從去年年初到現(xiàn)在，汽車行業(yè)掀起了數(shù)輪價格戰(zhàn)，各方勢力捉對廝殺，其中尤以新能源車市的競爭最為激烈，大家不惜巨額虧損參與內(nèi)卷，也要把新能源汽車的誘人蛋糕搶到嘴里。
目前來看，新能源車市形成了三強鼎立格局。其一是有著先發(fā)優(yōu)勢的比亞迪和特斯拉，已經(jīng)躍升為頭部兩強；其二是理想、問界、蔚來、零跑、小鵬等為代表的新勢力，它們越來越成長為新能源中堅力量；其三便是傳統(tǒng)頭部自主車企孵化出來的新能源品牌，業(yè)界又稱之為“創(chuàng)二代”，諸如嵐圖、極氪、埃安、極狐、智己、阿維塔等。
值得一提的是，幾家央企旗下的汽車品牌又被冠以新能源“國家隊”的稱號，好比嵐圖、阿維塔。而業(yè)界之所以對其寄予厚望，是因為行業(yè)一直倡導長期主義，而新能源“國家隊”正是依靠著中國汽車工業(yè)數(shù)十年造車積累成長起來，這能支撐其在新能源賽道上保持長期穩(wěn)定的發(fā)展。
前段時間，我們有幸和嵐圖汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理助理李博曉進行了一番深入交流，來看看這家新能源“國家隊”樣本企業(yè)，在激烈的車市競爭中有哪些感受和心得？而對于接下來的挑戰(zhàn)，嵐圖汽車又將如何應對？
同比翻倍增長，嵐圖加速奔跑
在本次訪談開始前幾天，嵐圖汽車迎來了品牌史上關鍵時刻，即其四周歲生日。回想嵐圖汽車剛誕生時，當年的新能源汽車滲透率僅5.8%，處于爆發(fā)前夕，而如今已經(jīng)突破50%，可見嵐圖這四年趕上了新能源高速增長的列車。
1-7月，嵐圖汽車累計交付36391輛，同比增長97%，月銷量實現(xiàn)“三連漲”。4月初，嵐圖累計生產(chǎn)的第10萬輛新能源整車下線，在新能源發(fā)展的新賽道上加速奔跑。
不只是銷量同比大增，李博曉直言上半年嵐圖汽車在技術、產(chǎn)品和營銷層面的節(jié)奏很快，同樣收獲了很多。
比如其在北京國際車展期間舉行了“2024嵐圖汽車春季技術溝通會”，集中對外展示了全棧自研的最新一代嵐海動力系統(tǒng)、全新一代琥珀電池、5C超級快充和下一代AI算法智能座艙。
在產(chǎn)品層面，嵐圖FREE 318于6月中旬正式上市，擁有混動SUV最長純電續(xù)航的它，展現(xiàn)不俗競爭力，更為用戶提供了多元化的選擇。并且嵐圖汽車在上半年先后進入意大利、西班牙這樣的歐盟國家，不斷拓展出海版圖。
在跨圈聯(lián)動方面，嵐圖汽車結合武漢“賞櫻季”熱點，聯(lián)手武漢文旅，打造了追光PHEV“賞櫻專駕”。借助嵐圖與華為簽約，打造聯(lián)合話題，強化嵐圖高端、科技、智能化等品牌標簽。以微博為傳播主陣地，溝通汽車圈、科技類及新能源博主，對嵐圖上春晚進行了跨圈傳播。
與此同時，嵐圖汽車持續(xù)開展新媒體平臺內(nèi)容挖掘和深度種草，開展專項運營，搭建傳播矩陣，實現(xiàn)媒體圈層廣覆蓋、全維度內(nèi)容溝通，在跨界領域科技圈形成重點突破。
不過，嵐圖汽車在上半年同樣存在需要改善的地方。如同李博曉說到的需繼續(xù)提升品牌力和營銷能力，包括但不限于泛生活場景內(nèi)容的廣度拓展和深度挖掘，營銷熱點追蹤和圈層場景打造，以及AI大模型的應用。
強化產(chǎn)品創(chuàng)新，鞏固技術護城河
對于內(nèi)卷這一行業(yè)熱議話題，李博曉表示身處內(nèi)卷時代，嵐圖汽車的應對之策在于持續(xù)強化產(chǎn)品和技術創(chuàng)新，不斷探索、持續(xù)突破，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，努力在競爭激烈的市場環(huán)境中找到新的增長點，以及提升自身的競爭優(yōu)勢。
在新產(chǎn)品推出方面，嵐圖按照一年推出一款車的節(jié)奏，今年將推出第四款車，一款中型SUV——嵐圖知音，產(chǎn)品矩陣將進一步加強。嵐圖知音采用了全球效率最高的800V高效率電驅系統(tǒng)以及5C電芯超充技術，帶來同級最長901km續(xù)航里程。嵐圖知音還搭載全新一代智能座艙和高階智能駕駛輔助功能，讓用戶盡享更為便捷、舒適的駕乘體驗。
除此之外，李博曉提到了嵐圖汽車還將不斷突破眾多關鍵核心科技，鞏固技術護城河，確保快速進行產(chǎn)品迭代與創(chuàng)新。
據(jù)悉，嵐圖正向開發(fā)了國內(nèi)首個原生智能電動架構ESSA架構，打造國內(nèi)最領先的“軟件定義汽車”的電子電氣“天元架構”，自研行業(yè)首個基于純電平臺的“嵐海動力”智能多模混動技術。在嵐圖知音上搭載的800V碳化硅平臺、5C超級快充、下一代AI算法智能座艙，確保嵐圖在智能化競爭的下半場繼續(xù)跑在前面。
技術上，除堅持全棧自研外，嵐圖也在積極尋求與行業(yè)領先企業(yè)合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。今年，嵐圖聯(lián)手華為在智能座艙、智能駕駛領域進行深度合作，華為最新發(fā)布的乾崑 ADS 3.0 智駕系統(tǒng)將為嵐圖賦能。
守正才能出奇，堅定不移打造品牌
與內(nèi)卷同期引發(fā)熱議的，還有當下風格大變的營銷環(huán)境，直觀表現(xiàn)在不少車企高管親自下場搶流量，這是以往從未出現(xiàn)過的現(xiàn)象。
對于此，李博曉認為新能源汽車的快速崛起，引發(fā)了營銷方式的巨大變革。只要有足夠的流量，就有可能帶來一定的銷量，讓我們看到了流量在營銷中的巨大作用。汽車市場營銷頂流也由明星逐步轉移到車企領導和企業(yè)家，成為大家新的關注點。
不過，他認為短期內(nèi)流量確實能帶來銷量，但產(chǎn)品的好壞和服務的質(zhì)量卻不一定能得到保證。所以流量帶來的銷量效應注定不是常態(tài)，它的持久性還有待考驗。而真正能夠經(jīng)受住時間考驗的，還得依靠品牌的力量，品牌背后代表的是態(tài)度、價值觀、產(chǎn)品力、服務、用戶體驗和口碑等。
基于此，李博曉表示嵐圖汽車將堅定不移打造品牌，為消費者提供更好的產(chǎn)品和服務，在營銷上做到守正的同時，其還力爭實現(xiàn)出奇，吸引流量關注，以獲得更出色的銷量業(yè)績。同時充分發(fā)揮品牌熱點事件的傳播價值，將聯(lián)合IP策劃、制造聲量爆點，加強策劃跟蹤，強化話題炒作，針對新車上市策劃傳播話題，營造高關注。
在內(nèi)容層面，嵐圖汽車今后將積極創(chuàng)作、傳播更多元化生活場景種草內(nèi)容，深度挖掘技術優(yōu)勢，用高質(zhì)量的內(nèi)容感染圈層人群。同時總結跨界經(jīng)驗，借助營銷熱點形成高曝光，提高轉化率。
立志成為“航海家”，滿足全球多樣化需求
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國新能源汽車出口量達70.8萬輛，同比增長11.4％。這一數(shù)據(jù)凸顯了中國新能源車在全球市場的領先地位，新能源汽車已經(jīng)成為中國走向全球的一張新名片。
在這一歷史性的機遇面前，李博曉直言嵐圖立志成為新時代的“航海家”，其已分別在4、5月份登陸意大利和西班牙，并在今年4月北京車展上發(fā)布了Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標——到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。
而根據(jù)Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略規(guī)劃，今年下半年嵐圖將計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘等共建“一帶一路”國家，同時也積極開拓中東、南美、東南亞市場。
值得一提的是，基于不同市場需求，嵐圖提出Made in China，Made for world“全球車+區(qū)域優(yōu)化”相結合的產(chǎn)品戰(zhàn)略，以滿足全球市場的多樣化需求。嵐圖將發(fā)布第四款全新車型——嵐圖知音，也是嵐圖首款全球車型。擁有純電、增程、插混等多種動力模式的嵐海動力，也將滿足全球用戶的多元化需求，引領全球綠色出行。
未來，嵐圖將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，有效整合資源，實現(xiàn)抱團出海，共同建立可持續(xù)的多贏生態(tài)。嵐圖將建設歐洲運營中心，圍繞銷售、服務、用戶生態(tài)等進行多維度運營；開展全球渠道布局和本土化商業(yè)模式開發(fā)，推動海外事業(yè)融入當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，為全球用戶提供更加高效、一致的服務體驗。
【結語】去年嵐圖交出一份出人意料的成績單，全年銷量50552輛，同比增長160%，成了為數(shù)不多完成年度銷量目標的車企，在絕大多數(shù)車企銷量達成率打折的情況下，嵐圖凸顯了“國家隊”的穩(wěn)健一面。而從其上半年所取得的成績，以及接下來的一舉一動來看，嵐圖正在向著自身目標邁進。在行業(yè)講究長期主義的情況下，嵐圖無疑會成為新能源車市的中堅力量。
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