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新能源的勢(shì)頭到底有多猛？通過(guò)2022年車(chē)市的表現(xiàn)相信大家已經(jīng)看到了。僅一家比亞迪，就在去年達(dá)成了180.5萬(wàn)輛的零售量，直接問(wèn)鼎年度銷(xiāo)冠。由此可見(jiàn)，如今新能源已經(jīng)接棒燃油車(chē)成為了汽車(chē)行業(yè)的主流。

不過(guò)，相比轎車(chē)、SUV兩大主流市場(chǎng)，MPV似乎才剛剛進(jìn)入新能源時(shí)代，目前綜合來(lái)看，投入新能源市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品并不多。而好賣(mài)的新能源MPV，更是鳳毛麟角。這一點(diǎn)，從2022年新能源MPV銷(xiāo)量TOP 10中就能看出端倪。

首先，排在第一位的車(chē)型就是大家意想不到的類(lèi)型。這款車(chē)就是來(lái)自睿藍(lán)汽車(chē)的楓葉80v，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，楓葉80v去年的全年累計(jì)銷(xiāo)量為19823輛。

 

也許很多人都沒(méi)見(jiàn)過(guò)甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這款車(chē)。其實(shí)，這款車(chē)在我們生活中存在感并不低。只不過(guò)它與正常在售的乘用車(chē)有所不同，它主要面對(duì)的是B端市場(chǎng)。該車(chē)的外觀設(shè)計(jì)與此前的吉利嘉際十分相似，不過(guò)卻支持快充、換電多種補(bǔ)能方式。從產(chǎn)品力方面來(lái)說(shuō)，其表現(xiàn)是不錯(cuò)的，如果未來(lái)能夠順利打開(kāi)C端市場(chǎng)，銷(xiāo)量估計(jì)會(huì)再上一層樓。

 

而排在第二位的車(chē)型，則是年銷(xiāo)量18880輛的奔騰NAT。這款車(chē)從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，其實(shí)和楓葉80v定位相同，都是為了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)而推出的產(chǎn)物。尤其是奔騰NAT，在當(dāng)時(shí)上市時(shí)一口氣推出了滴滴定制款、T3定制款、出租款等五個(gè)版本車(chē)型，幾乎覆蓋了整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，如此看來(lái)，年銷(xiāo)售18880輛也是合情合理的，這也從另一層面反映出了如今C端對(duì)新能源MPV的接受度。

雖然新能源MPV的整體接受度不高，但有這么句話(huà)說(shuō)得好：“是金子在哪都發(fā)光”，正如比亞迪宋MAX新能源，以年銷(xiāo)量11037輛的數(shù)據(jù)排入第三位。比亞迪作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，縱使是宋MAX新能源這員“老將”表現(xiàn)也仍舊搶眼。

 

不僅如此，除了比亞迪本品牌車(chē)型，就連比亞迪與奔馳合資的騰勢(shì)，也借勢(shì)賣(mài)出了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9去年全年賣(mài)出9803輛，作為一款其售價(jià)達(dá)到33.58萬(wàn)的中高端MPV，上市不久的騰勢(shì)D9就能拿出近萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的確表現(xiàn)不俗，這其中不僅有比亞迪的賦能，當(dāng)然也離不開(kāi)騰勢(shì)D9本身強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力。

 

不過(guò)中高端新能源MPV的成功案例也并非只有騰勢(shì)一家，還有嵐圖夢(mèng)想家。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年嵐圖夢(mèng)想家純電版車(chē)型全年銷(xiāo)量為7551輛。在產(chǎn)品定位方面，嵐圖夢(mèng)想家同樣定位于高端MPV，其36.99萬(wàn)起售的價(jià)格雖然不低，但無(wú)論在尺寸、配置各方面都比同價(jià)位的燃油MPV要更具誠(chéng)意。而大家關(guān)注的續(xù)航層面，高配的嵐圖夢(mèng)想家純電版官方續(xù)航為605公里，如此全面的產(chǎn)品力表現(xiàn)也難怪銷(xiāo)量出色。

 

榜單的第六位依然是熟悉的比亞迪出品，不過(guò)它的定位也是主打網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，那就是比亞迪e6，2022年度銷(xiāo)量為3457輛。而第七位、第八位、第九位、第十位則分別為菱智M5 EV、遠(yuǎn)志M1、歐尚A600 EV、上汽大通MAXUS MIFA9，年度銷(xiāo)量分別為2974輛、2496輛、1665輛和1661輛。

 

相較于榜單頭部的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這幾款車(chē)中或許有些車(chē)型大家并不熟悉，它們或處在“摸著石頭過(guò)河”階段，或因品牌知名度不高而銷(xiāo)量受限。但總體來(lái)看，更多因素還是由于新能源MPV的市場(chǎng)接受度不夠。相信在2023年，新能源繼續(xù)大力發(fā)展的前提下，新能源MPV這一細(xì)分市場(chǎng)會(huì)有更出色的表現(xiàn)。