時間回到2024年3月6日，這是廣汽豐田全新第九代凱美瑞上市的日子。或許是廣汽豐田覺察到了中國汽車市場發生的巨大變革，因此給第九代凱美瑞定的價格并不算高，2.0L汽油和混動的價格區間為17.18-20.68萬元。
用當時不少業內人士的話說，入門價17萬多，頂配也才20萬出頭，要是隔幾年前，這個價格想都不敢想，2.0L混動起步少說也得十八九萬。
但廣汽豐田明顯是對國內車市的內卷程度有點樂觀了，因為售價16.98萬元起的比亞迪漢榮耀版殺傷力太大，121km的純電續航以及各種舒適、科技配置直接拉滿，關鍵還能上綠牌，這些都給了第九代凱美瑞不小壓力。
事實上銷量也證明了這一點，3月份凱美瑞賣了6842臺，4月份銷量起來了一些，賣了9323臺，但5月份銷量又差了一些，賣了8681臺。也就是說，凱美瑞換代之后月銷量還沒有破萬，對于這款曾經月銷兩萬臺如家常便飯的B級車來說，表現不如預期。
不過，6月份的凱美瑞走出了一波上漲行情，就廣汽豐田剛剛公布的6月銷量數據來看，凱美瑞的月銷量為12281臺，其中混動占比達到了72%。
換句話說，上市三個月之后，凱美瑞終于回歸到月銷萬臺俱樂部，雖然距離曾經月銷兩萬+還有一定的距離，但在這么內卷的形勢，以及合資市場份額被大量搶走的背景下，能夠取得這樣的成績確實不容易。
要知道，判斷一款車是否暢銷的標準，月銷萬臺是一個維度，如果達不到的話，相當于被踢出了暢銷車這一圈子，所以在上市三個月之后進入了月銷萬臺俱樂部，使得凱美瑞總算是松了口氣。
但是一個無法忽視的事實，那就是凱美瑞的月銷破萬，其實是建立在降價換量的基礎上。
比如說6月中旬借著618這個時間點，2.0L凱美瑞混動降到了14.98萬元起，這在當時引起了不小的轟動，因為凱美瑞賣了這么多年，新車還從來沒賣過這個價，并且是混動車型。
咱就拿雷凌混動的頂配來說吧，當初指導價都賣到了15.28萬元，對比一下你就明白現在的凱美瑞新車賣的真叫一個白菜價。
但沒想到這還不算完，近期有關最低12萬就能提凱美瑞的消息傳遍了全網，雖然只是個別城市的4S店報價下探到了13萬以下，并要求做貸款，但這樣的優惠力度很難讓人不心動。畢竟這一代凱美瑞的智能化水平有了很大提升，再也不是以前的老年機體驗，整體的舒適、科技配置也還算可以，再加上百公里油耗只有4個多一點，并且不用外接充電，買來當家用車還是蠻香的。
當然，后續凱美瑞還能否維持在月銷破萬的水平，目前來看是要畫一個問號的，畢竟國內車市的內卷將在下半年上一個新高度，而我們不妨讓子彈再多飛一會兒，其能在年底交出怎樣的成績單，咱們拭目以待。
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