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兜兜轉轉，消費者需求量最大的新能源細分市場，還得是10-20萬元這一領域，尤其在當下整個經濟大環境不景氣的情況下，高性價比的A級新能源車更能吸引大眾消費者購買。

比亞迪宋PLUS這款車就是最好的案例，它之所以能在幾年時間取得百萬級的銷量，一舉打敗哈弗H6，靠的就是極致的性價比。不過，A級新能源市場足夠大，消費者的選擇也是多種多樣的，這不同樣是老牌新能源車型的AION V帶來了全新車型，還起了個接地氣的名字，叫做埃安霸王龍。

7月23日，埃安霸王龍正式上市，給出了12.98-18.98萬元的售價區間。之所以叫霸王龍，是因為它的外觀設計看上去確實和霸王龍挺像，好比類似于霸王龍龍爪的前后燈設計，屬于那種呆萌的風格，各個年齡段都能夠接受。

實事求是的講，在當下電車嚴重同質化的年代，埃安霸王龍這種設計還是有不錯的辨識度，走出了自己的風格和特色，在這里要給個好評。

空間方面是發布會現場大篇幅講述的地方，即其提供了車載冰箱、座椅按摩以及前排一鍵放倒等功能配置。

表現在實際的用車場景上，當需要休息時，按一下前排一鍵放倒，坐在寬大舒適的座椅上，同時按一下座椅按摩，再從配備了冷凍、冷藏、制熱三種模式的中央扶手箱冰箱里拿下飲品。而坐在后排的乘客也有舒適的享受，比如說后排地板平整、后排空調出風口位于兩側B柱以及后排還提供獨立小桌板，甚至后排的靠背角度可實現幅度很大的調節，達到葛優躺的效果。在發布會現場，筆者也有幸實地體驗了一下，說實話在享受這個層面，這款埃安霸王龍做得蠻到位的。

除了空間這一點外，三電和智駕也是發布會的重點內容，或者說是埃安霸王龍的另兩大競爭優勢。

三電方面，此番共推出了520km、650km、750km三種續航7個配置版本，滿足不同用戶的需求。其中520km滿足日常通勤，650km滿足周末長途出游，750km可充分滿足跨省出行，讓消費者根據自己的實際用車需求去做選擇。實話實說，在10-20萬元這個價格區間，起步就給到520km續航，并且最高能給到750km續航，這個優勢在細分市場還是蠻大的。

另外就是智駕，埃安霸王龍搭載了ADiGO PILOT智能駕駛系統，硬件層面可謂武裝到了牙齒。拿激光雷達版本來說吧，硬件上配備了1個激光雷達，5 個毫米波雷達，11 個高清攝像頭，Orin-x高算力芯片。發布會介紹到能夠實現超99%的城市、郊區、村鎮場景覆蓋率，可以完成紅綠燈啟停、超車變道、匯入、擁堵博弈變道、防撞避讓變道、待轉區左轉、環島通行、掉頭等。當然，實際的表現究竟如何，后續有機會的話給大家做一番實地測試。

簡單總結，在外觀上作出差異化的埃安霸王龍，同步在整車三電、智駕、空間和配置以及科技等方面構建了自己的競爭力，在價格與這個細分市場的王者宋PLUS相差無幾的情況下，你會選擇新鮮出爐的埃安霸王龍嗎？歡迎在評論區留言互動。

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