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試駕全新雅閣:設(shè)計美感與優(yōu)質(zhì)性能共存,插混系統(tǒng)給人驚喜

作者:情報員 來源:汽車情報 2023-03-30 11:16 點擊:

今年是車市行業(yè)大年,有許多品牌都陸陸續(xù)續(xù)上新了新款車,可謂是百花齊放。要說近期關(guān)注度比較高的新車有哪些?全新雅閣一定能排得上名。雅閣從誕生至今已有十代,并多次奪得國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍,在中國的B級車領(lǐng)域一直有很高的地位。 第十一代雅閣作為

今年是車市行業(yè)大年,有許多品牌都陸陸續(xù)續(xù)上新了新款車,可謂是百花齊放。要說近期關(guān)注度比較高的新車有哪些?全新雅閣一定能排得上名。雅閣從誕生至今已有十代,并多次奪得國內(nèi)中高級轎車銷量冠軍,在中國的B級車領(lǐng)域一直有很高的地位。

第十一代雅閣作為全新?lián)Q代的車型,從申報開始,就得到了許多人的關(guān)注。剛好,近期在三亞舉辦的活動中,筆者搶先對全新雅閣進(jìn)行了一番試駕,下面就給大家分享一下吧!

低趴轎跑,運動科技設(shè)計美學(xué)

看到車的第一眼,就深深的吸引到了我的眼球。這次的全新雅閣不同于以往,外觀上煥然一新。整個車身變的更寬更長,車身也更加低趴,溜背式的設(shè)計讓車型看起來有跑車的感覺。車身尺寸上, 1449mm超低重心車身、1862mm超寬體車身以及4980mm超長車身。比起以往的雅閣,第十一代的車型更加大氣、吸睛,運動風(fēng)與現(xiàn)代感并存。

外觀設(shè)計上,車身采用全新設(shè)計語言。前臉的前格柵與前大燈融為一體,前大燈的造型很修長,富有機(jī)能美。再加上置于中間的本田車標(biāo),大大提升了全新雅閣的辨識度。

車身側(cè)面,繼承了雅閣經(jīng)典的腰線設(shè)計,整個側(cè)面都是齊平流暢的貫穿式曲面,讓車身看起來更修長,凸顯高級感。尾燈采用貫穿式的“一”字形設(shè)計,與車身平順線條相連,具有極高的設(shè)計感。

雅閣還首次應(yīng)用翎羽藍(lán)新車色,更顯深邃、優(yōu)雅的氣質(zhì)。現(xiàn)場看到這款翎羽藍(lán)新車色,顏色真的漂亮又高級,十分吸引人。非常符合現(xiàn)在年輕人追求個性的審美觀念,開到路上非常“拉風(fēng)”。

智能系統(tǒng),駕駛乘坐更加舒心

本全新雅閣的內(nèi)飾設(shè)計繼承了家族設(shè)計語言,最大變化就是中控屏的尺寸更大了。

12.3英寸的中控屏,比起之前的更加直觀清晰,各類設(shè)置也采用更為直觀的3D圖形展示。首次搭載座艙環(huán)境控制旋鈕,只需要轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),然后按下按鈕就能調(diào)整座艙環(huán)境。這兩個配置的設(shè)計,既保證了智能型操作,又不失實用性。在駕駛的過程中也能很方便快捷的去調(diào)整,不怕手忙腳亂從而影響行車安全。

配置的11.5英寸HUD抬頭顯示、 DMC面部識別、首次搭載的流媒體后視鏡、Honda SENSING 360等設(shè)備及系統(tǒng)的配置,就算身處駕駛座也能全方位掌握車內(nèi)車外情況,提供更省心也更安心的駕駛,為行車帶來便利。

全新雅閣首次搭載了全新升級的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng),給用戶提供更貼心的人車交互,導(dǎo)航系統(tǒng)、智能助理、語音識別、生活服務(wù)以及娛樂服務(wù)等功能在內(nèi)的全方位貼心互聯(lián)。

車內(nèi)空間一直都是本田雅閣的優(yōu)勢之一,這次的全新雅閣車內(nèi)空間相較之前更加寬敞。筆者一個女生坐在后座,都能“葛優(yōu)癱”了,后座的體驗非常舒服。

全新動力,用電續(xù)航不必?fù)?dān)心

第十一代雅閣除了傳統(tǒng)的燃油車型,還新增了全新雅閣e:PHEV第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)。這款全新雅閣e:PHEV是廣汽本田首款搭載插電式混動系統(tǒng)的轎車。

第四代i-MMD 雙電機(jī)插電式混動系統(tǒng)的搭載,可充電、可加油,補能方式靈活隨心,不存在續(xù)航焦慮,讓出行更為自由。這款車WLTC純電續(xù)航可達(dá)82公里,能滿足日常出行代步需要,讓出行更低碳。周末假期的時候想長途自駕游,也沒有續(xù)航焦慮,不用擔(dān)心找不到充電樁。

新增了缸內(nèi)直噴技術(shù),提高了駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性;直噴的基礎(chǔ)上加入多段噴油技術(shù),抑制了排放的產(chǎn)生。油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型,解決了PHEV車油耗高的痛點,讓用戶選擇起來更放心。

具體到駕駛體驗層面上,這次試駕的車型搭載的是2.0L直噴阿特金森自吸發(fā)動機(jī)并搭載高性能大容量電池,335N·m的強扭矩電機(jī),WLTC綜合工況匱電油耗僅為4.88L/100km,高性能低油耗共存。筆者在海邊大道和高速上都進(jìn)行了試駕體驗,全程幾乎是無噪音、無震動,非常安靜舒適。駕駛體驗感覺又穩(wěn)又省力,真的是一款駕駛體驗感很不錯的車。

 

結(jié)語:整體來說,全新雅閣的換代是比較成功的。外觀非常具有設(shè)計感,讓人眼前一亮,內(nèi)飾的配置也很實用,充滿科技感。再加上兩種動力可選,產(chǎn)品力非常均衡,在同級車中還是非常有競爭力的,相信有許多用戶獨具慧眼,最終選擇這款車。

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