不走尋常路，還得是特斯拉！
新年伊始的這波車市“價格戰(zhàn)”，打得可謂此起彼伏，各種刷新底線的降價層出不窮，各家新能源車企似乎都在比誰降價降的多，這使得不少網(wǎng)友感嘆“沒有最低價，只有更低價”。
但就在一眾降價潮中，特斯拉卻玩兒起了逆風(fēng)漲價，讓人看得目瞪口呆。
你沒看錯！據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)、中國基金報等財經(jīng)媒體報道，特斯拉向路透社證實，從4月1日起，該公司將在中國市場宣布漲價，將中國產(chǎn)Model Y的價格上調(diào)5,000元人民幣（合694.55美元）。
基于此，中國基金報向特斯拉中國內(nèi)部人士進行了確認(rèn)，得到的回復(fù)為“會馬上官宣”，這也意味著，特斯拉2024年在國內(nèi)首次漲價即將落地。
更有意思的是，在小米集團2023年財報發(fā)布后的電話會議上，針對業(yè)界關(guān)心的小米SU7的價格，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在接受采訪時表示：“小米SU7的定價會有點貴，但相信大家看完3月28日的發(fā)布會后會認(rèn)可這一定價”。
將特斯拉的逆風(fēng)漲價，以及盧偉冰口中小米SU7有點貴聯(lián)系起來，這倆公司還真有些在唱雙簧的感覺。
鑒于特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的巨頭位置，而小米自身也是不折不扣的科技巨頭，這倆公司在降價狂潮下的反向操作值得我們思考，他們?yōu)槭裁捶雌涞蓝兄?/p>
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，經(jīng)過中國新能源車市這些年的洗禮，尤其是對于中國消費者消費習(xí)慣的揣摩，特斯拉似乎找到了一些門道，那就是我們一直說的“買漲不買跌”。
就拿現(xiàn)在這一波國產(chǎn)新能源車企打的“價格戰(zhàn)”來說，前段時間筆者去鄭州中福汽車城做了實地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)除了比亞迪4S店的客戶多之外，剩下的各路新能源品牌4S店看車的和平時基本一樣。要知道，這些品牌也跟進了比亞迪的“電比油低”，比如深藍(lán)SL03這款車，限時12.99萬起，到店里還能跟銷售談，這價格放在以前想都不敢想。
但就是這樣“放低身段”，說實話去店里看車的人都沒想象中多，類似的情況還有該汽貿(mào)園里的零跑、銀河、極狐等等新能源品牌。
用其中一位市場經(jīng)理的話說，現(xiàn)在的消費者都學(xué)聰明了，不再像以前那樣對“價格戰(zhàn)”敏感，有真正買車想法的消費者，并不怎么受“價格戰(zhàn)”的影響，該出手的時候就出手了。
值得一提的是，近期全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布了《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告。該報告顯示，消費者對“價格戰(zhàn)”的態(tài)度為64.1%保持中立，16.4%持消極態(tài)度。綜合來看，超過80%的受訪者表示，“價格戰(zhàn)”未對自己的購車決策帶來積極影響。麥肯錫的這份報告，某種程度上就是當(dāng)下車市現(xiàn)實的生動再現(xiàn)。
或許這就是特斯拉厲害的地方，當(dāng)一眾國產(chǎn)新能源車企都在廝殺“價格戰(zhàn)”，而其看到了“價格戰(zhàn)”對消費者的刺激作用并不明顯，由此做了相反操作。按照國人“買漲不買跌”的消費心理，保不齊能收到刺激銷量的奇效。
而對于小米這樣成功的科技公司，雖然是造車門外漢，但對于市場的風(fēng)吹草動還是有敏銳的嗅覺。尤其是雷軍看到特斯拉逆勢漲價的操作之后，或許更堅定了自己心里的定價。
那么，你認(rèn)為特斯拉的逆勢漲價，以及屆時小米SU7有點貴的價格，能否剎停這一波降價狂潮？歡迎在文末留言互動。
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