江淮有望成為賽力斯PLUS版！
這是業(yè)界對(duì)近期光環(huán)加身的江淮汽車的市場(chǎng)預(yù)判，背后是日前安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示的《江淮年產(chǎn)20萬(wàn)輛中高端智能純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》，當(dāng)中提到了江淮汽車將開(kāi)發(fā)全新的新能源專屬DE平臺(tái)，同時(shí)與華為合作，引入華為的智能技術(shù)，共同打造X6平臺(tái)。
有道是資本市場(chǎng)的嗅覺(jué)是最靈敏的，3月5日的A股市場(chǎng)，江淮汽車便強(qiáng)勢(shì)漲停，引發(fā)行業(yè)持續(xù)圍觀。在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在華為的深度加持之下，再加上江淮有優(yōu)秀的底盤能力以及和蔚來(lái)打磨出來(lái)的高端新能源車制造能力，江淮將在2024年的新能源賽道提速追趕，前景一片光明。
基于此，本期《篤行2024丨汽車情報(bào)高端訪談系列報(bào)道》，汽車情報(bào)新媒體和江淮釔為副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉進(jìn)行了一番深度對(duì)話，對(duì)于各位網(wǎng)友關(guān)心的一系列問(wèn)題，接下來(lái)一一有了答案。
找出一條與華為的合作道路
和華為的深度合作，一直以來(lái)都是網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)已經(jīng)從比拼電動(dòng)化的上半場(chǎng)，走向競(jìng)逐智能化的下半場(chǎng)，而華為的深度賦能勢(shì)必讓江淮釔為嶄露頭角。
對(duì)于這一議題，汪光玉表示會(huì)深入探討和研究與華為等頭部生態(tài)合作伙伴的合作路徑，例如找出一條與華為的合作道路，智能座艙引入華為鴻蒙操作系統(tǒng)，帶來(lái)更好的智艙體驗(yàn)；智能駕駛引入華為高階智駕系統(tǒng)，帶來(lái)一流的駕乘體驗(yàn)。
與此同時(shí)，他還談到面向激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，江淮釔為更需要豐富的生態(tài)資源，即除了華為外，還會(huì)與大眾、蔚來(lái)、寧德時(shí)代、科大訊飛等戰(zhàn)略伙伴深度合作，共建江淮釔為新生態(tài)。
就智能化領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，江淮釔為的核心策略是圍繞可感、可知、可用、可享的智能技術(shù)建立與用戶溝通的橋梁，拓展用戶智能化感知新維度，打造智能汽車新生態(tài)。
而在技術(shù)層面，江淮釔為將錨定“用戶有感”的智能化方向，精準(zhǔn)理解核心用戶深層次的潛在需求，將用戶需求融入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程，打造出超越用戶期望的高體驗(yàn)性的乘用車，從而實(shí)現(xiàn)智能化的突破。
以此為契機(jī)，江淮釔為在今年推出的新品，其具備的智能化體驗(yàn)，無(wú)論是智能座艙還是高階智駕，都讓人期待萬(wàn)分。
江淮釔為的核心競(jìng)爭(zhēng)力
與華為的深度合作固然是好事，但業(yè)界所擔(dān)心的是“丟掉靈魂”，眼前的賽力斯就是最好的案例。雖然借勢(shì)華為一飛登天，但沒(méi)有自己的“靈魂”也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
如何避免重蹈覆轍？大家都在等待江淮釔為的答案。對(duì)于此，汪光玉并沒(méi)有回避這個(gè)尖銳的問(wèn)題，他談到了在當(dāng)下的汽車行業(yè)里，不同的品牌有著不同的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于江淮釔為來(lái)說(shuō)，核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在“形而上”和“形而下”這兩個(gè)方面。
“形而上”指的是“保持定力的發(fā)展戰(zhàn)略”和“長(zhǎng)期堅(jiān)守的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”，這一直以來(lái)都是江淮釔為背后的發(fā)展動(dòng)力。“形而下”則指核心技術(shù)與智能制造，展示江淮釔為外在的品牌實(shí)力。
核心技術(shù)上，江淮釔為按照新架構(gòu)打造智能電動(dòng)車，這個(gè)新架構(gòu)不是用車身、底盤、內(nèi)外飾、動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)定義產(chǎn)品，而是面向智能化的六層次：機(jī)械層、能源層、電子電氣層、操作系統(tǒng)層、軟件層以及云端大數(shù)據(jù)層。
智能制造方面，江淮釔為智慧工廠集綠色低碳、精益敏捷、柔性多樣于一體，吸收了大眾和蔚來(lái)工廠積累的經(jīng)驗(yàn)，也是與華為合作的工廠建設(shè)的樣板。尤其是數(shù)字化程度高，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3個(gè)百分百：車輛生產(chǎn)過(guò)程與交付可實(shí)時(shí)跟蹤百分百；關(guān)鍵扭矩在線控制百分百；質(zhì)量信息全生命周期可追溯百分百。
反映到直達(dá)用戶的產(chǎn)品端，江淮釔為針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)都擁有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。以九萬(wàn)級(jí)純電產(chǎn)品釔為3為例，該車主打?qū)ζ焚|(zhì)品味有要求的城市通勤代步市場(chǎng)，擁有505km長(zhǎng)續(xù)航、五星認(rèn)證安全、越級(jí)五座大空間。全新一代愛(ài)跑系列車型面向A級(jí)純電家轎和公共出行市場(chǎng)，凸顯家用屬性。
在技術(shù)、產(chǎn)品和市場(chǎng)三領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力
2023年，江汽集團(tuán)加速了自身新能源轉(zhuǎn)型，旗下多個(gè)品牌都釋放了轉(zhuǎn)型新能源的力度和決心，并且新能源矩陣已經(jīng)成型。不過(guò)，2024年開(kāi)局時(shí)刻，新能源車市內(nèi)卷到新的高度，江汽集團(tuán)的新能源轉(zhuǎn)型路接下來(lái)該怎么走？汽車情報(bào)新媒體將這一問(wèn)題拋給了汪光玉。
在汪光玉看來(lái)，2023年是江淮釔為的品牌元年，在這一年江汽集團(tuán)對(duì)旗下新能源乘用車業(yè)務(wù)進(jìn)行了“混改”，聯(lián)合地方市投以及戰(zhàn)略投資方共同成立了釔威汽車科技有限公司，并發(fā)布了江淮釔為這一全新的新能源乘用車品牌。同時(shí)，凝聚江汽集團(tuán)18年技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累的全球第二代平臺(tái)——DI平臺(tái)及首款車型釔為3也正式對(duì)外發(fā)售。
面向全新的2024年，汪光玉表示江淮釔為將在技術(shù)端、產(chǎn)品端、市場(chǎng)端三個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。技術(shù)端來(lái)說(shuō)，江淮釔為將在今年正式發(fā)布超級(jí)復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，其融合了電車的體驗(yàn)和油車的補(bǔ)能便利性，能夠?qū)崿F(xiàn)95%工況純電行駛，5%工況用油行駛，滿足長(zhǎng)途，平替油車。這就是面向主流A級(jí)車市場(chǎng)的江淮釔為全場(chǎng)景電動(dòng)車解決方案。
在產(chǎn)品端，今年江淮釔為將有5款產(chǎn)品銷售，覆蓋A00-A+級(jí)，致力于推動(dòng)智能電動(dòng)車的普及，始終把智能與安全放在第一位，為用戶提供集“高智能、超安全和全場(chǎng)景”優(yōu)勢(shì)于一體的電動(dòng)車。
而在市場(chǎng)端層面，江淮釔為正式啟動(dòng)了國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。就在2月21日，江淮釔為萬(wàn)輛電動(dòng)車出口首批發(fā)車儀式順利舉行，將正式發(fā)往海灣和中南美地區(qū)，鞏固“出海”新征程。并且江淮釔為也正在籌備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的安排。
積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)
在國(guó)內(nèi)新能源車市已經(jīng)內(nèi)卷到極致，幾乎絕大多數(shù)車企都在賠錢賺吆喝的情況下，開(kāi)發(fā)廣袤且利潤(rùn)可觀的海外市場(chǎng)，將內(nèi)卷變外卷，成為自主新能源車企的戰(zhàn)略選擇。
某種情況下講，這也是為什么2023年成為中國(guó)汽車出海的高光時(shí)刻，我國(guó)汽車出口量超越日本，成為世界最大的汽車出口國(guó)。在2024年，絕大多數(shù)自主新能源車企已經(jīng)做好了去海外搶市場(chǎng)的準(zhǔn)備，而當(dāng)下已經(jīng)是發(fā)力階段。
江淮釔為的出海策略是什么？在汪光玉看來(lái)，除了上面提到的首批面向海灣地區(qū)和中南美地區(qū)的10000輛出口訂單首批電動(dòng)車已發(fā)車，后續(xù)還將進(jìn)一步開(kāi)拓東南亞和歐盟等市場(chǎng)外，江淮釔為將發(fā)揮母公司江汽集團(tuán)成熟的海外布局及資源，全力抓住新能源汽車出口的機(jī)遇，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，形成與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)互補(bǔ)的良性發(fā)展格局，成為江淮釔為高質(zhì)量發(fā)展的新動(dòng)能。
有著核心技術(shù)、先進(jìn)智造以及優(yōu)秀產(chǎn)品的加持，未來(lái)，江淮釔為還將依托國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、營(yíng)銷創(chuàng)新，服務(wù)全球用戶，開(kāi)啟江淮釔為經(jīng)營(yíng)發(fā)展新局面。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述對(duì)話內(nèi)容來(lái)看，“牽手”華為之后，2024年江淮釔為已經(jīng)擼起了袖子，準(zhǔn)備大干一番，在產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)等層面全面發(fā)力。相較于造車新勢(shì)力以及一些自主品牌孵化出來(lái)的“創(chuàng)二代”來(lái)說(shuō)，江淮釔為并不擅長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)上包裝自己，依然給人穩(wěn)定、踏實(shí)、埋頭攻堅(jiān)、專心搞技術(shù)的印象，但俗話說(shuō)得好，消費(fèi)者的眼光是雪亮的，競(jìng)爭(zhēng)力十足的產(chǎn)品會(huì)讓他們用腳投票，您說(shuō)是不是這個(gè)道理？
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