隨著中國新車評價規程（C-NCAP）標準的不斷完善，越來越多的中國品牌乃至合資品牌已被移出“五星俱樂部”的大群，就連傳祺GS4和寶駿510等熱銷車型也不例外。然而，在比C-NCAP更加規范和嚴格的ANCAP（澳洲新車安全評價）面前，卻有一款車獲得了五星，成為中國品牌中目前唯一獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國皮卡。
以安全的名義，加分“中國之造”
這款讓國人引以為傲的皮卡就是上汽大通T60。在不久前舉行的澳大利亞ANCAP嚴苛安全測試中，T60皮卡以總成績35.46分（滿分37分）獲得中國汽車品牌歷史最高分，在各主流皮卡車型中也位居前列。
就在上月的12日，商務部才剛剛啟動了“中國之造（ChinaMade）”品牌工作計劃。據了解，該計劃旨在擴大中國品牌在全球市場知名度與美譽度，助力中國企業產品和服務品質創新提升，引導中國品牌自覺承擔更多企業社會責任。同時，“中國之造”也對“中國制造”、“中國智造”、“中國質造”等概念的融合、提煉和升華。如今，大通T60以ANCAP五星評價的成績向世界傳達了中國品牌的可信賴品質，可謂深度契合了“中國之造”的品牌理念，也成為中國汽車品牌走向世界的一張新名片。
值得關注的是，ANCAP可為車提供碰撞安全性能、行人保護以及主動安全設備等的全面測試。其主要測試項目有：64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗；50km/h側面可變形壁障碰撞試驗；29km/h Pole柱碰試驗；行人保護試驗；鞭打試驗。與C-NCAP相比，除了左舵與右舵的差別外，ANCAP的最大差異主要體現在以下兩點：首先是ANCAP增加了將Pole柱碰試驗。其次，同樣的試驗，對同位置假人相同部位的評價指標不一樣，例如：在64km/h ODB試驗中，對于前排假人頭部3毫米加速度值判分時，CNCAP要求3ms clip大于88時為0分，而ANCAP要求3ms clip 大于80時即判為0分。
在此嚴苛的條件下，大通T60卻毫不遜色，成功拿下最高分，多項碰撞成績刷新中國品牌在ANCAP中的歷史記錄，成為“中國之造”名符其實的代言人之一。
以十分的誠意，打造“金剛之軀”
那么，大通T60緣何能經受住如此嚴苛的“國際大考”？答案顯而易見，那就是先進的車身結構與高科技配置。
在車身結構方面，T60車身大量采用高強鋼和屈服強度超過1000MPa的先進熱成型鋼，約1cm2的范圍就能承受住1頭5噸重的猛犸象，而T60熱成型鋼使用率高達7%，最大限度降低了碰撞對乘員的安全隱患。高強鋼及超高強度的應用使得T60在嚴苛的側面柱碰中得到滿分，同時在64km/h 正面40%重疊可變形壁障碰撞這項試驗中，取得了接近滿分的14.46分。
在制作工藝方面，T60在車架前框及車身頂蓋等易受撞擊變形的區域，應用了比點焊更好更強的激光自動焊接技術，在焊接縫和構件變形等方面更有技術保障。通過先進焊接和大量結構膠的應用，車身的剛度提升了30%，具備了國際品質的車身制造精度和穩定性。
此外，T60兩個“首次應用”確保了乘員安全：國內皮卡中首次配備前排雙預緊限力安全帶（肩帶預緊和腰帶預緊），有效降低碰撞時由于安全帶松懈而造成身體傷害的風險。后排配備了三點式安全帶，相比同級兩點式，肩部和腰部都一同得到很好保護；國內競品中首次采用雙前氣囊+雙側氣囊+雙側氣簾6安全氣囊，氣簾的加入讓乘員戴了一個隱形頭盔，對頭部有更好的保護效果。
不可忽視的還有T60的高科技配置：在國內皮卡行業，率先應用德國博世ESP 9.1系統，集成了ABS（制動防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）、HBA（液壓制動輔助系統）、RMI（防側翻輔助系統）等智能安全功能。智能裝備等身，也助力T60斬獲了ANCAP的好成績：側面碰撞測試成績獲得滿分16分；柱碰測試成績獲得滿分2分；安全帶未系提醒測試成績獲得滿分3分；行人保護測試成績獲得26.64分，位于所有測試皮卡車型中的前三名，成功超越一眾國際主流品牌。
以產品的力量，成就“世界品牌”
強大的產品力也保證了T60的市場開拓力。9月下旬，T60在南半球的澳大利亞和新西蘭上市，上市僅一個月就斬獲超過1100臺的訂單。截至目前，上汽大通T60皮卡在海外市場累積獲得2500臺訂單。另據悉，為滿足消費者多樣化的應用需求，豐富自身的產品型譜，11月上汽大通還將推出T60的汽油版本。
打鐵還需自身硬！進入市場五年以來，上汽大通始終以品質立身，同時注重品牌塑造，從而駛入了健康良性的發展快車道，復合增長率達到近80%，不僅在國內市場擁有了自己的一席之地，同時還走出國門、成為中國汽車品牌為數寥寥的“中國之造”代言人。
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