力提振了新能源汽車大宗消費。與此同時，也節約了用戶購車、用車、換車的成本，滿足了消費者對智能化、低碳化的汽車更新需求以及便捷化、個性化的出行體驗，為用戶和社會創造更大的價值。
第三，嵐圖堅持高質量發展、發展新質生產力。作為“造車新實力”，嵐圖堅持“智行合一”，以提供高端化、數字化、智能化、綠色化的產品為抓手，推動數字技術與汽車業務深度融合，打通價值鏈上下游的數據流，實現車、云、生態“三智”互聯，著力增強用戶對嵐圖產品和質量的信任，打造世界一流的汽車品質。
嵐圖核心競爭點是什么？
小米SU7上市發布會定檔3月28日，華為鴻蒙智行新成員也來勢洶洶，這些跨界造車的科技巨頭可謂賺足了眼球。對于持幣待購的消費者而言，類似于嵐圖這種傳統車企孵化出來的造車新勢力，說服他們購買的價值點在哪里？
不得不說，這是一個年輕人都很關心的問題，也是社交媒體和短視頻平臺熱議的焦點。對于此，李博曉談到了嵐圖自身的核心競爭點。
首先嵐圖有著東風汽車55年造車經驗為基礎，以及嚴苛的高端汽車生產和質量體系，并打造了符合工業4.0標準的定制化、數字化、柔性化世界級數字工廠。
更為重要的是，嵐圖一直以來都堅持核心技術全棧自研，已形成由平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛和嵐圖生態組成的五大技術底座。
值得一提的是，嵐圖承擔著探索東風自主品牌發展新模式的使命，這使得其不斷探索體制機制，創新和踐行“成熟車企+造車新勢力”的獨特發展模式。
讓筆者印象最為深刻的，還是李博曉談話中展現出來的新能源“國家隊”應有的格局和擔當。他表示無論是華為還是小米，汽車行業的“百家爭鳴”有助于推動產業發展，嵐圖歡迎更多優秀同行者，一起推動中國新能源產業登上更高的臺階。誠然，在當下內卷的大環境當中，這樣的發言彌足珍貴。
嵐圖握有哪些科技干貨？
2024年新能源汽車技術將會有哪些變革？在不少專家學者看來，除了800V高壓平臺逐步普及外，語言大模型上車、NOA進城規模化以及L3級自動駕駛加速會成為車企競逐點，嵐圖汽車會帶來哪些科技干貨？
在李博曉看來，嵐圖一直堅持核心技術全棧自研+合作并行的發展模式，這一點上面已經提到了。就全棧自研來看，嵐圖ESSA原生智能電動架構便是其自研方面的成果，作為全球首個正向開發的多動力架構，其技術能力在行業處于領先地位，能滿足未來8-10年的技術需求。
還有嵐圖自研天元架構，是目前國內領先的“軟件定義汽車”的架構，其不僅可以實現軟件更新迭代，還支持硬件擴展，讓汽車真正做到常用常新。而基于天元架構上線的開發者平臺，可以讓嵐圖車主、軟件愛好者、智能硬件伙伴獲得個性化創新體驗。
李博曉還介紹了幾組數據，也很有說服力。目前為止，嵐圖申報受理專利2978件，累計授權876件，發明專利申報2454件，專利平均增速處于新能源汽車品牌前列。
在合作并行方面，今年1月份嵐圖已經和華為達成戰略合作，華為在ICT技術和智能化領域積累深厚，通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地，助力嵐圖在智能新能源汽車領域進一步升級迭代，為用戶打造極致的智能出行體驗。
而在去年9月份，嵐圖已經與騰訊簽署戰略合作協議，在數字化營銷、智能座艙、導航地圖、云服務、海外生態、智能制造、網聯安全等領域展開深度合作，豐富智能生態，共同探索未來智能出行。
再往前的2022年4月，嵐圖與百度達成戰略合作，在智能駕駛、智能座艙、智駕仿真云、汽車安全等領域展開全面合作，發揮科技互聯網企業與高端新能源整車企業優勢，共建智能駕駛及網聯車落地方案。
嵐圖要實現“品牌出海”？
今年以來，我國汽車出口延續快速增長態勢，實現“開門紅”，新能源汽車在海外市場廣受歡迎，為中國制造再添新亮色。
的確，隨著中國新能源車企不斷突破關鍵核心技術，技術經濟性不斷提高，培育了新能源汽車產業的良好生態和產業競爭力，在國際市場上也能夠表現得非常亮眼。
用李博曉的話說，嵐圖是首個出海的高端新能源國家隊品牌，也是出海歐洲最年輕的中國品牌，在2022年首次登陸挪威后，在歐洲腹地以比肩B B A的產品品質、耳目一新的智能化享受，為歐洲用戶提供中國品牌的出行解決方案，實現從“產品出海”到“品牌出海”，目前已陸續登陸挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國家。
“今年，是嵐圖出海進程中最重要的一年，也是按下加速鍵的一年。嵐圖將攜全品系產品出海，計劃進入意大利、西班牙、德國等歐洲縱深市場以及保加利亞、波蘭等更多‘一帶一路’沿線國家，積極融入國內國際‘雙循環’新發展格局，深耕海外戰略市場，推動海外事業融入當地產業鏈和價值鏈。”李博曉進一步說道。
同時，嵐圖還加速產品出口并助推文化“出海”，不僅將駕控性能與智能科技完美融合的產品推向全球，還積極講述產品背后的中國文化和中國故事，塑造中國汽車的全新形象，增強中國文化的全球影響力，樹立中國文化自信。
【結語】綜合上述對話內容，在嵐圖身上能夠看到屬于新能源“國家隊”的那一份真誠和踏實，其往往不在輿論端“打嘴仗”，而是埋下頭“打硬仗”。隨著消費者回歸冷靜和理性，常言道是金子會發光的，相信他們會看到嵐圖汽車身上的閃光之處。
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