作為清潔能源，氫能一直被列為是人類能源危機(jī)和環(huán)境污染的終極解決方案。如今，因?yàn)樘贾泻湍繕?biāo)的提出，成為了氫能行業(yè)發(fā)展的催化劑，由此引領(lǐng)和加速了新一輪的能源革命。
于是，現(xiàn)在氫能源的戰(zhàn)略地位被“無限拔高”，全球各個國家都在爭相發(fā)展氫能源。但是因?yàn)槠鸩綍r間不同、政策力度不同、規(guī)劃節(jié)點(diǎn)不同，每個國家氫能行業(yè)的發(fā)展水平，也是不一致的。
中國氫能行業(yè)尚在起步，但潛力巨大
目前來看，日本在氫能行業(yè)走得最為靠前，氫能和燃料電池技術(shù)擁有專利數(shù)全球第一，已實(shí)現(xiàn)燃料電池車和家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)化推廣，同時美國和歐洲的氫能發(fā)展也十分迅速，不斷在氫氣生產(chǎn)、氫氣儲存和氫氣利用方面進(jìn)行創(chuàng)新。
與之相比，中國的氫能行業(yè)還處于起步階段：國內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的不完善導(dǎo)致電池成本較高；燃料電池零部件的相關(guān)公司仍然很少；并且基本的關(guān)鍵材料和部件，如質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑等，與國際先進(jìn)產(chǎn)品相比，在可靠性和耐用性方面仍然存在很大差距，并且大多數(shù)關(guān)鍵組件仍然依賴進(jìn)口。
事實(shí)上，中國在氫能發(fā)展方面優(yōu)勢明顯：首先是制氫工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在氫能還沒有作為重要能源的時候，國內(nèi)每年氫的產(chǎn)能大約有2500萬噸，產(chǎn)量也在2000萬噸以上，是世界第一的產(chǎn)氫大國；其次，氫燃料電池車是氫能初期應(yīng)用的突破口與主要市場，而中國是目前全球第一汽車銷量大國，另外包括鋼鐵、水泥、化工等，中國產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位，氫氣可為其提供高品質(zhì)的燃料和原料，市場前景潛力巨大。
而中國的氫能行業(yè)之所以還處于起步階段，最關(guān)鍵的還是因?yàn)槟壳笆袌鲋校嬖诩夹g(shù)線路不統(tǒng)一，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)模糊、檢測體系不健全等一系列問題，也就是說沒有一個真正引領(lǐng)氫能源行業(yè)發(fā)展的“獨(dú)角獸”。
未勢能源，前來“一定乾坤”
在6月8日，第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021）開幕，如果稍微對FCVC大會進(jìn)行了解，就可以得知，這是目前世界范圍內(nèi)，氫能領(lǐng)域中最具權(quán)威性、專業(yè)性和前瞻性的大會。
其中，未勢能源科技有限公司受邀參會，并重磅舉行“天星·氫享會”，正式啟動“雙子星計(jì)劃”，其中電堆系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)三大天團(tuán)重磅亮相，并帶來了最新的氫能源技術(shù)和產(chǎn)品，可謂是FCVC 2021大會上，最閃亮、最引人注目的一顆星。
未勢能源可以說是國內(nèi)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域自主創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)之一，匯聚來自歐美日等多國超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的外籍專家，目前關(guān)鍵技術(shù)國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)已達(dá)430余人，中外籍專家有53名之多，并且分別在上海、保定、日本、德國、加拿大布局五大研發(fā)中心，形成“四國五地”的研發(fā)格局。
同時，未勢能源還不斷拓展自己的“朋友圈”，已經(jīng)與中船重工718所、東風(fēng)商用車、捷氫科技、中石化、開沃汽車、氫璞創(chuàng)能等建立合作關(guān)系，而在FCVC 2021大會上，未勢能源與天津大學(xué)進(jìn)行了簽約，將與天津大學(xué)中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心攜手共進(jìn)，促進(jìn)氫能行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
所以，未勢能源正在朝著“氫能、獨(dú)角獸”的目標(biāo)前進(jìn)，而以目前未勢能源的實(shí)力來說，確實(shí)也已經(jīng)具備這樣的素質(zhì)。
先進(jìn)技術(shù)背書，優(yōu)秀展品站臺
先進(jìn)的技術(shù)以及優(yōu)秀的產(chǎn)品，是未勢能源實(shí)力的最好體現(xiàn)。
- 技術(shù)：
電堆技術(shù)方面：未勢能源依靠自主研發(fā)4大殺手锏技術(shù)，大大提升了燃料電池電堆性能。
殺手锏1：雙極板設(shè)計(jì)
通過“單流道特征設(shè)計(jì)→流道配合形式選擇→流場長寬布置→三場流動性校核”的方式，保證了金屬雙極板的氣體分配均勻性及壓降，提升了氣體傳質(zhì)的穩(wěn)定性，有效保證了單體電池電壓的均勻性。
殺手锏2：膜電極工藝開發(fā)
未勢能源的2.5代卷對卷涂布工藝，具備催化劑裁量公差<1%、極差<3%、電壓偏差<10mV、高耐久性膜電極封裝設(shè)計(jì)>10000h、獨(dú)有碳紙彈性穩(wěn)定工藝減小壓降等優(yōu)點(diǎn)。
“卷對卷涂布法”是國際先進(jìn)的膜電極制造工藝，而未勢能源的2.5代卷對卷涂布工藝，更是在這一領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)全新突破。
殺手锏3：電堆整體均勻性仿真
使用 “堆芯級—整堆級—系統(tǒng)級”的方式，對整堆均勻性進(jìn)行迭代仿真。優(yōu)化雙極板歧管、端板歧管及系統(tǒng)匯流板歧管的設(shè)計(jì)，使得堆芯級-整堆級-系統(tǒng)級流體分配均勻性均控制在-5%∽+5%范圍內(nèi)，確保三腔壓降過渡均勻，消除劇烈變化區(qū)域，從源頭上保證了整堆電壓一致性。
殺手锏4：堆疊工藝過程控制
通過先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備和視覺檢測與定位系統(tǒng)，嚴(yán)格控制疊堆精度，保證整堆的均勻性要求。
燃料電池系統(tǒng)方面：包括空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)、燃料電池電堆電壓檢測、燃料電池控制、DCDC等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)突破，并且自研的氫燃料發(fā)動機(jī)，配備的車載動態(tài)監(jiān)控電堆健康提高了可靠性、多變量解耦閉環(huán)控制提高了環(huán)境適應(yīng)性、進(jìn)氫噴射+氫循環(huán)引射集成模塊降低了成本、智能控制提高了效率、模塊化集成增大了功率密度等等，都證明在關(guān)鍵的核心技術(shù)方面，未勢能源完全實(shí)現(xiàn)自主。
儲氫技術(shù)方面：未勢能源已正式開啟驗(yàn)證液氫制備-儲存-運(yùn)輸-加注全鏈技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性探索，并將重點(diǎn)圍繞國內(nèi)重載領(lǐng)域大容量車載儲氫需求，進(jìn)行車載液氫系統(tǒng)與液氫轉(zhuǎn)注的研發(fā)工作，可以說是一步一個腳印，正在穩(wěn)步推進(jìn)中。
- 產(chǎn)品：
未勢能源自主開發(fā)150kW平臺化燃料電池電堆，同步形成130kW、100kW、80kW等一系列產(chǎn)品，可滿足市場不同客戶的需求，覆蓋SUV、客車、皮卡及重卡等多種應(yīng)用場景。
值得一提的是，150kW燃料電池堆是未勢能源自主研發(fā)的新一代高功率密度金屬板水冷電堆，集成了高功率密度單電池、一體式注塑端板、高兼容性單電池電壓采集單元、自動化堆疊工藝、彈性穩(wěn)定化工藝等系列先進(jìn)技術(shù)，并應(yīng)用了水冷金屬雙極板、兩板三場等主流技術(shù)，配合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試體系，使得該電堆產(chǎn)品具有“高性能、高可靠、高安全”的技術(shù)特點(diǎn)。150kW燃料電池堆關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)行業(yè)領(lǐng)先，其中堆芯體積功率密度大于4.2kW/L，電堆模塊重量功率密度1.8kW/kg，冷啟動溫度-30℃，耐久性突破10000小時，且重量僅為82kg，關(guān)鍵零部件（如雙極板、膜電極等）均已實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化，與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，具有明顯優(yōu)勢而有了未勢能源作為強(qiáng)有力的技術(shù)背書，逐漸下放到產(chǎn)品當(dāng)中，也會讓本土汽車品牌在面對現(xiàn)代汽車、豐田汽車等強(qiáng)悍對手時，表現(xiàn)的更加從容且游刃有余。
商用車/乘用車氫燃料發(fā)動機(jī)：未勢能源分別針對商用車和乘用車，推出了兩款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。商用車發(fā)動機(jī)，針對商用車正向設(shè)計(jì)，滿足商用車工況要求，額定凈輸出功率達(dá)到95kW，質(zhì)量比功率密度是440W/kg，體積比功率密度是620W/L，具備氫耗低的優(yōu)勢，做到了行業(yè)領(lǐng)先；乘用車發(fā)動機(jī)采用高度集成化設(shè)計(jì)，國產(chǎn)化率及性價比高，可靠性高，性能穩(wěn)定，預(yù)計(jì)會在2021年底預(yù)量產(chǎn)。
70MPa車載Ⅳ型儲氫氣瓶：未勢能源的70MPa車載Ⅳ型儲氫氣瓶，采用干法纏繞工藝，爆破強(qiáng)度和壓力循環(huán)壽命一致性更高、離散系數(shù)可控制在2%～3%、較濕法纏繞其復(fù)材用量減少15%，產(chǎn)品質(zhì)量儲氫密度方面相比同類產(chǎn)品更具市場優(yōu)勢，且極大降低了制造成本，更容易廣泛應(yīng)用。
- 成果：
未勢能源與大運(yùn)、東風(fēng)、福田三家企業(yè)合作，成立“百輛氫能重卡示范項(xiàng)目”，其中聯(lián)合開發(fā)的氫能重卡車型，配套上燃動力自主研發(fā)的111kW燃料電池系統(tǒng)“超越300EP”，該發(fā)動機(jī)秉承低成本，高壽命，高效率，高集成化，車規(guī)級設(shè)計(jì)理念，專門為重載大功率商用車定制開發(fā)。
該項(xiàng)目基于雄安新區(qū)“容易線”建筑骨料運(yùn)輸需求，不日將正式落地投入運(yùn)營，助力雄安新區(qū)建設(shè)千年大計(jì)，并將依托該項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步擴(kuò)展至其它地區(qū)，推動綠色交通體系高質(zhì)量發(fā)展， 助力“3060”雙碳目標(biāo)的快速實(shí)現(xiàn)。
新成果再獲獎項(xiàng)，未勢能源“永不止步”
除了上面所提之外，在2021年FCVC大會上，未勢能源的全新研發(fā)成果：150kW水冷金屬板燃料電池電堆，榮獲第二屆氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎二等獎。這代表了整個氫能行業(yè)專家及產(chǎn)業(yè)鏈上下游同仁，對未勢能源在氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)能力的一致認(rèn)可。
同樣是150kW的電堆產(chǎn)品，未勢能源電堆的重量僅為82kg，而國內(nèi)其他品牌的電堆產(chǎn)品重量達(dá)130kg；重量比功率，未勢能源電堆是1.8，相對其他兩個國內(nèi)品牌的1.1和1.5的數(shù)據(jù)來說，也要表現(xiàn)更加出色。未勢能源150kW燃料電池電堆的推出，不僅擴(kuò)充了燃料電池電堆市場品類，充分展示了國產(chǎn)化燃料電池技術(shù)及核心部件創(chuàng)新、制造能力的突破，也帶動氫能燃料電池行業(yè)的進(jìn)步。
未勢能源，定義氫能未來
正所謂“革命尚未成功，仍需努力”，未勢能源憑借自己強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、深厚的技術(shù)儲備、長遠(yuǎn)的目標(biāo)規(guī)劃，隨著時間推移，未勢能源勢必會在氫能源領(lǐng)域的發(fā)展更加持續(xù)深入，不但要全面領(lǐng)先于其他對手，成為真正的氫能“獨(dú)角獸”，還要為中國氫能行業(yè)發(fā)展，注意一劑強(qiáng)心針，讓中國氫能發(fā)展站在世界前列。
但還不僅僅如此，未勢能源基于氫燃料電池產(chǎn)品核心部件和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，跨越汽車交通領(lǐng)域，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，構(gòu)建的“制-儲-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，為氫能拓展應(yīng)用創(chuàng)造了更為廣闊的發(fā)展空間，未勢能源將定義氫能未來，為“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會”而不斷貢獻(xiàn)自己的力量！
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