“買車比較看重銷量，因為消費者的眼睛是雪亮的，能夠得到大家認可的車，肯定不會差到哪里去。”這是前段時間，一位朋友給筆者發(fā)來的購車私信，仔細想一下還的確有一定的道理。
恰好近期有一位朋友想買臺B級轎車，想根據(jù)銷量來確定選擇哪臺車，而今天我們就來盤點下7月份的B級轎車銷量排行。
首先奪得金銀的是比亞迪雙車，秦L DM-i和海豹06 DM-i，兩款車在7月份的各自銷量為32466輛和21659輛。
這兩款車能拿下銷量排行榜的第一和第二并不奇怪，因為它們的性價比著實是沒誰了。雖說它們的車身尺寸比帕薩特、邁騰和凱美瑞這樣的傳統(tǒng)B級車要稍微小一些，但整體上也沒差多少，關鍵是降維打擊的第五代DM技術可要了傳統(tǒng)燃油車的“老命”。
你想一下，虧電狀態(tài)下不到3L的百公里油耗，滿油滿電續(xù)航突破了2000公里，再加上9.98萬元起售的價格，頂配也沒超14萬，這樣的性價比可謂無敵了。目前除了比亞迪，再無別的車企能給到這樣的神車。
其次要說一下帕薩特，這款經典的B級車在7月份的銷量也不錯，達到了20003輛，僅次于比亞迪雙雄，排名細分市場第三名。作為一款油車，要知道帕薩特在6月份的銷量還是17097輛，7月在比亞迪雙雄上量的情況下，它還能實現(xiàn)銷量端的上漲，確實很難得。
或許有人會疑問，為啥會出現(xiàn)這樣的情況？其實這也不難理解，因為買B級車的不少人不是剛需群體，他們買B級車會看重這臺車的氣場等等因素，也就是開著這臺車能滿足商務等其他需求。實事求是的講，比亞迪雙雄雖然技術和性價比無敵，但在整體的氣場方面，還是不如B級車豪強帕薩特等。
接下來要說一下凱美瑞，眾所周知7月份凱美瑞搞了一波降價換量，不少地區(qū)的最低配凱美瑞裸車價都降到了13萬多，可謂前所未有的價格。而在這樣的情況下，凱美瑞銷量的確實現(xiàn)了持續(xù)增長。
表現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，5月、6月和7月的銷量分別為8681輛、12281輛和13179輛，呈現(xiàn)連續(xù)增長態(tài)勢，雖然降價換量讓凱美瑞丟失了一部分利潤，但現(xiàn)在這年頭能夠把銷量穩(wěn)住才是硬道理，畢竟留在牌桌上打牌比什么都重要，您說呢？
最后要說的是邁騰，這款車大換代之后居然沒有同門兄弟帕薩特的銷量好，并且沒有凱美瑞的銷量好。當然，不排除現(xiàn)在的邁騰還處于銷量爬坡階段，或許后續(xù)隨著優(yōu)惠力度給到位，邁騰的銷量還會實現(xiàn)一定程度的回升，我們拭目以待吧。
以上便是7月份B級車銷量整體情況，可以發(fā)現(xiàn)整體上還是合資B級車在唱主角，只是比亞迪雙雄在當中撕開了一道口子，至于該細分市場后續(xù)會發(fā)生怎樣的格局變化，我們不妨讓子彈多飛一會兒。
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