繼威馬之后，前段時(shí)間又一家造車新勢力高合深陷倒閉的輿論風(fēng)暴，接二連三的“爆雷”事件，無疑再度引發(fā)公眾對(duì)造車新勢力的不信任。
相比較之下，老牌傳統(tǒng)車企孵化出來的“創(chuàng)二代”們，出生便含著“金湯匙”，其手中握有的資金、渠道以及品牌效應(yīng)，都是那些沒有背景的造車新勢力所羨慕不已的。
縱觀目前市面上的“創(chuàng)二代”們，諸如飛凡、智己之于上汽；極狐之于北汽；埃安、昊鉑之于廣汽；嵐圖、猛士之于東風(fēng)；阿維塔、深藍(lán)之于長安；極氪、銀河之于吉利等等，“彈藥充足”的它們被視為未來新能源車市的中流砥柱。
不過，就目前這些“創(chuàng)二代”們所取得的成績來看，除了埃安在整體銷量上嶄露頭角外，真正在中高端新能源市場刮起一陣旋風(fēng)的，目前也就只有極氪一家。
從極氪001的高端電動(dòng)化首試即成功，到極氪007接過爆款衣缽，這個(gè)成立僅三年的“創(chuàng)二代”儼然已經(jīng)在高端純電市場站穩(wěn)了腳跟。
然而，面對(duì)開場即內(nèi)卷的2024年車市，極氪的應(yīng)對(duì)之策又是什么？本期《篤行2024丨汽車情報(bào)高端訪談系列報(bào)道》，我們將和極氪智能科技CMO關(guān)海濤深度對(duì)話，接下來咱們廢話不多說，直接上采訪干貨。
極氪更注重提升產(chǎn)品力，增加用戶價(jià)值
“龍年開工伊始，車市‘價(jià)格戰(zhàn)’便打得‘昏天黑地’，請(qǐng)問極氪做了哪方面的準(zhǔn)備來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？”對(duì)于這一當(dāng)下車市最熱的議題，也是廣大網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車情報(bào)新媒體直接拋給了關(guān)海濤。
關(guān)海濤的回答也十分的“新勢力”。他表示當(dāng)下的這波“價(jià)格戰(zhàn)”是市場競爭的正常現(xiàn)象，后續(xù)還會(huì)持續(xù)下去，并且會(huì)愈演愈烈。但以低價(jià)換量不可持續(xù)，極氪更注重提升自身產(chǎn)品力，增加用戶價(jià)值。
以極氪各車型在各自細(xì)分市場的表現(xiàn)來看，極氪001連續(xù)兩年成為賣得最好的中國高端純電車型；極氪X和極氪009也在2023年成為各細(xì)分領(lǐng)域的銷冠；極氪007發(fā)布首月就成為20萬以上中國品牌純電轎車銷冠，這些是對(duì)極氪戰(zhàn)略的最好佐證。
值得一提的是，前段時(shí)間全新極氪001的上市發(fā)布，除了保留經(jīng)典原創(chuàng)獵裝造型外，這款車從架構(gòu)到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨，正式進(jìn)入獵裝2.0時(shí)代。由此彰顯出，極氪始終在為用戶提供最具價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。
另外，全新極氪001不僅讓智能驅(qū)動(dòng)再次進(jìn)化，也持續(xù)刷新著行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，更帶來了最安全、最高頻、最實(shí)用的智駕系統(tǒng)。同時(shí)，為用戶打造了硬件、體驗(yàn)定個(gè)拉滿的全新智能座艙。
由此可以看出，極氪應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”的策略是通過創(chuàng)新和提供用戶價(jià)值來完善產(chǎn)品和行業(yè)的價(jià)值躍遷，也就是業(yè)界專家學(xué)者經(jīng)常提到的“價(jià)值戰(zhàn)”，對(duì)于用戶價(jià)值的挖掘、創(chuàng)新的追求以及體系化效率的提升，由此提升用戶體驗(yàn)和用戶價(jià)值。
用戶關(guān)懷要放在實(shí)處，而非照本宣科
當(dāng)下車市“價(jià)格戰(zhàn)”打得此起彼伏的一個(gè)重要原因，在于新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重，在三電系統(tǒng)和“冰箱、彩電、大沙發(fā)”基本都是一套供應(yīng)商的情況下，車企想到了在營銷層面下功夫，尋找突破口。
比如前段時(shí)間新能源車海南出島一票難求，不少精明的主機(jī)廠推出了“免費(fèi)托運(yùn)”服務(wù)，這一度引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士感嘆：現(xiàn)在的新能源汽車不僅要卷配置，還要卷用戶關(guān)懷，可謂卷上了天。
雖然內(nèi)卷已經(jīng)到了全方位，但不得不承認(rèn)，這樣的用戶關(guān)懷是新能源汽車極具魅力的地方，尤其是體貼的用戶思維更是造車新勢力鮮明的優(yōu)勢和標(biāo)簽，也是年輕人欣賞的地方。那么，在該領(lǐng)域極氪是什么樣差異化的思考？
對(duì)于這一問題，關(guān)海濤回答得干脆利落，他表示用戶關(guān)懷要放在實(shí)處，注重用戶實(shí)際需要，并學(xué)會(huì)洞察潛在需求，而非照本宣科。
比如針對(duì)新用戶，全新極氪001智駕以安全、高頻、實(shí)用為開發(fā)理念，包括智能座艙的超感5D觀影、行業(yè)唯一健康減壓艙等。
再比如針對(duì)老用戶，極氪曾斥資超3億元免費(fèi)升級(jí)8155智能座艙芯片，主動(dòng)改動(dòng)力電池質(zhì)保權(quán)益政策為用戶謀求最大權(quán)益。全新極氪001上市后，現(xiàn)款001車主煥新可保留原有終身免費(fèi)充電權(quán)益，且終身免費(fèi)體驗(yàn)ZAD完全智能輔助駕駛系統(tǒng)等諸多權(quán)益。
誠然，用戶關(guān)懷四個(gè)字很容易說出口，但真正落到實(shí)處卻沒想象中那么容易，尤其是在“價(jià)格戰(zhàn)”的背景之下，如何讓新老用戶都滿意是擺在主機(jī)廠面前的一道難題。
智能化并非只有智駕和智艙，而是以軟件定義汽車
電氣化的“上半場”基本收官后，新能源汽車領(lǐng)域的智能化“下半場”要怎么打？對(duì)此，各大頭部車企已經(jīng)用一年來的實(shí)踐給出了答案，那就是以NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）技術(shù)等為核心，狂卷智駕和科技體驗(yàn)。
2023年被視為“城市NOA元年”，它讓人們看到了一種通往自動(dòng)駕駛的路徑，因此也被許多人看作是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路。
與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化與智能化的發(fā)展階段。2024年將有多家車企推出基于大模型的產(chǎn)品功能，主要集中在智能駕駛與智能座艙，具備大模型功能的多款產(chǎn)品將開始量產(chǎn)，從而成為大模型上車應(yīng)用的元年。
在關(guān)海濤看來，智能化并非只有智駕和智艙，而是以軟件定義汽車。還是以全新極氪001為例，這款車除了領(lǐng)先的硬件能力和配置水準(zhǔn)，用軟硬件的高效聯(lián)動(dòng)，從智能驅(qū)動(dòng)、智能安全、智能駕駛和智能座艙四大方面，為用戶帶來超越過往的體驗(yàn)。
此外，極氪以安全、高頻、實(shí)用為開發(fā)理念，聚焦用戶接觸頻次最高的城市通勤場景，讓智駕實(shí)現(xiàn)泊車、高速和城市的全場景覆蓋。極氪的核心科技還在不斷進(jìn)化，將讓旗下產(chǎn)品的產(chǎn)品力和價(jià)值持續(xù)提升，始終保有最強(qiáng)的競爭力。
在新造車進(jìn)入淘汰賽的關(guān)鍵階段，頭部新能源車企已經(jīng)開始提前卡位布局，這使得2024年的這場智駕和科技內(nèi)卷將超出你我的預(yù)期，究竟鹿死誰手，我們拭目以待。
極氪加速歐洲戰(zhàn)略，推進(jìn)國際化布局
超越日本，成為全球第一大汽車出口國之后，中國品牌已經(jīng)在著手輸出優(yōu)秀成熟的電動(dòng)化產(chǎn)品和出行解決方案，完成中國制造從最初的“襯衫換飛機(jī)”式艱辛，到高階價(jià)值的躍升。
作為高端電動(dòng)汽車市場的中堅(jiān)力量，極氪于2023年上海車展正式發(fā)布了其歐洲戰(zhàn)略，開啟進(jìn)軍全球市場的步伐。
眾所周知，歐洲市場被業(yè)內(nèi)人士視為公認(rèn)的難以“攻占”的市場，其歐洲本土品牌的市場占有率達(dá)到了80%，哪怕是日系、美系的長期攻占也難以獲得實(shí)則性的成效。
以新能源汽車滲透率超80%的“新能源汽車大國”挪威為例，這里早期就開始試行對(duì)電動(dòng)車免進(jìn)口稅的政策，全世界的電動(dòng)車都可以來這里“搶”客戶，只要你有本事，能吸引當(dāng)?shù)叵M(fèi)者買單。
也就是說，這是一個(gè)新能源趨勢先驅(qū)、且政策設(shè)施需求都成熟的國際市場，能否站穩(wěn)腳步、搶先建立穩(wěn)固的口碑地位，對(duì)于自主車企的發(fā)展才是高含金量體現(xiàn)。
據(jù)關(guān)海濤介紹，極氪目前已在瑞典、荷蘭、德國開售，同時(shí)歐洲極氪中心店已在瑞典、荷蘭正式開業(yè)，并正式開啟歐洲交付，計(jì)劃2026年覆蓋西歐大部分核心國家。
除歐洲市場外，極氪和以色列的合作伙伴簽署協(xié)議，登陸新加坡，以及阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、巴林中東海灣四國，并已在哈薩克斯坦正式開售。極氪009和極氪X的右舵車型將于2024年在港澳地區(qū)同步上市銷售，全面啟動(dòng)右舵全球市場。
值得一提的是，今年極氪產(chǎn)品矩陣將不斷擴(kuò)大，海外車型的更新會(huì)充分考慮當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆?/p>
【結(jié)語】2023年，極氪全年交付118685輛新車，就高端純電這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域而言，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)的確可圈可點(diǎn)。2024年，極氪定下了23萬輛的KPI，雖然目前還未透露過多的新車規(guī)劃，但透過關(guān)海濤就當(dāng)下幾個(gè)熱點(diǎn)問題的回答，能夠看到極氪對(duì)挑戰(zhàn)難度系數(shù)更高的2024年已經(jīng)做好了萬分準(zhǔn)備，這家取得初步成功的“創(chuàng)二代”，或?qū)⒃诮衲旮M(jìn)一步。
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