還記得上汽榮威于2月17日上市的全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎榮威i6嗎？憑借完美的造型設(shè)計、先進的動力技術(shù)、世界級的互聯(lián)網(wǎng)黑科技等，榮威i6上市十天訂單就突破了萬輛大關(guān)，并率先進入被主流合資車型壟斷的價格區(qū)間。
據(jù)統(tǒng)計，i6的訂單有70%以上為互聯(lián)網(wǎng)車型，但最近一直主打互聯(lián)網(wǎng)+的i6卻大談起了駕駛操控性能。并挑選了朗逸、軒逸、領(lǐng)動三款合資品牌轎車來做比較。
毫無疑問，賽道可以發(fā)揮出一輛車的極限，這不，榮威i6跟這三款合資“老炮”就出現(xiàn)在了南京萬馳國際賽車場，賽道爭霸一觸即發(fā)！
加速、制動、18米繞樁，i6GANK全場！
為了讓大家對幾款產(chǎn)品之間的差距有一個更直接的感受，廠商準備了百公里加速體驗和蛇形繞樁來感受在動力和懸架上i6的優(yōu)異性。
在動力方面，榮威i6搭載了上汽“藍芯”SGE 20T發(fā)動機，采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓、高效氣門配氣機構(gòu)等國際領(lǐng)先技術(shù)，配合TST 7速雙離合變速器，最大功率可達169馬力；比朗逸、軒逸和領(lǐng)動分別高出了59馬力、43馬力、39馬力；在擁有強勁動力的同時，榮威i6還兼顧超高的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗僅為5.9L，處于同級一流水準。
在百米加速環(huán)節(jié)，榮威i6的表現(xiàn)堪稱完美。官方給出的百公里加速時間是8.5秒，而在場的幾家媒體更是有人跑出了7.9秒的好成績。相比于朗逸、軒逸11秒開外的加速性表現(xiàn)，i6的表現(xiàn)最佳，而且在同級別車型中也可謂是屈指可數(shù)了。
除了出色的加速性能，榮威i6的車輛緊急制動性也要遠超三款合資對手車型。榮威i6采用米其林primacy 3st浩悅系列輪胎，全系配備了菲羅多NAO陶瓷剎車片，300mm的剎車盤可以在高速狀態(tài)下，使榮威i6擁有不錯的抓地力表現(xiàn)，在制動測試環(huán)節(jié)，官方給出的數(shù)據(jù)是38米，而在場測試的成績甚至達到了36.59米，成績遠超對手。
蛇形繞樁十分考驗車輛的底盤懸架，本次測試的榮威i6，前懸架采用了常見的麥弗遜獨立懸架結(jié)構(gòu)，而后懸架則配備的是多連桿獨立懸架，這對汽車操控性來說更加穩(wěn)定，不會出現(xiàn)甩尾、側(cè)傾等危急情況。
而其余三款車則采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，雖然可以滿足日常需求，但在運動極限上就要低于i6了。
外觀、內(nèi)飾對比，其實i6也是偶像派！
賽道對比后，很多人驚呼榮威i6成了實力派，但別忘了，在這之前i6也是不折不扣的偶像派選手。
榮威i6采用黃金分割的整體比例布局，在外觀設(shè)計上更加具有現(xiàn)代感：車頭下壓，形成蓄勢待發(fā)的姿態(tài)；高腰線360度貫穿車身，一氣呵成；車尾內(nèi)切，極具動感，榮威i6都更加像一臺來自當代的轎車。相比之下，除了領(lǐng)動的顏值還經(jīng)得起推敲，另外兩款車的外觀就稍顯落后了。
榮威i6內(nèi)飾軟包比例達到80%，能摸到的地方幾乎都采用了軟性材料。皮革和雙縫線工藝營造出了豪華的感官享受。配置上，10.4英寸高清觸控電容屏、7英寸虛擬液晶顯示器、LED內(nèi)飾氛圍燈等配置，科技感和越級品質(zhì)感爆棚。延續(xù)了“套娃”理念的朗逸內(nèi)飾，內(nèi)飾整體材料以硬塑料居多，也并未配備目前市場主流的彩色大屏；新軒逸的內(nèi)飾則要年輕許多，同時檔次感也不低；領(lǐng)動的內(nèi)飾設(shè)計屬于簡約實用的設(shè)計，比較耐看。在內(nèi)飾用料上都采用了軟性材料，不過，中控的物理按鍵排布密集、分布不合理，這是一個硬傷。
在風(fēng)阻系數(shù)方面，榮威i6同樣值得驕傲：榮威i6沿用了概念車的低風(fēng)阻前沿科技，聯(lián)合工程師團隊進行大量的試驗調(diào)整，實現(xiàn)了0.25的同級別最低風(fēng)阻系數(shù)，更多消費者帶來科技的駕駛感受和超低油耗。軒逸、朗逸、領(lǐng)動的風(fēng)阻系數(shù)分別為0.29、0.32和0.28，榮威i6又拉大了與三款合資車型的領(lǐng)先距離。
結(jié)語：或許在你的印象里，榮威i6是輛互聯(lián)網(wǎng)+汽車，但它卻用稱霸賽道的霸氣數(shù)據(jù)碾壓合資車型；又或許你認為他是輛“性能帝”，但別忘了i6那驚艷的顏值、尊貴的內(nèi)飾以及大空間、低風(fēng)阻。
i6在各方面的表現(xiàn)都要勝三款合資“老炮兒”一籌，而以三者在合資品牌中的地位可以看出，榮威i6完全具備了跟合資主流車型掰手腕的實力，在合資把控的家轎市場與之分庭抗禮也是遲早的事。
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