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經過百余年的發展，燃油市場已經建立起一套相對全面的產品評價體系，例如家用車領域注重經濟、耐用；豪華車側重氛圍、質感；而性能車則主打操控、動力。縱觀各個細分市場的暢銷車型，無不貼合以上屬性。

然而，隨著電驅技術、電控系統，以及軟硬件配置的加持，新能源市場從根本上沖擊著消費者根深蒂固的“選車觀”。在新能源車型上，性能與經濟并非不可兼得，而智能駕駛和智慧座艙的加入，更帶來了輕松、安全、便捷、有趣的全新用車體驗。那么，擁有什么樣的產品表現才算是一款合格的“新能源車”呢？或許很多人都沒思考過這個問題。直到在上海車展見到剛剛上市的問界M5智駕版，似乎才找到了答案。

相較于燃油時代，新能源市場的快速發展不過在最近不到十年時間，即便如此，行業內已經呈現出“內卷”趨勢。這其中，包括貫穿式日行燈、全景天幕、副駕娛樂屏等一廂情愿的配置，成為不少車企彰顯“技術前瞻”的流量密碼，但落實到日常用車體驗，往往不會加分，甚至在用戶眼中會“扣分”。

當然，關于駕駛輔助和智慧座艙功能，此前不少人也會有這樣的感受。但據工信部相關負責人表示，2022年我國搭載輔助駕駛系統的智能網聯乘用車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率達34.9%。可見，智能化、網聯化已經深度融入新能源市場的發展，其優勢自然也是被消費者直呼“真香系列”。

事實上，從最初的定速巡航，到后來的全速域自適應巡航，再到如今問界M5智駕版搭載華為最新的ADS高階智能駕駛系統，具備主動超車換道、脫困換道等能力，車輛駕駛輔助能力的持續升級，在減輕駕駛強度的同時，更能準確地感知環境信息，規避事故發生，令安全性、舒適性、通行效率均得到提升。因此，智能駕駛并非可有可無、或者說是形同虛設，只是當下靠譜的車型并不多，需要消費者認真甄別。

需要明確的是，就現階段而言，智能駕駛仍處于“輔助地位”，駕駛車輛的第一責任人仍為司機，消費者需對“駕駛”抱有敬畏之心；相較而言，智慧座艙的加入，則完全顛覆了以往的用車感受。就拿問界M5智駕版搭載的HarmonyOS 3智能座艙來說，除了車機系統具備媲美手機端的流暢操作、海量應用和無限拓展能力外，持續升級的能力，更賦予車主常用常新的智能體驗。

除此以外，步入新能源時代后，電驅系統成為技術主流，但如何保證能耗的高效利用、性能的極致發揮，成為新能源車企全新的技術競賽賽道。同樣以問界M5為例，整車提供增程和純電兩種動力模式，其中增程版虧電油耗為6L/100km出頭，而純電版零百加速最快可達4.5s左右，無論是追求續航和經濟性，還是側重加速和操控的用戶，都能在這款車型上找到理想的答案。

可見，與關注燃油車“三大件”中的發動機、變速箱和底盤不同，新能源車型的“新三大件”變成智能駕駛、智慧座艙和電驅系統，能否在以上三個方面具有穩定優勢，既是對日常用車品質的保證，也決定了其能否從眾多競品中脫穎而出。如果有意購買新能源車型的話，一定要擦亮眼睛，而按照這個標準來選，大概率也不會出錯。

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