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什么時候這“價格戰”能夠停下來？整的現在都不敢買車了，生怕昨天剛買的車，第二天就看到降價幾萬塊的消息，這可都是真金白銀啊！

這是前段時間，一位好友給筆者發來的私信，對于今年想買車的他來說，今年的車市行情確實讓他有些手足無措。

的確，站在消費者的角度來看，現在買車有點買股票的感覺，尤其是買新能源汽車，因為現實中一年虧十多萬的案例比比皆是。

那么，順著文章開頭這位朋友提出來的疑問去看，到底啥時候車市的“價格戰”會停下來？事實上現實狀況要比我們想象的復雜，或許短時間內別幻想這件事了。

前段時間，中國汽車流通協會發布了最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），顯示4月份中國汽車經銷商庫存預警指數為59.4%，雖然同比下降1.0個百分點，但環比依然上升1.1個百分點。

也就是說，當下的新車庫存預警指數依然位于榮枯線之上，整個汽車流通行業處在不景氣區間。

很多人或許看不明白這意味著什么？其實很簡單，大家每個月月初都能看到車企公布的銷量喜訊，什么月銷量破30萬，月銷量10萬+等等，其實這些數據只是主機廠把車子賣給了經銷商，而經銷商沒有100%的把車賣出去，有相當大比例的車都壓在庫里。

眾所周知，4S店是重資產運作模式，投資都是千萬起步，其中庫存高企產生的最大費用就是利息費用，部分4S店的利息支出在所有支出中的占比超過了30%還要多。舉個例子，如果一輛車售價40萬元，一個月只能賣出200輛，但是庫存達到了400輛，這400輛車價值1.6億元。也就是說，4S店需要把價值1.6億元的庫存壓在那里。

在被這座“大山”壓著的情況下，大家想一下4S店怎么會停止“價格戰”？因為后果一眼就能看到，如果不打“價格戰”，車子的銷路會受影響，庫存積壓的更嚴重，要支付更為高昂的庫存利息，換做你是4S店老板，你會怎么想。

而從另一個角度來看，現在賣新車不賺錢基本是業界共識，但只要完成銷量任務的話，主機廠會有可觀的補貼拿，很多4S店就靠這個過日子。所以4S店為了多賣車，拿到廠家返利，只能拼命促銷。

當然了，打“價格戰”意味著賠錢做買賣，這也是乘聯會報告中提到的，由于價格戰持續，部分經銷商裸車銷售虧損，致使現金流短缺，經銷商盈利下滑。

所以這就是當下車市奇怪的現狀，別看有些品牌賣得很熱鬧，但經銷商有苦說不出，因為真的沒賺到錢，反倒是賠進去不少。更別說那些賣得不好的品牌了，銷量不景氣意味著什么，或許大家都知道。

此時此刻，筆者站在各位消費者的角度給大家做一個買車分析。如果你近期想買臺10萬塊左右的家用車，未來幾年內不考慮更換，那現階段可以入手。而一旦預算到了20萬元以上，尤其是買新能源汽車，如果你后續短時間要換車的話，那一定要慎之又慎了，不然屆時的財富貶值速度，超出你的想象。

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