在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，MPV市場(chǎng)都是公認(rèn)的小眾市場(chǎng)，直觀表現(xiàn)在月銷破萬(wàn)的車型都少之又少，可供消費(fèi)者選擇的優(yōu)秀MPV車型更是一只手都能數(shù)出來(lái)。
但隨著車市進(jìn)入新能源汽車賽道，貌似這一切全部改變了。就明顯的就是MPV“觸電”之后更像是一個(gè)起居室，大家可以在里面做更多場(chǎng)景，換言之就是移動(dòng)的“大平層”。
尤其是插電混動(dòng)技術(shù)普及之后，能上綠牌的插混MPV更受歡迎，平時(shí)在市區(qū)里面開用電，開上個(gè)百十公里也用不了多少錢，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)也能在停車的時(shí)候吹空調(diào)，這對(duì)于傳統(tǒng)燃油MPV來(lái)說(shuō)完全就是降維打擊。
也正因此，騰勢(shì)D9 DM-i異軍突起，搶走了很多別克GL8的市場(chǎng)份額。多說(shuō)一句，2023年的MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9是全年MPV銷量的冠軍，也正是在騰勢(shì)D9的沖擊之下，別克GL8也不得不退出自己的PHEV插電混動(dòng)車型，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的殘酷挑戰(zhàn)。
事實(shí)證明別克的做法是對(duì)的。這不，9月份別克GL8插混的銷量已經(jīng)沖到了4691臺(tái)，而GL8燃油的銷量則為4368臺(tái)，看到了吧，插混的GL8銷量已經(jīng)超過(guò)了燃油版，可見這就是消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)作出的選擇。
更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，9月份GL8（不含世紀(jì)）的銷量為9059臺(tái)，相較于騰勢(shì)D9的8122臺(tái)來(lái)說(shuō)，GL8其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“復(fù)仇”，過(guò)去受到的一系列“窩囊氣”，這次GL8總算是揚(yáng)眉吐氣了一把。
但可惜的是，搶走別克GL8寶座的是更強(qiáng)大的豐田賽 那，9月份它的銷量達(dá)到了9308臺(tái)，在8月份的8107臺(tái)基礎(chǔ)上可謂大跨步向前一躍。
要說(shuō)這賽那為啥賣得好，其實(shí)道理不用多講了，以前這車你想買到得加價(jià)，現(xiàn)在非但不用加價(jià)了還優(yōu)惠不少錢，這樣的殺傷力估計(jì)很多消費(fèi)者都被“擊倒”了。
值得一提的是，賽那的姊妹車格瑞維亞賣得也很逆天，其9月份的銷量為6908臺(tái)。考慮到賽那和格瑞維亞姊妹車，也就是“一車兩賣”的現(xiàn)實(shí)狀況，豐田的這兩款MPV其實(shí)加起來(lái)的銷量為16216臺(tái)，這樣的數(shù)據(jù)不得不讓人感嘆豐田的統(tǒng)治力。
除此之外，悶聲發(fā)財(cái)?shù)倪�有傳祺，比如傳祺E8 PHEV的銷量為6223臺(tái)，傳祺M8為5153臺(tái)，傳祺M6為3369臺(tái)。沒錯(cuò)，傳祺賣得還算不錯(cuò)的MPV車型居然有三款，這你能受得了嗎？
最后要說(shuō)的是實(shí)打?qū)嵉暮隈R車型極氪009，作為一款定位高端的純電MPV，極氪009賣得真不便宜，低配四十多萬(wàn)，高配直沖80萬(wàn)。即便如此，它的9月份銷量也達(dá)到了3794臺(tái)。要知道，價(jià)格只有三四十萬(wàn)的小鵬X9，它的月銷量也不過(guò)是1374臺(tái)。
【結(jié)語(yǔ)】以上便是9月份的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)曾經(jīng)有些小眾的市場(chǎng)如今是完全不一樣的狀態(tài)，可謂群雄并起，至于后續(xù)會(huì)發(fā)生怎樣的變化，咱們不妨讓子彈多飛一會(huì)兒。
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