早就說過了，當頭部大廠下決心整頓新能源市場，局勢會在很短時間發生變化。
這背后的底層邏輯并不復雜。頭部大廠有幾十年的造車沉淀，能有效整合上下游資源，在確保原材料穩定供應和產品質量可靠保障的同時，在有限價格區間內推出競爭力十足的產品。
吉利銀河E5就是典型案例之一。不少業內人士在其上市時就指出了這款車的厲害之處，它居然能用10.98萬元-14.58萬元的價格區間，做出全方位幾乎無短板的產品力，透過現象看本質可見吉利的供應鏈優勢有多大。
事實上，后續的市場反應的確驗證了這一切。就在剛剛，吉利銀河E5官宣上市100天，累計交付超5萬輛，成為上市最快突破5萬輛的A級純電SUV。考慮到當下車市政策持續刺激，以及2024年最后兩個月依然是銷量旺季，或許全年銀河E5還會交上一份更耀眼的成績單。
銀河E5恰逢其時，消費者再也不用含淚妥協
銀河E5正式上市時間是8月3日，當時的中國車市都在熱議一個標志性事件，那就是7月國內新能源汽車滲透率超過50%，新能源汽車正式成為絕對主流。
相較于元PLUS、埃安AION Y等第一波吃到紅利的A級純電SUV，銀河E5的到來雖然有些晚，但也趕上了這趟高速飛馳的列車，并且就A級純電SUV的市場處境來看，銀河E5來的可謂恰逢其時。
因為A級純電SUV是一個消費需求遠未被滿足的藍海市場！乘聯會數據顯示，今年前8月SUV乘用車總銷量中，A級SUV總計為296.24萬輛，其中燃油車多達213.02萬輛。換言之在A級SUV這一細分市場中，燃油車還占據了71.9%的市場份額。
你我都知道，A級SUV是汽車行業最大的細分市場之一，但為什么電遲遲打不過油？答案其實并不復雜，那就是能打的，或者說可供消費者選擇的精品車少之又少。在銀河E5到來之前，除了上面提到的那兩款，相信你很難再說出其他大廠出品的車型。
站在消費者的買車角度來看，A級純電SUV固然很香，其在用車成本、智能化、配置等方面對傳統合資A級燃油SUV可謂降維打擊，但受限于可選擇的好車并不多，再加上合資A級燃油SUV大降價搶客戶，一些人其實是含淚做出了妥協，還有一些人選擇等待競爭者進場。
銀河E5就是這位競爭者，它的到來解決了供少于求這一供需痛點，給了那些想買高品質低價格A級純電SUV的消費者一個新的選擇。
造一臺沒有短板的車，誰會拒絕這樣的誘惑
“一直以來，全球A級純電SUV市場都沒有一款讓消費者都滿意的產品，造型、空間、智能、性能、節能等消費者最關注的產品表現，無法全部兼顧。吉利要造一臺沒有短板的車。”
這是吉利汽車集團CEO淦家閱在銀河E5發布會現場說過的話，雖然已經過去了三個月時間，但至今仍記憶猶新。當時還不太明白這句話想要傳遞什么深層意思，但結合上文說到的A級純電SUV現實狀況，此時此刻你是不是恍然大悟？
的確，雖然大家看到吉利揮出銀河E5這把劍只在那一刻，但磨劍這個過程其實花了不少心血，才有了今天的大放異彩。
就像淦家閱說的那樣，吉利為銀河E5準備了很長時間，可以說把吉利當前最好的技術，都放到這款A級主流純電SUV上，直觀表現在銀河E5擁有安全標準同級第一、空間體驗同級第一、舒適駕控同級第一、整車能耗同級第一、智能座艙同級第一的全能表現。
咱們挑安全標準和整車能耗這兩點來重點說一下。銀河E5搭載的神盾短刀電池首先有長度短這一特點，這樣一來內阻就小，發熱量也更小，所以安全性能更優越。再有就是這塊神盾短刀電池的厚度達到了18.2mm，比長刀電池厚了不少，意味著神盾短刀電池在長時間工作的狀態下也不容易變形。
與此同時，它的能量密度做到了相當難得的192Wh/kg，你我都知道這個數據意味著單位體積內能夠存儲的電量更多，也就有了更長的續航里程。
再加上吉利工程師為其搭載了銀河11合1智能電驅，實現了90.04%的IGBT電驅效率，并且有吉利全棧自研的“魔方”熱管理系統賦能。這些工作的成果就是神盾短刀電池不僅非常安全，性能也非常可靠，并且讓銀河E5的百公里電耗達到同級最低的11.9kWh。
注意，為什么要重點說安全標準和整車能耗？因為相較于空間體驗、舒適駕控和智能座艙這三個領域的第一，這兩點普通消費者接觸的要少很多，再加上內卷的時代背景下，不少車企受限于成本壓力，會在消費者肉眼看不見的地方做減法。
如此來看，你會明白銀河E5的這五個同級第一有多彌足珍貴，這確實是一款實至名歸的無短板車型。
買銀河E5不是因為價格，而是發自內心喜歡
今年8月11日，銀河E5鄭州首批車主交付儀式在鄭州國際賽車場舉行時，筆者曾隨機采訪了車主，一位年輕小姐姐分享到發布會公布價格后其便下單了，甚至還沒來得及去店里親自看一看。
而當筆者追問現在的價格戰打得這么兇，為什么不等一等再入手，說不定還能省個大幾千塊錢。她給出的回答是銀河E5方方面面都做到了自己心中完美純電SUV的樣子，再加上自己對價格并不太敏感，就選擇第一時間入手了。
從年初到現在，筆者基本每隔一段時間都要去鄭州各大汽貿園走訪調研，和經銷商朋友溝通實際的銷售情況。說實話，得到的大部分反饋都是消費者對價格很敏感，很多人買車并不是因為多喜歡，而是價格夠便宜，這些你懂得。
但通過和這些首批銀河E5用戶的閑聊，讓筆者內心著實有些震撼，他們并不像有些品牌那樣，因為降了三四萬、四五萬，為了所謂的占便宜才選擇買銀河E5，而是他們發自內心認可這款車。
就像這位小姐姐分享的銀河E5吸引她的幾個寶藏細節，比如后排座椅下方有兩個抽屜，容積可達33L，能放置很多物品，隱私性還做的特備好；還有銀河Flyme Auto車機獨有的“小窗模式”和“SmartBar”靈動島，能解決大量“臨時性”交互需求，并可放大縮小，讓銀河E5真正做到車機和手機一樣好用。
誠然，一款產品只有打動了消費者，滿足了其使用需求，才會有“吸引力”，進而產生購買力，這樣的產品才有可能成為現象級產品，銀河E5無疑就是這樣的存在。
【結語】我們不能簡單的將銀河E5看作一款爆款車，如果說大吉利的新能源戰略在下一盤大棋的話，那銀河E5就是一枚關鍵的棋子，它的入市爆紅在短時間內打開了局面，稱得上“尖刀連”。更關鍵的在后面，你我都看到了A0代步小車星愿采取同樣的產品思路，并且同步復制了爆款成績，緊隨其后的還有正式開啟預售的銀河星艦7 EM-i，讓不禁人直呼2016年巔峰期的吉利似乎又要來了，只不過這次在舞臺更大的新能源賽道，吉利或許會創造更多可能。
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