在前些年，對于首次購車群體來說，10萬塊出頭的A級車是他們的第一選擇。但隨著近些年車市“價(jià)格戰(zhàn)”打響，不少消費(fèi)者把目光瞄向了B級車，因?yàn)槿缃竦腂級車不再像以前那樣遙不可及。
就拿8月份的B級車銷量排名來看，熱銷的依然是我們熟悉的車型，它們的銷量都很不錯(cuò)，透過此也能看得出現(xiàn)在的消費(fèi)者能買B級車就不買A級車了。
比如說比亞迪“雙雄”秦L和海豹06DM-i，各自銷量都破了3萬臺，是當(dāng)月B級車銷量第一和第二。
要說這兩款車也確實(shí)厲害，9.98萬元-13.98萬元的售價(jià)區(qū)間，卻能給到逆天的油耗和綜合續(xù)航，以及主流B級車的各種配置。這么說吧，比亞迪“雙雄”的性價(jià)比，目前市面上還找不到第三臺，不出意外其接下來的銷量還會這么多。
排在比亞迪“雙雄”之后的是老將帕薩特，月銷量為21479臺，注意這些銷量不包含新上的帕薩特Pro，因?yàn)樗缴鲜械臅r(shí)間是9月份。
要說這老款帕薩特雖然智能化不如新款，但勝在經(jīng)典大氣，再加上價(jià)格給力，賣得也算不錯(cuò)。考慮到帕薩特Pro上市的價(jià)格也很給力，380版本的入門價(jià)居然拉低到了15萬多。不出意外帕薩特接下來還得賣這么好。
排在帕薩特之后的是特斯拉Model 3，它的月銷量是18126臺。要說這Model 3表現(xiàn)并不是太穩(wěn)定，7月份時(shí)銷量還沒破萬，今年4月份更是只有5065臺，而8月份就又躥升到了18126臺。不過，特斯拉畢竟是特斯拉，能夠在強(qiáng)敵環(huán)伺的情況下賣這么多，確實(shí)很厲害。
銷量僅次于特斯拉Model 3的是奔馳C級，它的月銷量為16324臺，相比7月份的14155臺和6月份的11900臺而言，8月份算是實(shí)現(xiàn)了銷量的增長。
雖說現(xiàn)在的新能源汽車成為了車市主流，但對于奔馳C級這種經(jīng)典的豪華B級車來說，只要終端價(jià)格給到位，并且有奔馳的品牌光環(huán)加持，月銷破萬還是比較容易的。
接下來要說的是豐田凱美瑞，其8月份的銷量為15142臺，參考5月份的8681臺、6月份的12281臺以及7月份的13179臺來看，凱美瑞的銷量算是穩(wěn)步上升。雖然比起巔峰期的月銷破兩萬臺還有不小的差距，但在當(dāng)下這樣的市場行情下，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)算不錯(cuò)了。
現(xiàn)在的凱美瑞依然賣得好，這其實(shí)沒啥稀奇的，畢竟它的產(chǎn)品力依然均衡，再加上終端市場舍得給優(yōu)惠，并且就凱美瑞自身的混動實(shí)力來看，還是有人愿意買單的。
再往后月銷量破萬的B級車，分別是邁騰、紅旗H5和雅閣這三款了，看到這也不得不感慨時(shí)代確實(shí)是變了，像邁騰和雅閣，以前可都是破兩萬臺月銷量的神車，如今大幅優(yōu)惠只能月銷過萬，可見新能源確實(shí)是登堂入室，成為主流了。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們