再有大概半個(gè)月時(shí)間，北方地區(qū)就要正式供暖了，但這個(gè)冬天的寒冷程度，明顯超出了你我的想象。
當(dāng)然，我說(shuō)的是廝殺見紅的汽車界，而非大家所想的簡(jiǎn)單意義上的寒冷。
最近兩家造車新勢(shì)力陷入經(jīng)營(yíng)困境的消息，相信大家都看到了。一家是有著紅衣大叔周鴻祎流量加持的哪吒汽車，在社交媒體和短視頻平臺(tái)有不錯(cuò)的曝光度；另一家是知名度差老鼻子的遠(yuǎn)航汽車，很多人甚至都還不知道有這么一家造車新勢(shì)力存在。
但市場(chǎng)就是這么的殘酷，別管你有沒(méi)有什么知名度，該陷入困境還是得陷入困境，寒冬比我們想象的要冷。
先來(lái)看哪吒汽車。包括每日經(jīng)濟(jì)新聞在內(nèi)的多家財(cái)經(jīng)、汽車媒體報(bào)道，哪吒汽車開始實(shí)施面向全部研發(fā)人員的降薪計(jì)劃，其中年薪100萬(wàn)元以上的員工降薪30%，此番降薪涉及人數(shù)有一千多人，已經(jīng)有哪吒員工在找律師準(zhǔn)備維權(quán)。
哪吒降薪的原因，毫無(wú)疑問(wèn)是銷量不如預(yù)期。據(jù)悉，今年前9月，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付量為8.59萬(wàn)輛，同比下降12.13%。橫向?qū)Ρ犬a(chǎn)品售價(jià)相近的零跑汽車，其前9月的銷量為172861臺(tái)，同比增長(zhǎng)94.6%，可見哪吒的退步速度有多快。
要知道在2022年，哪吒的年銷量超過(guò)了15萬(wàn)輛，超過(guò)“蔚小理”成為造車新勢(shì)力銷冠。但短短兩年時(shí)間就退步這么大，可見市場(chǎng)的變數(shù)趨勢(shì)有多快，沒(méi)有任何一家造車新勢(shì)力能睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。
再來(lái)看遠(yuǎn)航汽車。雖然它的知名度不高，但其實(shí)也不是什么阿貓阿狗，人家是大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源品牌，而大運(yùn)集團(tuán)想必很多人都不陌生，當(dāng)年那句經(jīng)典的大運(yùn)摩托廣告可謂家喻戶曉。
但跨界造車并非想象中那么簡(jiǎn)單，尤其是定位高端新能源市場(chǎng)，雖然理想汽車取得了巨大的成功，但相比較而言，沒(méi)有自身獨(dú)特標(biāo)簽和定位，市場(chǎng)營(yíng)銷又基本沒(méi)什么存在感的遠(yuǎn)航汽車，也著實(shí)是被殘酷的現(xiàn)實(shí)給上了一課。
根據(jù)中汽數(shù)研最新出爐的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)航汽車在9月份的銷量?jī)H為779輛，而1至9月的累計(jì)銷量也不過(guò)5584輛。
包括華夏時(shí)報(bào)在內(nèi)的多家媒體報(bào)道，遠(yuǎn)航汽車目前正陷入一場(chǎng)前所未有的生存危機(jī)，多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)和同事已經(jīng)開始尋找新工作，其中底盤研發(fā)部門目前僅剩約十名剛畢業(yè)一年的大學(xué)生在堅(jiān)守崗位，這家造車新勢(shì)力甚至有可能在不久的將來(lái)宣布倒閉。
事實(shí)上，不只是已經(jīng)曝出問(wèn)題的哪吒和遠(yuǎn)航，還有很多造車新勢(shì)力，甚至一些所謂的頭部車企，在當(dāng)下這個(gè)殘酷的市場(chǎng)下，其實(shí)也是在咬牙挺著。這一點(diǎn)大家可以看一下它們的財(cái)報(bào)，基本上都是在虧錢賣車，你我都知道這種模式難以持續(xù)。之所以這么做，其實(shí)也很無(wú)奈，那就是把對(duì)手給卷趴下，剩者才能活下去。很無(wú)奈，但這就是此刻的現(xiàn)實(shí)。
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