“不是燃油車賣不好，是你的燃油車賣不好！”這是8月8日的奇瑞瑞虎8L上市發布會上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用說出的金句，隨即在筆者朋友圈引發討論，不少媒體人直言此言直擊內心深處。
的確，從去年年初到現在，價格戰打了一輪又一輪，使得內卷成為車市的主旋律，而絕大多數車企都被內卷搞得焦頭爛額，這一點從其不斷下滑的銷量和市占率便能看出來。
然而，奇瑞汽車卻在逆勢下成功突圍，取得了讓人驚訝不已的成績單。據悉，今年前7個月，奇瑞集團的累計銷量已經達到了129.6萬輛，同比實現45.4%的大幅增長，其中整體增速、自主乘用車銷量、新能源增速、出口和SUV市占率五項數據更是領先。
也正是這樣耀眼的成績，李學用在發布會現場頗為感慨，其表示從蕪湖邊不起眼的小草房一路干到出海第一的世界500強，許多想象中認為不可能的事，奇瑞都做到了。
那么，奇瑞逆勢狂飆背后的秘籍究竟是什么？其實很簡單，這場瑞虎8L發布會已經說明了一切，那就是像一頭不知疲倦的“老黃牛”一樣，在核心技術領域持續發力，終究能等到出彩的那一天。
拋開空間、配置等肉眼能看到的先不談，這次發布會奇瑞將其研發過的所有發動機都進行了陳列，并且將有些發動機進行了拆解供大家觀看，以及帶來了瑞虎8L的白車身，可謂把誠意二字結結實實的寫在臉上了。
用不少媒體同仁的話說，一些新勢力車企往往在說自己的“冰箱、彩電和大沙發”有多厲害，也就是大家肉眼都能看到的東西，根本不會像奇瑞這樣的“老實人”把內在的造車功底展示出來，而這就是差距所在。
事實上，瑞虎8L搭載的這套全棧自研的“雙十佳”黃金動力組合，確實讓人眼前一亮。首先看這臺榮獲“中國心”十佳發動機稱號的2.0TGDI鯤鵬動力發動機，它的最大功率為187kW，峰值扭矩達到了390N·m，兼具高效熱管理系統、二代高效燃燒系統、低阻運動系統、高響應增壓系統四大優勢。
而與之相匹配的鯤鵬8AT變速器不僅擁有超平順、高性能的特點，換擋絲滑、最高機械效率達96%，更經歷全球化開發及驗證實現全球品質，與2.0TGDI鯤鵬動力發動機形成完美結合，能輕松駕馭家庭用車全場景。
除此之外，在自研底盤領域，瑞虎8L全棧自研的全場景智控四驅系統囊括可自由切換的7種不同駕駛模式，覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。
值得一提的是，在這么硬核的產品實力基礎上，奇瑞卻給出了12.99萬元至17.49萬元的指導價格，而在減去一些政策優惠后價格更低。不得不說，要是放在三年前，這樣的售價想都不敢想。
而基本上可以肯定的是，這款車上市后大概率將成為奇瑞新的爆款車型，為奇瑞全年銷量貢獻力量，接下來讓我們拭目以待吧。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們