去年12月13日，一組國產馬自達CX-50車型的實車諜照在網絡曝光。很快，在12月14日，CX-50的預告圖進一步公之于眾，若隱若現(xiàn)的前臉吊足了網友的胃口。
而到了12月15日，馬自達CX-50首發(fā)亮相，側面來看偏跨界的風格以及整體蠻精致的設計，都讓這款車成為了一款熱度蠻高的車型。
坦率的講，馬自達很少像現(xiàn)在這樣吸引輿論關注，看來CX-50確實有幾把刷子，也難怪這是馬自達在后疫情時代專為戶外潮流生活而設計開發(fā)的全新車型。
而后，關于CX-50這款車的消息像擠牙膏一樣慢慢釋放出來，但對于大家關心的內飾設計，則一直猶抱琵琶半遮面，網友們十分關心的是，長安馬自達國產的CX-50，內飾究竟會采用怎樣的設計風格？
有人說既然整車都做到了和海外版本的原汁原味，那內飾自然也會保持一致了，這部分群體被視為“保守派”；也有人說南北馬自達合并之后，明顯要“中國化”了不少，現(xiàn)在整車內飾設計比的是誰更有科技感，因此國產CX-50會針對中國市場做差異化調整，他們則被視為“改革派”。
值得一提的是，近期長安馬自達CX-50的內飾進行了首次開放，這一次明顯是“保守派”獲勝了，因為國產車型的內飾原汁原味引入海外版車型的內飾，“改革派”期待看到的大屏、砍掉物理按鍵算是泡湯了。
然而，就是這樣的內飾，在社交媒體上引發(fā)了網友們之間的大討論。
有人認為現(xiàn)在都2023年了，馬自達還在用2003年的內飾設計風格；還有人說馬自達還是一如既往的犟，尤其是主駕駛的機械儀表給人相當“落后”的感覺；更有人表示此刻心涼了半截，本來還把CX-50放進了購物清單，但看完內飾后直接勸返了。
相較于這類網友認為CX-50的內飾有“固步自封”的嫌疑，還是有網友表示欣賞，認為現(xiàn)在的車內飾比誰的屏幕大，實際上是個不好的風向，因為車子的第一屬性還是滿足駕駛需要，安全、舒適、科技要做到平衡，而像CX-50這樣的設計就挺好的。
誠然，設計本身的主觀性很強，畢竟一千個人心中就有一千個哈姆雷特，就看每個人的需求是什么了。但不可忽視的一點，隨著汽車“新四化”如火如荼的發(fā)展，在智能、科技領域更有亮點的車型，明顯符合當下的消費趨勢。
換句話說，我們很難去“批評”馬自達CX-50這款車的內飾設計的有多過時，因為每個人的需求是不一樣的。但咱們必須要指出的是，適應當下的潮流和趨勢，才能在市場上混下去，大家說是不是這個道理。
對于長安馬自達CX-50來說，其將于3月16日正式下線并開啟預訂，5月份左右上市。在業(yè)內人士看來，這或將是馬自達在華的最后倔強。與此同時，在當下合資車價格大跳水的時代背景下，更是給長安馬自達CX-50增添了諸多不確定性。
那么，長安馬自達CX-50會在今年的車市混成什么樣子？我們不妨讓子彈再飛一會兒吧。
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