中國車市有這么一個品牌：不懂消費者，卻從不去改變自己；價格無優(yōu)勢，卻牢牢死守價格底限；品質(zhì)每況愈下，卻依然沉浸在自我良好的感覺里……
說到這兒，估計很多人都已經(jīng)猜到了“它”是誰。沒錯，它就是馬自達(dá)。
馬自達(dá)，可謂神奇的存在。說它神奇，并不是因為它銷量好，更不是因為它品質(zhì)高。而是經(jīng)過馬自達(dá)多年來的持續(xù)營銷，似乎已經(jīng)形成了一種模式：說馬自達(dá)不好=不懂車。
馬自達(dá)當(dāng)真那么好嗎？我們即便不以銷量論英雄，恐怕馬自達(dá)也難稱“英雄”。畢竟，與豐田、本田等“日系同門”比，除了低的可憐的銷量，質(zhì)量不穩(wěn)定恐怕才是馬自達(dá)少人問津的主因。
眾所周知，馬自達(dá)在國內(nèi)的產(chǎn)品并不多。即使如此，仍分為一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)兩個合資銷售渠道。
長安馬自達(dá)，一款入冷宮兩款鬧毛病
那么，讓我們先從長安馬自達(dá)說起。目前，長安馬自達(dá)旗下在售的共有昂克賽拉、CX-5和CX-8三款車型。而就目前來看，銷售主力只有昂克賽拉和CX-5，由于過于不接地氣的定價，導(dǎo)致CX-8上市就淪為了邊緣化產(chǎn)品。
不過，雖然身為長安馬自達(dá)的“頂梁柱”，但昂克賽拉其實并不讓人省心。就拿最新款昂克賽拉來說（其實是2019年9月?lián)Q代的車型），一臺換代才半年左右的車型，按照常理說，在質(zhì)量上不會出現(xiàn)什么大問題。但是，新款昂克賽拉卻打破了常理。
一位來自南充的昂克賽拉車主投訴說，自己的這臺次時代昂克賽拉2.0L質(zhì)雅版是2019年11月20日在當(dāng)?shù)伛R自達(dá)4S店提的，2020年1月底，剛用了兩個月，便發(fā)現(xiàn)自己的愛車輪胎鼓包了。由于受疫情影響，沒能立刻去4S店查明原因。當(dāng)3月份找到4S店時，店方卻表示，這是車主人為原因?qū)е螺喬ナ軗p，不予更換。這樣的答復(fù)讓車主表示無法理解，“車不就是用來開的嗎？我們又沒走任何爛路，一千多公里的新車就出現(xiàn)這樣的問題實在讓人難以接受”，車主對此非常郁悶。
客觀來說，汽車輪胎作為易損件，新車輪胎鼓包極有可能是人為原因造成。但是，一臺沒有走過任何爛路的準(zhǔn)新車，剛剛開了1000公里就出現(xiàn)輪胎鼓包，的確不可思議。令人驚詫的是，輪胎鼓包并非南充這位車主的“專利”。網(wǎng)絡(luò)搜索相關(guān)案例發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉新車輪胎鼓包現(xiàn)象可謂屢見不鮮。就比如下面這位車主，就更委屈了。
這位車主是2020年2月3日無意中發(fā)現(xiàn)了輪胎鼓包，但仔細(xì)觀察該車輪鼓包位置附近，并無任何明顯磕碰。而且據(jù)車主回憶，因為疫情原因，自己在1月21日以后就沒開過車，為何會出現(xiàn)這樣的問題？實在是讓人有些摸不著頭腦。
除了輪胎鼓包問題外，這輛換代不久的新昂克賽拉還犯下其他不少“低級錯誤”。比如尾燈內(nèi)測出現(xiàn)裂紋、中控屏幕無故開裂、方向盤標(biāo)識掉漆嚴(yán)重等等，這樣的品控讓不少車主非常無奈，有車主憤怒的表示：這品質(zhì)還真不如國產(chǎn)車！
而長安馬自達(dá)旗下的另一款主銷車型CX-5，品控同樣不容樂觀。而且，相比昂克賽拉這些“小毛病”，CX-5更多的問題都出現(xiàn)在三大件上。就比如去年鬧得沸沸揚揚的“熄火門”。當(dāng)時我們采訪過一位親身經(jīng)歷熄火事件的CX-5車主，這位來自武漢的車主是2019年元旦前后提的車，出現(xiàn)故障前，新車開了不到7000公里。也就是這臺準(zhǔn)新車狀態(tài)的CX-5，在2019年8月份出現(xiàn)了熄火故障。更讓車主心有余悸的是，當(dāng)時自己正在山路上行駛，車到了半山腰突然熄火，如果不是人多力量大把車推到邊上，后果真是不堪設(shè)想。
而這樣的問題在CX-5車友中發(fā)生的頻率并不低，大多都是由于燃油泵引發(fā)的熄火故障，有些甚至是剛做完首保的新車。不過唯一能讓這些車主們稍微感到欣慰的是，事情在社會各界的關(guān)注和媒體的監(jiān)督下，長安馬自達(dá)最終在2019年9月份進(jìn)行了召回......
一汽馬自達(dá)，異響車內(nèi)像開交響樂會
說完了長安馬自達(dá)，我們再來聊聊一汽馬自達(dá)。
雖然是兩家獨立的合資車企，但在產(chǎn)品質(zhì)量上，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)卻達(dá)到了前所未有的默契。眾所周知，一汽馬自達(dá)旗下車型比長安馬自達(dá)還要少，目前在售的僅有阿特茲和CX-4兩款車。客觀講，目前阿特茲的銷量還算差強人意。
無可否認(rèn)的是，這個標(biāo)榜將運動進(jìn)行到底的中級轎車阿特茲，在改款后靠著超高的顏值俘獲了一部分消費者的心。可是，顏值雖然得到了較大改觀，但阿特茲的內(nèi)在品質(zhì)仍未能實現(xiàn)質(zhì)的提升，可謂“小毛病一大堆”。目前投訴最多的，就是它的車身附件及電器。
這一點，我親眼目睹過新款阿特茲車主的煩惱。一次，我跟朋友一起去一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商處看車，碰到一位正在做維修保養(yǎng)的阿特茲的車主。出于職業(yè)敏感。我隨口問他對阿特茲的評價，沒成想他卻直搖頭。這位不愿透露姓名的車主表示，自己這臺車小問題可謂頗多，尤其是各種異響，讓人難以忍受。比如在低速行駛時，B柱會傳來“噠噠噠”的響聲、BOSE揚聲器有嚴(yán)重電流聲、車內(nèi)道路救援SOS按鍵的音頻聲，坐在車內(nèi)就像是開“交響樂會”。聽了他的“控訴”，原本買阿特茲的朋友當(dāng)機立斷，進(jìn)了另外一家合資品牌的4S店。
而這樣的問題，并非個例。打開車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁面，搜索“阿特茲”，首先映入眼簾最多的就是車身附件及電器問題，其中不少車主也遇到了類似的問題。更有甚者，還有遇到新車車漆脫落、車機系統(tǒng)無故死機等問題。
對于一家成熟的合資車企而言，車身附件和車內(nèi)電器可謂是做好一輛車的基礎(chǔ)。眼下，我們中國品牌的車企都很少見到全車大面積異響的案例了，但是馬自達(dá)卻仍存在各種各樣的問題，輕則車內(nèi)異響，電器故障。重則直接熄火，全面罷工。請問，這樣的車，你還敢要嗎？
【結(jié)語】中國古語曰：愛人者人恒愛之，敬人者人恒敬之。應(yīng)該說，中國不少消費者對馬自達(dá)還真的挺熱愛的，但是馬自達(dá)卻把中國消費者當(dāng)成了“傻子”，價格居高不下品質(zhì)卻每況愈下，外表越來越吸引人內(nèi)在卻越來越丑陋，這難怪越來越少的消費者買賬，馬自達(dá)在中國的銷量越來越低。實話講，之前馬自達(dá)的口碑在中國還是不錯的，如今卻成不思進(jìn)取吃老本，總有把自己的商譽消耗殆盡的那一天。
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