“金九銀十”的威力果然不是吹的，這不，從各路頭部車企近期公布的銷量數據來看，它們的表現可以用炸裂來形容。
先來看乘聯會公布的初步推算數據，9月國內狹義乘用車零售總市場規模約為210萬輛，同比去年增長4%，其中國內新能源車零售銷量預計可達到110萬輛，滲透率約52.4%。
首先要說的肯定是新能源領導者比亞迪了，9月份其新能源汽車銷量約為41.94萬輛，同比增長45.91%，這也是其月銷首破40萬輛。
具體來看，比亞迪王朝和海洋的銷量依然占絕對大頭，即401572輛，接下來是騰勢的10299輛，以及方程豹的5422輛和仰望的310輛。
其次要說的是緊隨其后的奇瑞和吉利，它們在9月份的銷量都破了20萬輛，雖然距離比亞迪的40萬輛還有不小的差距，但有道是三十年河東三十年河西，后續依然充滿無限可能。
先來看奇瑞，9月份奇瑞集團的銷量為24.5萬輛，同比增長率達到了28.6%。其中，新能源汽車銷量為5.8萬輛，同比增長183.4%。
而今年前9個月，奇瑞集團的累計銷量達到了175.28萬輛，同比增長39.9%。需要特別指出的是，奇瑞集團是國內為數不多做到國內和海外銷量近乎1:1的自主車企。
因為其前三季度國內賣了92.34萬輛，出口則達到了82.94萬輛，能夠實現“兩條腿走路”，這是多少車企做夢都想實現的事情，可見奇瑞確實有兩把刷子。
再來看吉利，數據顯示其9月銷量達到了201949 輛，同比增長21%，其中銀河系列售出 29047輛，同比增幅超122%，展現后來居上的勢頭。而整個2024年前三季度，吉利汽車累計銷量達到了148.97萬輛，同比增長32%。
雖然吉利在總量上比不上比亞迪，但它的高端品牌表現出色。比如中國星高端系列銷量 42972輛，環比增長超 23%；領克9月的銷量為25803輛，同比增幅為18%；極氪9月銷售新車21333輛，同比增長77%。
除了上述自主三強外，長城汽車的表現也引起了關注。就長城汽車在港交所發布的最新產銷快報顯示，9月份其銷量約為10.84萬輛。其中，新能源車銷售約3.01萬輛，1~9月新能源車累計銷售約21.15萬輛。
毋庸置疑，就銷量而言長城已經被頭部比亞迪甩在了身后，甚至和奇瑞吉利之間的差距都不小。但一個無法忽視的事實，那就是長城的經營狀態很穩健很健康，這為其穿越這段周期提供了無限可能。
沒錯，8月29日，長城汽車在港交所發布了2024年上半年財報，今年上半年長城汽車營收914.3億元，同比增長30.7%。其中上半年凈利潤達到了70.79億元，同比增長420%；扣非歸母凈利潤56.5億元，同比增長654%。半年歸母凈利翻四倍，這樣的長城汽車，你確實不能小看。
簡單總結，伴隨著車市價格戰愈演愈烈，各大車企之間的廝殺也進入白熱化狀態，可以說是殺紅眼的龍虎斗。而對于已經到來的第四季度，或許我們又將見證一組又一組振奮人心的數字，讓我們拭目以待吧。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們