近期，在談到本屆巴黎奧運會中國運動健兒的成績特點時，高層用了“突破”二字。
眾所周知，這屆奧運會取消了不少我國優勢奪金項目，并且我國游泳運動員遭遇了不公平的檢測次數。但在這樣的情況下，我們依然取得了1984年全面參加夏季奧運會以來境外參賽歷史最好成績。
無獨有偶，中國汽車也在地緣政治等不利條件下取得了優異成績。中汽協數據顯示，今年1-7月，我國汽車出口326.2萬輛，同比增長28.8%。其中新能源汽車出口量達70.8萬輛，同比增長11.4％，凸顯了中國新能源車在全球市場的領先地位。
而作為實打實的中國電車歐洲銷冠，上汽MG品牌基于上汽星云純電專屬系列化平臺打造的全球純電車型——MG4 EV去年海外累計銷量接近14萬輛，和在巴黎大放異彩的中國奧運健兒一樣，成為中國出海的“新名片”。
全球首款電動鋼炮，MG4 EV為國爭光
眾所周知，歐洲汽車市場的準入門檻很高，當地消費者在買車時尤其注重操控和運動，這使得能俘獲歐洲發達國家消費者芳心的車型，必須具備絕對的產品實力。
有著全球首款電動鋼炮之稱的MG4 EV，就有著優秀的駕控體驗。直觀表現在MG4 EV做到了490mm的低質心高度，配上獨有的LBS躺式電芯設計，使得其電池更薄、縱向高度更低，具備更好的抗側傾與俯仰性。
用大白話來說，就是這臺MG4 EV在彎道中可以牢牢“貼”于地面，帶來人車合一的貼地感。再加上同級罕見的后五連桿獨立式懸架，以及50:50的前后軸荷比，這些都為出色的操控表現打下了基礎。
值得一提的是，相較于高爾夫那樣的燃油鋼炮，MG4 EV在高速上有著和其相差無幾的駕駛質感。但得益于純電的瞬間扭矩爆發所帶來的加速感受，以及整體加速的流暢性，又實現了對燃油鋼炮的降維打擊。
除了運動和操控性能出色外，MG4 EV整體造型采用了較為激進、運動的設計語言，尤其是車頭部分看上去非常兇悍，和整車的運動調性相呼應。而更為難得的是，其并沒有為了運動而在車內空間上做減法，比如說后排寬大且舒適的座椅，坐三個成年人不成問題，并且前排中控臺下方設置了很多放隨手雜物的地方，甚至在主副駕駛皮質座椅后面還貼心地設置有放手機的袋子，主打一個細節暖心。
與此同時，MG4 EV在科技和實用之間做到了兼得。7英寸和10.25英寸的儀表屏和中控顯示屏滿足日常娛樂、導航等無壓力，關鍵是保留了能夠盲操作的物理按鍵，駕駛過程中很實用。并且中控屏下方還有突出的小托盤式設計，能順手把手機放在上面，非常符合人體工程學。
需要指出的是，即日起至8月31日，原價13.98萬元的MG4 EV，現在通過現金優惠疊加國家補貼及廠商補貼，至高優惠60000元，限時特惠價更是低至7萬元起。考慮到這款車出口到歐洲賣3萬多歐元，約合人民幣24萬左右，幾乎與特斯拉Model 3持平。如此來看的話，你更能明白MG4 EV是不折不扣的“國貨之光”了。
至美B級轎跑，MG7名副其實
MG品牌的突破，除了MG4 EV這款純電鋼炮外，還包括燃油B級車市場，在該細分領域對合資品牌發起了“猛攻”。
沒錯，說的就是被稱為“至美B級轎跑”的MG7。該車自上市一年來，取得累計訂單43821輛的優異成績，并實現細分市場占有率環比4連漲，穩居B級轎跑銷量TOP3，成為市場中的“當紅小生”。
鑒于燃油B級轎車市場是自主品牌的“禁飛區”，長期以往涉足該領域的自主品牌車型少之又少，理由無外乎大家害怕推出的車型被合資一口“吃掉”，即冒著很大的風險。但MG7迎難而上，憑借自身產品實力和對消費者需求的審時度勢，在該細分領域撕開了一道口子。
直觀表現在同級少有的無框車門、掀背式車身、三段式電動尾翼、醒目大卡鉗、電控懸架、E-LSD電子限滑差速器、Dinamica材質內飾、33英寸AR-HUD等等一大堆越級產品力附體，你會發現MG7瞄準了年輕家庭用戶的內心真實需求。在普遍偏同質化的家用B級轎車市場，MG7難得帶來了個性化。
MG7被年輕人種草的地方，還在于打破了合資B級轎車過往的“配置秀場”。即合資B級車往往喜歡將一些耀眼的配置放在頂配或者次頂配車型身上，而中配以下的配置如同丐版，想要享受這些配置必須含淚花高價買頂配或次頂配。
在MG7身上，全系標配了無框車門、自動頭燈、遠近LED燈、12.3英寸中控屏、車聯網、真皮方向盤、10.25英寸全液晶儀表、前排3個/后排2個USB接口、主駕駛電動調節、自動空調、后排出風口、車內PM2.5過濾、前排多層隔音玻璃、4個超聲波雷達等配置。這意味著廠商指導價11.98萬元的入門版MG7，即擁有上述海量配置，這在合資身上難以想象。
動力方面，MG7 2.0T標配了2.0T+9AT“雙十佳動力總成”，從賬面參數來看，這臺發動機的最大功率為192kW，最大扭矩為405N·m，零百加速僅6.5s，并且NEDC百公里油耗僅6.2L。再加上MG7 2.0T提供了前橋限滑差速器和懸架軟硬調節功能，配合三段式電動尾翼和運動排氣聲浪，能夠在激烈駕駛的過程中提供了更多樂趣。
和MG4 EV即日起至8月31日有優惠政策一樣，MG7可享現金優惠6000元、價值5000元專供禮包，置換補貼最高可達25000元。相當于這款車的入手門檻拉低到了9萬元出頭，而頂配也只有14萬左右，妥妥的A級車預算買B級轎跑，性價比直接拉滿。
此外，MG5、MG6 XLINE獵鯊版以及MG ONE等車型同樣具備不同的優惠政策，并且均可享受至高10000元廠商置換補貼。
業內首創“超級安芯承諾” 讓車主用車無憂
上汽MG名爵寵粉的舉措不止于購車福利這一方面，7月，上汽MG名爵面向非營運車主推出行業最高標準的“超級安芯承諾”，為消費者提供全方位的安全保障和無憂的用車體驗，同時也樹立起了行業安全新標桿。
上汽MG名爵業內首推“超級安芯承諾”
詳細看一下“超級安芯承諾”這一首開行業先河的新能源購車政策，主要包括“零燃保障”、“三電終身質保”、“新老車主同享”三項。
具體來看，在排除一切人為及外界干擾因素后，若車輛的三電系統因自身原因不幸遭遇起火事件, 上汽MG名爵將在20個工作日內無條件為車主置換一臺配置等同的全新車輛，或提供等價值的新車選擇。此外，上汽MG名爵率先推出不受車主身份限制、無行駛里程上限的“三電終身質保”服務，只要三電系統處于保修范疇內，無論遭遇何種質量問題，品牌都將承擔起終身質保的責任。“超級安芯承諾”的所有福利均具備回溯效應，即已購買上汽MG名爵新能源車的老客戶同樣能夠享受到全面的權益保障。
【結語】綜合來看，無論是全球首款電動鋼炮MG4 EV，還是“至美B級轎跑”MG7，兩款車在各自細分市場都是不折不扣的標桿車型，尤其是近期價格進一步下探之后，購買指數再上一個臺階。如果你想買一臺純電動車或B級油車，那這兩款車是不錯的選擇。
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