百年車市未有之變局的一個顯著特征，便是汽車越來越趨向于消費電子化。相較于傳統燃油車，新能源汽車擁有諸如自動駕駛、智能語音、大屏顯示等科技元素，這決定了它們被消費者視作代表新時代的純凈型消費電子產品。
當這一車市競爭的底層邏輯發生深刻變化后，使得車企競逐的地方不僅局限于產品本身，更得想辦法在社交媒體和短視頻平臺掌握輿論的話語權。這也是為什么華為、小米這樣的汽車“門外漢”，能夠將一眾老師傅打下擂臺。
值得一提的是，相比較華為、小米來說，上半年在“紅衣教主”周鴻祎的BUFF加持下，哪吒汽車也接到了潑天的網絡聲量和關注度，和理想、蔚來不相上下，甚至略勝一籌，成為一匹成色十足的大黑馬。
那么，哪吒汽車如何看待當下這個流量時代？以及無限內卷之下，哪吒汽車的破卷之策又是什么？通過與哪吒汽車商貿公司常務副總裁兼營銷公司執行副總裁劉磊進行的一番深度交流，我們對哪吒汽車有了更深層次的了解。
流量很重要，但立身之本不能丟
對話伊始，筆者便將流量這一議題拋給了劉磊。在他看來，“制造話題”等吸引流量的方式確實有利于提高企業的知名度，很多車企的高管都親自上陣搶流量，一定程度上看，這其實也是被趨勢所推動。在這個注意力碎片化的時代，流量很重要，“做IP”成為企業的必修課，這種方式在提升品牌認知度上十分有效。
不過，劉磊同步強調了企業的立身之本仍然不能丟棄。他表示哪吒汽車還是要把精力放在產品體驗與用戶服務上，不宜偏廢，而是需要將“做IP”更好地融合進企業運營中，使其實現價值的最大化。
表現在下半年與用戶的溝通層面，哪吒汽車將進行一系列營銷策略調整。首先在品牌推廣方面，哪吒汽車將利用品牌煥新帶來的曝光效應，進一步加大品牌推廣力度，提升品牌知名度和影響力。
其次是市場擴展方面，哪吒汽車會尋求進軍更多的國際市場，通過設立海外分公司、建立銷售網絡等方式推廣其在全球范圍內的知名度。再有就是在用戶體驗方面，通過加強售后服務和用戶體驗，為消費者提供更高標準的服務體驗，提升品牌忠誠度。
保障盈利能力，打響價值戰
上半年與流量這一議題同步引發熱議的，還有內卷這一關鍵詞。對于內卷，劉磊顯然也有很多話要說。
他認為今年上半年是汽車行業競爭進入白熱化的特殊時期，“價格戰”的風潮將各大車企卷入其中。哪吒汽車能做的，就是保障盈利能力，不深度參與價格戰，打響價值戰，為用戶在觸手可及的范圍內，帶來更高價值的產品體驗，這是其這些年來面對汽車行業內卷的一些經驗和思考。
今年4月份，哪吒L增程版正式推出，將以往豪華車型上的高端配置拉入15萬級，得到了廣大消費者的認可與青睞，超過95%的用戶選擇了頂配版車型，訂單持續火爆，并迅速突破3萬臺，用實際行動打破市場想象。6月，面對消費者期待，哪吒L純電版緊跟上市，哪吒L“雙車矩陣”圓滿落地，在進一步夯實哪吒汽車產品矩陣的同時，也為消費者提供了更加多樣化的出行選擇。
今年上半年，哪吒汽車延續良好的出海勢頭，成為最快在泰國、印尼、馬來西亞建立起三大海外工廠的造車新勢力，“哪吒鬧海”的出海戰略又有了新的進展。
5月，哪吒汽車香港首家線下門店隆重開業，翻開布局全球戰略新篇章。6月，哪吒汽車肯尼亞首店開業，正式登陸非洲市場，全球化布局進一步擴大。截至6月底，哪吒汽車總交付將近43萬臺，1-6月累計出口新能源汽車17687臺，同比增長154%，位列造車新勢力第一、車企新能源出口第五名。可以說，這是哪吒汽車長期堅持“深耕東盟、搶灘南美，開發中東和非洲”出海戰略的成果。
深耕海外，面向全球輸出產業鏈
順著哪吒汽車在海外的強勢表現，筆者提到了歐盟將按原計劃對中國電動汽車加征關稅，這使得海外市場對于中國新能源車企來講，可謂機遇和挑戰同在。
對于此，劉磊談到無論對哪個汽車企業來講，出海的一大挑戰，便是各個國家與地區不同的政策制度。在當前的國際地緣和產業發展環境下，國際關稅壁壘、反補貼調查、本地市場保護機制、基礎設施狀況各異、電池接口等技術標準不一、價格競爭和盈利困難、品牌認知以及售后服務保障、輿情危機等，都是車企出海必須面臨的考驗。
對于哪吒汽車來說，今年下半年將繼續以構建全球化汽車新生態為目標，堅持“深耕東盟、搶灘南美，開發中東和非洲”為戰略，攜手當地政府和企業，進行集研發、制造、銷售、售后和出行服務于一體的全鏈深耕，面向全球市場輸出產業鏈。
值得一提的是，劉磊表示哪吒汽車出海時還會根據當地情況做出相應的調整，比如其目標不是簡單地將之視為一門生意，而是協同技術、產業、供應鏈優勢，深耕海外市場，基于當地用戶的需求來生產車型。
另外，哪吒汽車的原則，是根據不同國家的需求、市場的大小以及國家的一些政策限制來提供相應的產品和服務。哪吒汽車愿意與各國在建筑、科技、工廠等方面進行合作，共同發展，并為用戶提供所需的技術。總之，哪吒汽車會根據不同國家的具體需求和市場情況，以及國家的政策壁壘來做出相應的決策。
做好“三個堅持”，哪吒行穩致遠的原動力
說完了海外戰略，我們回歸到了下半年的布局和破卷之策，畢竟下半場市場的煙硝味兒更濃，戰役的激烈程度超乎想象。
在這方面，劉磊談到了“三個堅持”，即始終堅持以用戶為中心，始終堅持持續的技術投入，始終保持戰斗精神和自強不息的進取心，這是哪吒過去10年行穩致遠的原動力，也是哪吒汽車面對下半場的“破卷之道”。
產品方面，今年上半年哪吒L“雙車矩陣”的上市即火爆，算是給哪吒汽車下半年的爆發開了個好頭。
哪吒L增程版定位為家庭智能超級增程SUV，主要面向擁有新消費觀的獨立年輕小家庭，是全球唯一純電續航超過300公里的增程SUV，是首款搭載40度寧德時代電芯閃充大電池的車型，綜合續航1300km；哪吒L純電版全行業首搭寧德時代神行L系列長壽命電池，擁有3C充電倍率，從10%充電到80%僅需21分鐘，充電10分鐘續航增加210公里。
同時，哪吒L兩種動力版本均擁有同級唯一零重力座椅、同級唯一能凍冰激凌的獨立冰箱以及京東方雙15.6英寸超大一體式無縫懸浮屏“大彩電”，再加上硬核安全、進階智能等多維優勢，為用戶帶來越級舒適的出行體驗，堪稱“年輕剛需”。
其次，面對消費者日益增長的用車需求，以及多樣化的選車、用車趨勢，哪吒汽車想要更精準的捕捉用戶的需求趨勢，就要在產品品類上做出創新。因此，劉磊談到哪吒汽車開啟了全新的產品軌道，即將推出哪吒S獵裝車，該車或將重新定義轎車，為用戶的多場景用車生活增添色彩。
技術方面，劉磊表示企業要想獲得長久發展，唯有保持技術定力，并通過自主研發來構建核心技術競爭優勢。
因此，哪吒汽車堅定走“自研自造+開放合作”的發展路線，深入布局汽車全產業價值鏈。經過在技術領域的多年深耕，哪吒汽車目前擁有第二代電動化整車平臺山海平臺、第三代滑板底盤整車平臺——浩智滑板底盤；在電動化技術方面，哪吒汽車擁有浩智超算、增程、電驅、熱控，綜合表現全球領先；在智能化方面，哪吒汽車率先開發出NETA OS安全實時汽車操作系統，軟件專利多達1131件；智能駕駛方面，哪吒汽車的實力也同樣躋身行業頭部，最高能夠實現L4+級別的自動駕駛功能。
目前，“NETA GPT”、浩智自研集成熱泵的熱管理系統、超級增程以及CTB電池車身一體化等技術已在今年上市的哪吒L車型上搭載。同時劉磊帶來了一顆“彩蛋”，也就是下半年即將上市的哪吒S獵裝車，該車將率先搭載浩智超算XPC-S32G，以及哪吒汽車與寧德時代合作開發的CIIC一體化智能底盤及800V高壓快充等行業領先技術，將在續航、智駕、安全等性能表現達到全新水平，進一步滿足消費者的多元需求，為用戶的出行體驗帶來“質”的飛躍。
【結語】新能源滲透率破50%的時代背景下，新勢力的格局發生了較為明顯的變化，最初的“蔚小理”成為過去式，一系列事實表明只有抓住用戶的需求痛點，才能打造出爆款車型。而此番與劉磊的深度對話，能夠看到哪吒汽車對于用戶需求進行了持續探索，一系列亮眼的數據便是對探索的初步褒獎，而隨著后續諸多產品投放市場，屆時哪吒或許會在銷量端給業界帶來更多驚喜。
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