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曾經的MPV市場是兩極分化般的存在，直觀表現在低端的霸主是五菱宏光，那銷量可謂無敵，而中高端的執牛耳是別克GL8，銷量也是常年領先。

除此之外，MPV市場就沒什么看點了，再加上這個細分領域體量本身就小，關注的群體也就更少了。

不過，隨著新能源汽車的異軍突起，大家突然想到MPV車型“觸電”之后，居然能當大平層來用，這使得MPV車型成為了香餑餑。這不，8月份的MPV市場就經歷了一輪大洗牌。

首先是前三名的爭奪，雖然第一名還是騰勢D9插混，8月份賣了8722臺，但看到第二名和第三名的豐田賽那和豐田格瑞維亞后，我才發現原來這對豐田姊妹車依然實力強悍。

因為賽那和格瑞維亞8月份各自銷量為8107臺和7161臺，鑒于它們是姊妹車的緣故，類似于邁騰和帕薩特，說白了其實是一款車。所以實際上豐田中高端MPV的8月銷量為15,268臺，這個數據是目前MPV市場最好的。

由此可見，在一些短視頻平臺里已經不知道倒閉多少次的豐田，現實中依然賣得好。當然，這是建立在讓掉一部分利潤的情況下，但你想想，如今這個“兵荒馬亂”的年代，降價就能把車賣出去，也得有本事才行。

其次要說下曾經的中高端MPV王者別克GL8，過去很長一段時間，它在銷量和聲量上都是遙遙領先，但后續騰勢D9以插混技術成功逆襲，搶走了不少別克GL8的市場份額。

覺醒后的別克GL8于今年4月份的北京車展正式上市了插混車型，并在6月底開始交付。

而在8月份，我們看到插混GL8的銷量已經來到了4234臺，在7月份的3483臺以及6月份的439臺基礎上更進一步。

雖說上市的時間晚了一些，但插電混動版的GL8多少也吃到了一些紅利。考慮到別克官方表示GL8插電混動的訂單已經超過了3萬臺，接下來GL8插電混的月銷量或許會持續走高。

另外就是燃油版的GL8，其8月份的銷量為3689臺。就7月份的4746臺，6月份的4962臺以及5月份的6374臺來看，月銷量呈遞減趨勢，可見插混GL8貌似更對國人的胃口。

再有就是8月MPV市場的大黑馬，那毫無疑問是極氪009了。因為其當月賣出去了3195臺，在7月份的1591臺，以及6月份的586臺基礎上實現了銷量接連翻番。

可見7月份極氪009推出新款車型，拉低售價后起到了一定效果。但無論如何，作為一款售價43.9萬元-78.9萬元的純電MPV，能夠達到月銷3195臺的水平，也確實不容易，畢竟騰勢D9的純電車型在8月份的銷量也不過是459臺，并且騰勢D9 EV賣得比極氪009還便宜。

當然了，鑒于極氪009的售價還是偏貴，其月銷3195臺能維持多長時間還得打上一個問號。如果該車后續能一直延續這樣的銷量勢頭，那毫無疑問將在MPV市場揚名立萬。

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