前段時間，全球頭部咨詢公司麥肯錫發布了2024年中國汽車消費者洞察報告，當中提到了超過8成的消費者表示“價格戰”對自身購車決策未起到積極作用，這在社交媒體和短視頻平臺引發熱議。
就上圖來看，售價超30萬元的豪華車市場表現最為明顯，多達71.8%的受訪者表示“價格戰”對自身的購車決策沒有影響，這被業界專家學者視為豪華車市場趨勢改變的直觀體現。
至于其中的原因，麥肯錫認為更先進的自動駕駛功能和智能座艙體驗，是消費者選擇中國高端新能源汽車品牌的前兩大原因。而選擇外資傳統品牌的核心原因則在于品牌效應，消費者認為外資高端品牌質量更可靠，且如今的價格非常吸引人，并擔心新勢力存在倒閉風險。
基于此，2024年的豪華車市場，對于外資傳統品牌來說無疑是一大機會。以重返中國市場，在北京車展媒體日前夕上市的全新皇冠為例，無疑站在了消費趨勢改變的風口上。那么，全新皇冠能否抓住這一機會，接下來我們不妨好好的分析一番。
站在“巨人”的肩膀上
如上文所述，品牌效應和質量可靠，是消費者選擇外資傳統品牌的兩大核心原因。這背后凸顯了經歷持續“價格戰”后的消費者回歸冷靜和理性，“更真實、更長久、更安全”的底層消費邏輯備受推崇。恰好，這兩張王牌此時此刻已經握在全新皇冠手里。
先來看品牌效應。不同于奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯等歐美豪華品牌，誕生于1955年的皇冠，從一開始便展現出獨特的東方造車哲學，這使得其對于豪華感的演繹，更能贏得同為東方文化圈的國內消費者的共鳴。
1964年，皇冠正式進入中國。雖說這是第二代皇冠，但由于其工藝精湛，一舉奠定了國人對豪華車的最初向往，皇冠也因此被稱為中國豪華車市場的“啟蒙者”。20年后的1984年，第七代皇冠批量導入中國市場，“總有一天開上皇冠”是當時很多人共同的夢想。
毋庸置疑，長達69年的深厚歷史底蘊，以及其與中國用戶的情懷，這樣的品牌效應使得全新皇冠再塑豪華車經典的底氣更足。
再來看質量可靠。從誕生之初，皇冠便代表著豐田造車的最高水平，甚至是整個日本汽車制造業的巔峰水準，其質量可靠性和耐用性經歷了時間和消費者的雙重檢驗。
在這方面最有代表性的案例，無疑是依然行駛在中國香港大街小巷的第十代皇冠Comfort出租車。筆者去年有幸在中國香港親自乘坐體驗了一番，在與師傅的閑聊中，得知他駕駛的這臺車雖然已經跑了快90萬公里，但整體故障率極低，幾乎沒有維修過，而行車記錄最高公里數者已經達到300萬公里，令人驚訝。
簡單總結，站在“巨人”肩膀上的全新皇冠，傳承了皇冠一以貫之的品牌效應和質量可靠，恰逢豪華車消費趨勢有變，二者勢必會產生讓人興奮的化學反應。
新時代下煥發新活力
在當下整個汽車行業競爭大環境發生深刻變化的背景下，一方面理性與冷靜成為消費決策的關鍵考量要素，另一方面如何滿足消費者多元化和個性化的消費變化，成為擺在全新皇冠面前的一道考題。
以“NEW FORMAL”為設計理念的全新皇冠，外觀一改以往的“老干部”畫風，更低、更寬的車身搭配長車頭、大溜背，配合舒展流暢的車身側面線條，輔以一字型車尾燈設計，營造寬運動感的同時又保持了威嚴的風范。
內飾方面，從儀表板到左右車門再到懸浮的中控臺，全新皇冠都采用了連續排列的大面積木紋板，凸顯了“島式結構”的特點，追求潮流又有所保留。在這里重點說一下全新皇冠的組裝工藝，以采用層壓木材的木紋板為例，為了呈現層壓木材逼真的立體感，經過多次反復試驗才最終確定了最完美的表面凹凸觸感。
與內飾“宜家宜商”相呼應的，是全新皇冠靜謐、節油、平順的行駛質感。得益于豐田首創的Multi-Stage HEV多級混動系統加持，2.5L發動機和兩個電機通過組合階梯擋位，在加速時提供直接、靈敏的動力響應，而在高速行駛時發動機轉速保持在較低水平。
來看一組數據，搭載該混動系統的全新皇冠能夠做到WLTC綜合工況6.21L/100km的低油耗，對于一臺軸距達3米的C級中大型豪華轎車來說，這樣的燃油經濟性在同級別中堪稱唯一。
透過現象看內在的造車本質，基于GA-L平臺，也就是TNGA下機械規格最高的豪華立式后輪驅動平臺打造的全新皇冠采用了FR布局，這樣一來軸荷分配均勻，即整車的前后重量平衡，操控穩定性更好。
看得出來，全新皇冠沿襲了皇冠“革新與挑戰”的DNA，在設計理念、硬件配置以及核心技術等多個維度，展現了傳統豪華品牌在新時代下煥發的新活力。
全新皇冠進階的“操盤手”
就產品端層面而言，全新皇冠儼然是做足了準備。不過，鑒于當下豪華車市場新舊勢力交織，作為“操盤手”的一汽豐田，如何應對這場看不見硝煙的“戰役”，將變得更為關鍵。
首先在一汽豐田的品牌框架中，全新皇冠處于金字塔尖般的存在。鑒于一汽豐田一貫高標準的產品質量，諸如獲得J.D. Power中國車輛可靠性研究(VDS)第一名、中國汽車用戶滿意度指數測評(CACSI)第一名的成績，并且在服務領域實現八連冠、九加冕，獲得豐田服務全球金獎，使得全新皇冠在產品品質和品牌端血統更加純正，產品力自然也不用懷疑，這些都足以讓皇冠粉絲們的情懷落地。
更重要的是，一汽豐田已經將皇冠打造成了獨立品牌，這意味著全新皇冠的用戶有了更深層次的體驗，通俗講就是不只是買了一款皇冠，而是融入到一個更高端的服務體系。
比如一汽豐田構建了皇冠獨立的銷售網絡，并為其配備了皇冠精英服務團隊，以及專屬的皇冠俱樂部，這相當于打通了線上與線下空間，用戶感受無疑更上一個臺階。如果說當下的新勢力豪華品牌以差異化服務為自己的“護城河”，那在這方面一汽豐田可謂不遑多讓。
不要忘了，一汽豐田有著作為老牌頭部合資車企的基礎渠道優勢，據悉其計劃到2025年之前增至40家“皇冠獨立展廳”，實現一二線城市基本全覆蓋，并將加快推進現有4S店升級到第三代店鋪，特別設置的“皇冠品牌專區”。
如此來看，一汽豐田在將自身優勢打出來的同時，又順應潮流做到了相對應的補強，這無疑為全新皇冠接下來的“出征”創造了贏面。
【結語】綜合上述內容來看，全新皇冠做到了產品力層面的傳承和創新，并且“操盤手”一汽豐田也做好了相應準備工作，可謂湊集了“天時地利人和”三要素。相信后續會抓住這一波消費趨勢，續寫其在中國豪華車市場的榮光，接下來讓我們拭目以待吧。
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