首選非承載車身，必帶三把差速鎖。
四驅系統挑大梁，脫困后能走四方。
慢走水灘急走沙，絞盤千萬記著拿。
蠕行模式好又妙，可靠性還十分高。
上述幾句打油詩，對于很多越野老炮來說，可謂十分熟悉了。但是，在越野小白眼中，這些專業名詞卻像高數一樣深奧。所以說，越野其實是一門大學問。
不過，如果有一臺靠譜的越野好車，再加上那份對于越野持之以恒的態度，完成從小白到大神的進階之路，也并非很難。
就好比我們今天要說到的長城炮越野皮卡，它的綜合越野實力以及出色的品價比，成為大家進階之路上繞不開的一個選擇。
極限脫困，智能四驅+三把鎖+七種駕駛模式
某種程度上講，玩越野有點類似于玩單反。就像看到上述越野專有名詞感到頭疼時，對于單反的快門速度、光圈大小以及焦點選擇，初學者也是一臉懵逼。
說到底，無論是越野還是單反，其實都是一個熟能生巧的過程。當你經歷了足夠多復雜的場景，當你拍過足夠多的照片，就能進階到老炮，也就是我們常說的終極MT手動模式。即那些功能已經爛熟于心，自己能夠根據實際情況來駕輕就熟的使用。
當然了，對于經驗欠缺的新手小白而言，前期先借助電子的力量，其實也能獲得不錯的越野樂趣，并能加快自己的進階之路。
先來看長城炮越野皮卡的四驅系統，其采用的是多片式離合器結構的雙速TOD四驅，可以達到分時四驅、全時四驅鎖止中央差速器的效果，并且TOD四驅更加智能，對于新手越野玩家而言使用更便捷，省去了人為判斷調整的時間，對于越野老手而言也是一項助力。
直觀來看，這套四驅系統帶有高速和低速四驅兩種模式，也就是大家常說的4H和4L。在雪地、泥沙、碎石等這些容易打滑的非鋪裝路面行駛的話，可以用4H，能讓車輪及時獲得更好的抓地力。而當你去陡坡攀爬，在有石頭松動，沙土松軟的路面上行駛或攀巖時，就可以用到4L，此時，長城炮越野皮卡能夠在低速檔放大扭矩，保證車子穩定前行從而達到脫困。
即便你玩的比較野，比如說挑戰一些高難度的項目，甚至出現了一側前后車輪都空轉的情況時，也不要緊張，因為長城炮越野皮卡還標配了三把鎖，能讓你安全的開回到平地上。
沒錯，通過鎖止中央差速器鎖，就可以將動力按照50:50的比例分配到前后橋上，然后視情況鎖止前橋或后橋差速鎖，將更多的動力傳遞到有附著力的車輪上，實現困難路況下的脫困。
更進一步來看，如果這時車輛前后輪均出現打滑的現象，那么就可以將三把鎖全部鎖止，使得動力平均分配至每個車輪，這樣一來，極大地提升極限路況下的脫困能力。所以說，擁有三把鎖幾乎等同于可以征服任何地形。
需要告訴你的是，帶有“三把鎖”的車型可以說是已經站在了硬派越野車的巔峰，通常只在一些百萬級硬派越野車上才有，如Jeep牧馬人、奔馳G級和福特猛禽，而長城炮越野皮卡汽油版售價16.98-19.98萬元，柴油版也僅17.68-20.68萬元，品價比可見一斑。
除此之外，長城炮越野皮卡共有經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、4L（低速四驅）共7種全地形駕駛模式可選，相較于普拉多而言，選擇也更為豐富。
越級對標，蠕行模式+坦克掉頭媲美百萬級
雖然上面說到的三把差速鎖已經夠厲害了，但對于越野新手來說，緊急情況時或許不會像老手那樣熟練使用。這個時候，長城炮越野皮卡的蠕行模式就派上了用場。
說直白一點，在4L模式下，長城炮越野皮卡可以自行控制發動機對于扭矩輸出、變速系統、剎車，可以用5-12km/h的速度通過比較惡劣的路面，避免了因行進速度過快造成車輪打滑和陷車。
最重要的是，你只需專心的控制方向盤，不需要去操作油門和剎車，因為系統可以根據路況的反饋來釋放其扭矩，通過電子系統分配四輪的制動力，最終實現防止車輪陷滑。毋庸置疑，這在深度越野時十分實用，尤其是對于越野經驗不足的人來說，堪稱神器。
更讓大家感到不可思議的，還有長城炮越野皮卡的“坦克掉頭”功能。顧名思義，從字面意思理解，就是能像坦克一樣原地掉頭，實現狹窄路段的完美通過。
實際上，當長城炮越野皮卡的車速低于15km/h，車輛越野巡航功能激活，后橋差速器處于開放狀態時，可以通過電子系統給內側車輪制動來縮小轉向半徑，此刻車輛就會降低甚至鎖止彎心一側車輪的轉速，并以該后輪為圓心進行轉彎，就像一把原地轉圈的圓規一樣，實現縮小轉彎半徑的功能，從而通過狹窄彎道。
和百萬級別越野車才用三把鎖一樣，目前市面上配有坦克掉頭功能的車型，一只手都可以數出來。比如說大家熟知的雷克薩斯LX570和豐田陸巡，他們的價格少說70多萬，多則140多萬，參考長城炮越野皮卡的售價，再次詮釋了何為良心和品價比。
強涉水性，700mm涉水高度+涉水喉+絞盤
前段時間，一則長城炮越野皮卡不畏深達機蓋的積水，慢悠悠經過的視頻，在抖音和B站瞬間走紅。再加上今年盛夏時節，全國多地發生的洪澇、泥石流等自然災害，長城炮越野皮卡同樣沖鋒在前，運送物資組織救援。它的高涉水性能，讓人印象深刻。
從直觀數據來看，長城炮越野皮卡擁有228mm的最小離地間隙和700mm的涉水高度，這在越野車涉水性能中位居前列，意味著可以良好的應對中度和重度涉水挑戰，只要你控制好車速，普通模式下就能夠輕松通過。
退一步講，即便水底下的路面看不到，比如說一些坑坑洼洼，對于長城炮越野皮卡來說，也不用過度擔心，因為其有30°的接近角和26°的離去角，再加上前后包圍，通過時基本上沒有什么大的壓力。
更何況，長城炮越野皮卡還標配了涉水喉，也就是高位進氣管，這進一步提升了發動機進水的高度極限。再配合長城炮越野皮卡發動機艙內部各種線束、保險盒、蓄電池進行的嚴格密封防水處理，可以在越野過程中提高通過性。
當然，假如最后真的被困住了，長城炮越野皮卡配備的T-MAX品牌絞盤還能派上用場。沒錯，作為四驅越野車的第五驅動力，它的拖拽能力高達9500磅，只需用遙控器控制拖拉，便能脫離險境。
值得一提的是，對于大家關心的拖車鉤事件，8月28日，長城汽車正式發布召回公告。決定自2020年9月1日起，召回2019年9月24日至2020年8月9日期間生產的長城炮皮卡，共計71319輛，并且提出了具體的解決方案。這無疑彰顯出一個中國汽車品牌的擔當以及責任感。
扎實品質，始終如一鍛造高用戶忠誠度
除了上述越野實力外，長城炮越野皮卡的高質感以及用戶忠誠度，也值得一提。沒錯，坐進長城炮越野皮卡車內，恍惚間以為自己開的是一臺高級感十足的城市SUV。要知道，紅色皮質材料被運用到座椅、中控等地方，儀表換成全液晶屏幕，游艇式擋把繼續保留，再加上舒適度不錯的座椅，那種高級感一下子就起來了。
而在配置方面，諸如7英寸液晶儀表、9英寸中控觸摸屏、真皮座椅、座椅加熱、后排座椅雙向放倒、自動空調、后排出風口、PM2.5過濾、專屬香氛、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、4個USB接口+220V電源+12V電源，這么多琳瑯滿目的配置，在長城炮越野皮卡身上，一個都沒落的實現了裝備。
而對于年輕人喜歡的車聯網功能，更是全系實現標配，并且支持手機APP遠程控制車輛，如車門解閉鎖、開關發動機、開關空調、車況診斷等都可以做到，智能化程度和現在的乘用車相比有過之而無不及。
正是基于這樣扎實的產品實力，造就了長城炮的卓越忠誠度。以筆者身邊的一位發小為例，他自己的那臺風駿從沒掉過鏈子，在創業的過程中立下了汗馬功勞。如今，在自己事業小成之后，再次購買一臺長城炮越野皮卡，繼續人生的奮斗路。這就是對長城炮越野皮卡實力的最好證言。
結語：綜合上述硬核越野實力來看，長城炮越野皮卡是一款能顛覆普通人對“越野圈”認知概念的車型，將其稱為中國版的坦途和猛禽毫不為過。對于不少喜歡越野的小伙伴來說，二十萬左右的預算，買一臺長城炮越野版，著實是個不錯的選擇。
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